隨著越來越多大噸位車輛的穿梭運行，長沙市芙蓉北路撈刀河大橋險情越來越嚴重。昨日，經(jīng)長沙市政府批準，長沙市路橋維修收費管理處及時對撈刀河大橋進行全封閉加固。所有原經(jīng)撈刀河大橋的機動車輛，須繞道二環(huán)線通行。相關負責人透露，該工程施工工期大約為5個月，明年春節(jié)前恢復車輛行駛。

　　箱梁底部開裂嚴重

　　1992年建成通車的撈刀河大橋，位于長沙市開福區(qū)芙蓉北路跨撈刀河下游路段，全長207米，橋面機動車道寬為20米，基本滿足雙向4車道通行能力，是長沙市北出城口上的一座相當重要的跨河大橋。

　　前年，根據(jù)湖南省交通建設質(zhì)量監(jiān)督試驗檢測中心提供的檢測報告，撈刀河大橋經(jīng)過十幾年的超負荷運行，箱梁已進入塑性受力狀態(tài)，箱梁底部開裂嚴重。裂縫不僅數(shù)量多、寬度大，而且橫向貫通，箱梁強度不能滿足設計荷載要求。該橋曾經(jīng)被公安和公路管理部門定為危橋。

　　國慶節(jié)前夕，經(jīng)長沙市路橋維修收費管理處專家觀察，不論是大橋底部開裂程度，還是橋梁開裂的寬度，都較兩年前嚴重得多，專家認為“撈刀河大橋已到了非封閉加固維修不可的地步”。

　　穿孔灌注混凝土

　　相關專家透露，此次《撈刀河大橋加固方案》是湖南大學勘察設計院設計的。去年以來，長沙市路橋維修收費管理處先后3次組織專家對湖南大學設計的方案予以論證。該方案通過用體外預應力索穿頂板和底板，即從橋面箱梁的頂板和底板穿孔灌注鋼筋混凝土。

　　10日對大橋?qū)嵤┓忾]后，工程技術人員隨即從橋下搭腳手架至橋拱下，先從每跨中對稱卸出橋面鋪裝，然后從橋梁梁體各橫梁底部鉆孔，植入普通鋼筋，通過混凝土泵車澆灌預應力混凝土。拆除橋面人行道及欄桿構件，橋面全部由瀝青路面改為鋼筋混凝土路面，以便增強橋梁縱向剛度，增加原橋懸臂部位橫向強度及剛度。同時，現(xiàn)在的麻石欄桿構件全部改為防撞欄桿構件。

　　4條公交線路調(diào)整行駛方案

　　記者看到，撈刀河大橋封閉施工現(xiàn)場的兩側(cè)，分別掛著“封閉施工，禁止車輛通行”和“因封閉帶來的不便請諒解，請繞道二環(huán)線”等提示牌。撈刀河大橋全封閉施工，公交車與社會車輛一律繞道二環(huán)線。

　　交通封閉后，公交部門立刻調(diào)整行駛方案：原由南往北終點定在撈刀河大橋北側(cè)的159路、801路公交車，臨時改在撈刀河大橋南側(cè)的金霞小區(qū)一帶，所有乘客下車后徒步沿撈刀河大橋回家。而開往周南中學的128路公交車以及開往彭家巷的149路公交車則分兩段開，即由北往南開至撈刀河大橋北側(cè)，由南往北開至撈刀河大橋南側(cè)。