記者今天從北京城建集團(tuán)了解到，該集團(tuán)圓滿完成了奧運(yùn)重點(diǎn)工程——首都機(jī)場三號(hào)航站樓建設(shè)第二階段性目標(biāo)，受到了民航總局的獎(jiǎng)勵(lì)。
 
　　在機(jī)場擴(kuò)建指揮部召開的第二階段獎(jiǎng)懲和第三階段目標(biāo)動(dòng)員大會(huì)上，三號(hào)航站樓工程的建設(shè)者代表登臺(tái)領(lǐng)獎(jiǎng)，國家民航總局副局長楊國慶把430萬元的“紅包”交到城建集團(tuán)機(jī)場總承包部執(zhí)行經(jīng)理樊軍的手中，并對首都機(jī)場的建設(shè)給予了高度的評價(jià)。

　　據(jù)了解，首都機(jī)場三號(hào)航站樓是2008年北京奧運(yùn)會(huì)工程，是目前世界上最大的民用航空港、北京有史以來單體面積最大、投資最高，城建集團(tuán)有史以來承接的最大的工程項(xiàng)目。T3A主樓建筑面積55萬平方米，被譽(yù)為三號(hào)航站樓龍頭，體量大，空間高，結(jié)構(gòu)異常復(fù)雜，技術(shù)含量高僅鋼結(jié)構(gòu)就多達(dá)4500噸，梁、板、柱縱橫交錯(cuò)，結(jié)構(gòu)柱子達(dá)5200根。

      為實(shí)現(xiàn)民航總局提出的工程建設(shè)5個(gè)階段性目標(biāo)，北京城建集團(tuán)機(jī)場工程總承包部認(rèn)真編制了工程施工計(jì)劃、質(zhì)量控制計(jì)劃，采取倒排工期、分段流水作業(yè)的辦法，形成一環(huán)套一環(huán)的格局。在地下結(jié)構(gòu)施工中，他們組織12000多人、機(jī)械設(shè)備3000多臺(tái)套進(jìn)行施工生產(chǎn)，克服雨季施工等諸多不利的影響，根據(jù)不同部位和難易程度，實(shí)行立體交叉、多作業(yè)面作業(yè)以及科學(xué)的“逆向”的方法進(jìn)行施工，順利實(shí)現(xiàn)了第一階段目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，為地上結(jié)構(gòu)施工打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　首都機(jī)場三號(hào)航站樓設(shè)計(jì)有大量的高等級(jí)清水混凝土，是目前世界上單體工程施工最大的項(xiàng)目，僅主樓清水施工面積達(dá)12萬平方米。國家目前還沒有具體的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和施工規(guī)范，也沒有可借鑒的資料，這些都造成了巨大的困難。為解決這一問題，北京城建集團(tuán)機(jī)場總承包部的技術(shù)人員進(jìn)行科技攻關(guān)，參觀國內(nèi)外的清水施工建筑，查閱一些相關(guān)資料，較好地解決了清水混凝土的施工難題，得到了設(shè)計(jì)、業(yè)主和有關(guān)國家職能部門人員的好評，國內(nèi)外100多家建筑施工企業(yè)到工地進(jìn)行了參觀和學(xué)習(xí)。

　　主樓有梭形鋼管柱136根，每根平均重達(dá)60多噸，最重的達(dá)140余噸，其厚度達(dá)50毫米，材質(zhì)為Q345GJC，加工制作、運(yùn)輸及吊裝難度大。為解決鋼管柱加工滯后問題，機(jī)場總承包部成立專門的協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組，先后赴河南、山東、江蘇、浙江、上海、河北等地聯(lián)系廠家，自行組織了30余名高級(jí)焊工奔赴青島東方鐵塔廠內(nèi)擔(dān)負(fù)鋼管柱焊接任務(wù)，保證了鋼管柱的焊接任務(wù)順利完成。

　　T3A主樓網(wǎng)架面積達(dá)17萬平方米，總量達(dá)1.35萬噸，最大跨度達(dá)41.1米，網(wǎng)架連接桿件就達(dá)63074根。玻璃幕墻安裝面積達(dá)12萬平方米，這也是制約工程進(jìn)展的難題。為實(shí)現(xiàn)業(yè)主提出的目標(biāo)，機(jī)場總承包部組織分包單位1600多名職工進(jìn)行日夜施工，僅用70多天時(shí)間便順利完成了主樓核心區(qū)10萬平方米的鋼網(wǎng)架安裝任務(wù)，如期實(shí)現(xiàn)了業(yè)主提出的10月底核心區(qū)鋼網(wǎng)架封頂?shù)膴^斗目標(biāo)。經(jīng)外觀、超聲波探傷檢測，焊接質(zhì)量、焊縫質(zhì)量合格率均為100%。