在灰砂磚企業(yè)生產中， 輸送砂的過程一般為砂———砂倉———輸送帶，即使砂場的砂先進入砂倉，然后通過砂倉分流到輸送帶上，運至配料點。雖過程大致一樣，但各廠因砂倉的設計不同而在使用效果上則大不一樣，現(xiàn)將幾種不同的方法加以分述。

1　地面斗式

    這種方法普遍運用最多，它是將砂倉做成倒立式棱臺形鐵斗式，在其底部開有漏砂孔，其孔用活動鐵板封閉并開啟，便于生產操作。在砂斗下面是輸送帶，砂經砂斗底部開孔進入砂帶輸送到生產中。如圖1：

    此法又因鐵斗在離地面的距離不同而分為地面式、半地面式和地下式三種:

1. 1　地面式

    即砂斗和輸送帶全部建在地面，輸送帶是用鏟車將砂場的砂鏟至砂斗。有條件的沿江河工廠在用船只運輸砂時，也有用船將船上砂直接輸送到砂斗，再通過砂斗輸送到砂場的，這種情況是工廠離江河有一定距離，在幾十米或上百米以上的情況。如用鏟車來回將江河的砂鏟運至砂場其費用高而不如用皮帶輸送機運輸。

1. 2　半地下式

    是指砂斗在地面、輸送帶在地面以下，或砂斗部分和輸送帶在地面以下，也是用鏟車鏟砂。

1. 3　地下式

    即砂斗和砂倉全建在地面以下，此種情況即可用鏟車也可用推土機工作。但通常考慮這種設計時是想改變運砂方式，用其他辦法來代替成本偏高的車輛運砂工作或車輛維修時影響生產的狀況。分為拉谷式和自卸式兩種：

    a　拉谷式：意為像農村曬谷坪中用繩索拴著擋谷板將谷拉入谷堆的方法，即做成相應的鐵板式擋砂板，在擋砂板兩邊用細鋼絲繩拴住， 2～3m遠后兩鋼絲繩合二為一與卷揚機相連，利用卷揚機和人工扶擋板來將砂運送到砂斗口。此法雖仍有工廠采用，但問題較多，一是輸砂速度慢，近距離較可，稍遠一點(10 m以上)時就很難滿足生產配料，二是鐵擋板沉重，扶板人至少要2人，而且仍很吃力，工人勞動強度較大。為減少吃力，有的在擋板上開了許多孔，但這種擋板很不耐用，板易變形，因而很多工廠已不用此法。

    b　大砂斗自卸式：這里指砂斗是一個很大的砂斗，基本代替了砂場，是將船中砂直接輸入砂斗中，砂斗兼儲砂和卸砂兩種功能，只是此時的砂斗不完全是鐵板制作，因為深度和寬度較大，則砂斗四周一般用磚砌或石砌墻來完成，而其底部處用鐵板制作，其深度一般在10m以上。

2　敞口式砂倉

2. 1　全敞口式砂倉

    全敞式砂倉是在地面以下，首先用混凝土建好輸送隧道，在地道內建好砂倉和輸送帶，砂斗上口與隧道上面處于同一水平位置，即一般在地平線，地平線上即為砂場，而隧道一般建在砂場中線，根據(jù)工廠實際情況定位，便于收集到砂場的大部分砂。其裝置見圖2。

    其砂倉進口寬度在2m左右，長度根據(jù)工廠實際情況而定，一般在10 m以上。問題是因砂斗口寬大，易導致砂中積水由砂斗口沉積浸入地道內，使其生產受到影響。

2. 2　半敞口式砂倉

     與全敞口式砂倉的隧道相同(如圖3) ，進砂孔一般是開成600mm×500mm的小孔多個，并互相隔離，屬半敞式。

    其輸送帶位置偏高，至接近地平線，其余空間用鐵板隔住象小砂斗。小砂斗口的進口面積已變得很小，目的是解決全敞口式砂倉中的沉積水問題，但也仍有少部分沉積水沉積到砂倉隧道內。

    為了做得更好，有的新工廠在設計時，將砂倉隧道上面建得略高于地平線，使極大部分砂中水下沉后在砂倉兩邊分流開。

    目前尚不夠絕對解決砂倉隧道內有沉積水的問題。只是在隧道底部輸送帶離墻近的地面一線在澆筑時要低一些，或開一小溝，使水收集在溝內，然后流入到一較深的小水坑內，定時用水泵抽走。

3　全遮式砂倉

    以上所有介紹的情況均系露天堆放，其弊病是自然堆放的砂場受雨季的影響使配料工作難以進行。為了解決以上問題，本公司在工廠設計前經過多方考察和綜合分析，設計了全遮式砂倉。此砂倉是在原有地下砂倉的基礎上建立砂堆庫房，其庫房四周用塊石牢固砌筑2.5m高，在墻體上再用鋼管支架連接頂棚，既保證了遮雨，又保證了通風。砂由庫房外的大砂斗用輸送帶運至庫房上部的輸送帶上，再由上輸送帶分送到每一個指定的砂倉點，其砂倉排水通過砂斗底部流入砂倉的地溝內，再收集到水坑內抽走(水坑在砂倉的最外端)。

    在生產運行中暴露出的問題為，新到的河沙由于砂中含水量很高，在堆積瀝水后水從砂斗底部活動閘板的邊緣縫隙滲入到輸送帶上，使輸送帶上積滿水后再浸流到地溝內，在生產運行中因輸送帶上水量很大，嚴重地影響到配料工作，輸送帶砂水分含量經測試超過30% ，無法達到配料要求，配出的料在消化倉內嚴重結倉，不僅很難放出，就是用鐵錘不停地敲打都難以放出，即使強行打出，在壓磚機上成型也受影響，壓出的磚表面粘結的細砂粒也較多，影響產品質量和砌筑粉刷。另外倉下輸送帶因砂含水量過重使輸送帶回轉在底部時造成夾砂嚴重，再通過底部的托輪后將砂甩在地溝內，使地溝積砂相當嚴重， 2～3小時的配料就可以把底部的地溝積滿砂，給操作帶來嚴重問題，同時大大增加了操作工的勞動強度，地溝內大量的積砂又導致排水不暢等諸多因素。

    我們經過分析，發(fā)現(xiàn)產生問題的主要原因是砂的含水量過重而又落入運砂的輸送帶上。如何對準砂輸送帶的砂斗下面將水引到輸送帶以外就可以達到目的。通過觀察分析，砂斗內水是在閘板關閉后從閘板的四個邊緣浸流下來的，于是便有了用50～70mm的角鐵成“V”字型安裝在砂斗閘板流水下的四周，將其四邊浸出的流水接住而引入輸送帶外，結果很成功，砂倉的大部分水(70%～80%)可由此四根角鐵排走，從而達到了砂倉連續(xù)操作運行而不誤生產的效果。砂倉的截面圖見圖4。