[粵]福龍路明年底全線通車 拉近龍華與市區(qū)距離
2006-12-29 00:00
全長逾14公里設(shè)跨線橋41座隧道6座，深圳福田到龍華“穿山過橋”只需10分鐘車程
無需經(jīng)過梅林關(guān)口，市民驅(qū)車從香蜜湖路直上福龍路后，在設(shè)計時速80公里的快速路上行駛，不用10分鐘，便可以從福田迅速抵達(dá)龍華二線拓展區(qū)。作為連接香蜜湖片區(qū)和龍華最快速的主干道，福龍路工程明年底全線通車后，將直線拉近龍華與市區(qū)的距離，市民出行將更便捷。
已完成工程總投資41％
昨天(28日)，記者從福龍路起點香環(huán)立交出發(fā)，在橫龍山前的施工現(xiàn)場見到，這里的施工通道開通，數(shù)十根橋墩已經(jīng)成形，有些預(yù)制橋梁架已經(jīng)設(shè)在橋上，工地上熱火朝天，工人們正繁忙而有序地進(jìn)行施工作業(yè)。
負(fù)責(zé)工程建設(shè)的市建筑工務(wù)署相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，福龍路是市重點工程之一，南起北環(huán)大道香環(huán)立交，穿越橫龍山、白石嶺，橫跨南坪快速路、留仙大道，經(jīng)長嶺陂水庫、紅木山水庫，在龍華二線拓展區(qū)與龍大快速路連接，全長14.38公里，計劃總投資21.08億元。該道路紅線寬78米，雙向六車道，為城市A級快速路，設(shè)計時速80公里，有互通式立交4座、簡易立交3座。
自去年開工以來，在市建筑工務(wù)署的組織下，工程進(jìn)展基本順利。截至本月底，工程累計完成投資8.7億元，占計劃總投資21.08億元的41％。
逢山挖洞遇水架橋
福龍路工程共分為11個標(biāo)段，“這條路很復(fù)雜，沿途要穿越、橫跨不少山嶺、道路、水庫，施工條件非常復(fù)雜，大部分工程要‘穿山架橋’，可以說是遇山挖洞，遇水架橋?！笔薪ㄖ?wù)署項目負(fù)責(zé)人形象地說，福龍路沿途盡是連綿的山峰，沿線設(shè)跨線橋41座，總長9088.22米；隧道（單洞）6座，總長6048.13米；香蜜湖路（濱河大道車公廟立交至北環(huán)大道香環(huán)立交）現(xiàn)有路面加鋪瀝青混凝土路面，全長2867.64米；北環(huán)大道（香環(huán)立交至深云立交）主道兩側(cè)加一條輔道，輔道寬8米，各長2.5公里。
記者隨后來到白石嶺隧道，該隧道是福龍路的兩條隧道之一，南接南坪立交，北接留仙立交，單洞長360米，南坪立交進(jìn)洞時為4車道，然后逐漸變道，至隧道中間85米處變?yōu)槿嚨乐敝脸龆础?
該工程于去年12月初正式進(jìn)洞施工，由于隧道地質(zhì)情況復(fù)雜，山體多為花崗巖孤石，其中最大孤石的直徑為17－18米，施工難度極大。經(jīng)過參建各方的共同努力，最終安全、優(yōu)質(zhì)、快速完成了右洞施工。目前，白石嶺左洞也僅剩11米，計劃本月底完成施工。而福龍路的另一個隧道橫龍山隧道，也是目前深圳最長的隧道，單洞長2.33公里，出洞后與南坪快速路相交時設(shè)置三層定向全互通式立交，這也正在加緊推進(jìn)中，隧道左線剩余200多米，右線剩余400多米，預(yù)計明年7月前全線貫通。
將設(shè)新的檢查站
對于市民關(guān)心的出入關(guān)問題，記者了解到，福龍路在留仙立交處穿越二線，按邊防管理規(guī)定，須在該段設(shè)檢查站，對入關(guān)車輛及人員進(jìn)行檢查。經(jīng)過多個方案的論證，依據(jù)“成立一個檢查站，監(jiān)管兩個檢查現(xiàn)場”的原則，最終選定在福龍路白石嶺隧道出口西側(cè)設(shè)立福龍檢查站，在留仙大道西北側(cè)、大沙河邊上設(shè)留仙檢查站及辦公生活區(qū)，市民通關(guān)將更為便捷。
（中國混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請注明出處）
無需經(jīng)過梅林關(guān)口，市民驅(qū)車從香蜜湖路直上福龍路后，在設(shè)計時速80公里的快速路上行駛，不用10分鐘，便可以從福田迅速抵達(dá)龍華二線拓展區(qū)。作為連接香蜜湖片區(qū)和龍華最快速的主干道，福龍路工程明年底全線通車后，將直線拉近龍華與市區(qū)的距離，市民出行將更便捷。
已完成工程總投資41％
昨天(28日)，記者從福龍路起點香環(huán)立交出發(fā)，在橫龍山前的施工現(xiàn)場見到，這里的施工通道開通，數(shù)十根橋墩已經(jīng)成形，有些預(yù)制橋梁架已經(jīng)設(shè)在橋上，工地上熱火朝天，工人們正繁忙而有序地進(jìn)行施工作業(yè)。
負(fù)責(zé)工程建設(shè)的市建筑工務(wù)署相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，福龍路是市重點工程之一，南起北環(huán)大道香環(huán)立交，穿越橫龍山、白石嶺，橫跨南坪快速路、留仙大道，經(jīng)長嶺陂水庫、紅木山水庫，在龍華二線拓展區(qū)與龍大快速路連接，全長14.38公里，計劃總投資21.08億元。該道路紅線寬78米，雙向六車道，為城市A級快速路，設(shè)計時速80公里，有互通式立交4座、簡易立交3座。
自去年開工以來，在市建筑工務(wù)署的組織下，工程進(jìn)展基本順利。截至本月底，工程累計完成投資8.7億元，占計劃總投資21.08億元的41％。
逢山挖洞遇水架橋
福龍路工程共分為11個標(biāo)段，“這條路很復(fù)雜，沿途要穿越、橫跨不少山嶺、道路、水庫，施工條件非常復(fù)雜，大部分工程要‘穿山架橋’，可以說是遇山挖洞，遇水架橋?！笔薪ㄖ?wù)署項目負(fù)責(zé)人形象地說，福龍路沿途盡是連綿的山峰，沿線設(shè)跨線橋41座，總長9088.22米；隧道（單洞）6座，總長6048.13米；香蜜湖路（濱河大道車公廟立交至北環(huán)大道香環(huán)立交）現(xiàn)有路面加鋪瀝青混凝土路面，全長2867.64米；北環(huán)大道（香環(huán)立交至深云立交）主道兩側(cè)加一條輔道，輔道寬8米，各長2.5公里。
記者隨后來到白石嶺隧道，該隧道是福龍路的兩條隧道之一，南接南坪立交，北接留仙立交，單洞長360米，南坪立交進(jìn)洞時為4車道，然后逐漸變道，至隧道中間85米處變?yōu)槿嚨乐敝脸龆础?
該工程于去年12月初正式進(jìn)洞施工，由于隧道地質(zhì)情況復(fù)雜，山體多為花崗巖孤石，其中最大孤石的直徑為17－18米，施工難度極大。經(jīng)過參建各方的共同努力，最終安全、優(yōu)質(zhì)、快速完成了右洞施工。目前，白石嶺左洞也僅剩11米，計劃本月底完成施工。而福龍路的另一個隧道橫龍山隧道，也是目前深圳最長的隧道，單洞長2.33公里，出洞后與南坪快速路相交時設(shè)置三層定向全互通式立交，這也正在加緊推進(jìn)中，隧道左線剩余200多米，右線剩余400多米，預(yù)計明年7月前全線貫通。
將設(shè)新的檢查站
對于市民關(guān)心的出入關(guān)問題，記者了解到，福龍路在留仙立交處穿越二線，按邊防管理規(guī)定，須在該段設(shè)檢查站，對入關(guān)車輛及人員進(jìn)行檢查。經(jīng)過多個方案的論證，依據(jù)“成立一個檢查站，監(jiān)管兩個檢查現(xiàn)場”的原則，最終選定在福龍路白石嶺隧道出口西側(cè)設(shè)立福龍檢查站，在留仙大道西北側(cè)、大沙河邊上設(shè)留仙檢查站及辦公生活區(qū)，市民通關(guān)將更為便捷。
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