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[閩]集美大橋下月全線動(dòng)工建設(shè)

2006-11-15 00:00

圖:昨日,工人正在抓緊搭建集美大橋鋼棧橋

      從地下隧道鉆過(guò)機(jī)場(chǎng)跑道,再冒出地面,跨海直抵嘉庚體育館附近

  BRT(快速公交系統(tǒng))暢行大橋中央,徹底與其他機(jī)動(dòng)車實(shí)現(xiàn)分流,8分鐘便可進(jìn)出島;左右兩邊三進(jìn)三出六車道將實(shí)現(xiàn)日通行能力8萬(wàn)輛,徹底化解島內(nèi)到集美的通行壓力;更讓人驚奇的是,這座大橋又“入地”又“跨?!薄@便是2008年投洽會(huì)前將與市民見(jiàn)面的集美大橋。昨日記者從建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)看到,該橋的臨時(shí)棧道已經(jīng)修建近半,12月15日便可全線動(dòng)工建設(shè)。

  像是“加大版”的廈門大橋

  一塊塊巨型鋼板鋪在臨時(shí)棧橋的基柱上,面積足可以讓兩輛車并排通行。這么寬的棧橋,可以想像未來(lái)的集美大橋?qū)⑹侨绾巍昂駥?shí)”。廈門市路橋建設(shè)投資總公司工程部經(jīng)理甘奮明昨日在接受記者采訪時(shí),詳細(xì)地介紹了集美大橋的相關(guān)情況。

  通過(guò)工程預(yù)想圖,集美大橋的位置將在廈門大橋東側(cè)約4公里左右的海面上,倘若天氣晴好,兩座橋可互相看個(gè)“真切”。甘奮明介紹說(shuō),集美大橋主線全長(zhǎng)8.438公里,要是算上BRT專用道,總長(zhǎng)將達(dá)到9.76公里。由于設(shè)計(jì)6機(jī)動(dòng)車道,2BRT專用車道,所以橋面寬達(dá)36米,建成后其寬度將是廈門橋梁之最。另外出于大橋附近機(jī)場(chǎng)的凈空需要,集美大橋?qū)⒉捎脗鹘y(tǒng)設(shè)計(jì),基本沒(méi)有什么起伏,只是稍有彎曲,像是一個(gè)“加大版”的廈門大橋。

  據(jù)了解,集美大橋臨時(shí)棧橋建設(shè)將在12月15日全部結(jié)束,然后馬上全線動(dòng)工建設(shè),2008年投洽會(huì)前建成通車。其建安投資將達(dá)到23.56億元。不到2年的時(shí)間要建成一座近10公里的大橋,速度令人咋舌。不過(guò),隨著近幾年來(lái)我國(guó)橋梁建設(shè)水平的飛速提高,這將不是什么難題。甘奮明說(shuō),集美大橋?qū)⒉捎谩皯移捶ā苯ㄔO(shè)工藝:在下部基礎(chǔ)建設(shè)的同時(shí),上部的橋梁也將在五通附近進(jìn)行預(yù)制,這樣“雙管齊下”,不快也難。

  大橋?qū)ⅰ叭氲乜绾!?/STRONG>

  由于這座大橋同時(shí)承接了BRT與機(jī)動(dòng)車通行兩種功能,所以其島內(nèi)起點(diǎn)分為兩處:BRT車道順接縣黃路,機(jī)動(dòng)車車道則順接環(huán)島路。之后,集美大橋?qū)ⅰ跋聺摗钡綑C(jī)場(chǎng)跑道下,經(jīng)過(guò)一條長(zhǎng)達(dá)1.4公里長(zhǎng)的地下隧道,再“騰”出地面,跨海出島,終點(diǎn)在嘉庚體育館附近。

  由于同時(shí)涉及隧道和跨海橋梁,所以集美大橋變得十分有特色。甘奮明說(shuō),為了考慮機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建的需要,集美大橋的島內(nèi)陸地部分只能采用這種建設(shè)方法?!坝捎谀壳八淼啦糠诌€是海域,首先將利用四面圍堰的方法,將海域圍起、抽水,再進(jìn)行隧道樁基礎(chǔ)工程?!备蕣^明介紹說(shuō),“這一切工序完成后,將用混凝土澆注出隧道,相當(dāng)于在陸地上澆出個(gè)大管道,然后在上面回填土。”

  這一特色將使廈門市民感受到“入地跨?!钡某鲂袠?lè)趣,同時(shí),廈門機(jī)場(chǎng)的發(fā)展也將得到保證,是一種兩全其美的建設(shè)方法。

  另外,設(shè)計(jì)方案表明,集美大橋沿線BRT將設(shè)3個(gè)站點(diǎn),包括機(jī)場(chǎng)站、國(guó)際候機(jī)樓站和嘉庚體育館站;大橋與同集路互通、環(huán)東海域互通、環(huán)島路互通、五石路互通四通八達(dá),這將為機(jī)場(chǎng)附近的交通以及集美工業(yè)區(qū)的發(fā)展提供強(qiáng)大支撐。從機(jī)場(chǎng)下飛機(jī)的旅客可以直接乘BRT前往島內(nèi)外,而集美區(qū)的發(fā)展也將因此受益。


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