2006年序幕已經(jīng)拉開，煤炭行業(yè)將在政府宏觀調(diào)控的背景下繼續(xù)演繹著市場化改革和可持續(xù)性發(fā)展兩大主題，行業(yè)景氣周期繼續(xù)延續(xù)。

    1、煤炭需求

    2006年，近幾年投資建設(shè)的電廠陸續(xù)投產(chǎn)，火力發(fā)電的原料結(jié)構(gòu)將更加偏重于燃煤發(fā)電，預(yù)計全社會用電量將達(dá)到2.7萬億千瓦時左右，比2005年增長10%左右，新增電煤需求在1億噸以上。預(yù)計電力行業(yè)煤炭需求量在12.5億噸左右。2006年是"十一五"規(guī)劃的第一年，固定資產(chǎn)投資和房地產(chǎn)開發(fā)投資不會大幅回落，從而對鋼鐵、建材、化工等行業(yè)的拉動不會明顯減弱，煤炭需求基礎(chǔ)比較穩(wěn)固，預(yù)計鋼鐵、建材、化工煤炭需求量分別為2.63億噸、2.25億噸、1億噸。

    2006年煤炭、焦炭出口政策不會有太大變化，仍將繼續(xù)實行配額管理，優(yōu)先滿足國內(nèi)市場需求，煤炭出口繼續(xù)走低，全年預(yù)計低于8000萬噸；焦炭價格繼續(xù)低位徘徊，焦炭出口將穩(wěn)定在1500萬噸的水平。

    對于煤炭進(jìn)口，國家仍會采取鼓勵的政策，彌補國內(nèi)市場不足，特別優(yōu)質(zhì)煉焦煤和無煙煤仍是主要進(jìn)口煤種，預(yù)計06年煤炭進(jìn)口量將達(dá)3000萬噸。

    總體預(yù)測，2006年煤炭需求將保持平穩(wěn)較快增長勢頭，煤炭的總需求量將達(dá)到22.8噸，增長7%，增速同比進(jìn)一步減緩，也低于GDP增長速度。

    影響2006年國內(nèi)煤炭需求增速放緩的因素一個方面是與宏觀經(jīng)濟(jì)的"軟著陸"密切相關(guān)，另一方面，煤炭利用效率的不斷提高、天然氣等替代能源使用的增多以及交通運輸、建筑和居民生活等領(lǐng)域用煤的減少也導(dǎo)致了煤炭需求增速的減緩。

    2.煤炭供給

    2005年現(xiàn)有國有煤礦供應(yīng)能力為13.5億噸，年底在建國有煤礦規(guī)模3.2億噸，鄉(xiāng)鎮(zhèn)煤礦在建規(guī)模約1億噸左右。

    由于2005年煤礦事故特別是重大事故頻發(fā)，2006年國家會繼續(xù)加大對存在安全隱患和沒有安全保證的煤礦關(guān)停力度，這會影響煤炭的供應(yīng)能力，但整體上不會對煤炭穩(wěn)定供應(yīng)構(gòu)成顯著影響，預(yù)計2006年煤炭供應(yīng)能力在23億噸左右，其中國有煤礦供應(yīng)能力為15億噸，鄉(xiāng)鎮(zhèn)煤礦供應(yīng)能力在8億噸左右，供給總體上略大于需求。

    3.煤炭運輸

    2005年煤炭輸運能力特別是鐵路運輸能力大幅提高，大大緩解了煤炭產(chǎn)業(yè)鏈中輸運的壓力。2006年鐵路將加快建設(shè)，根據(jù)"十一五"規(guī)劃和"中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃"，運輸能力將快速擴(kuò)大，按照鐵道部的計劃，大秦鐵路下一步將增開2萬噸重載組合列車和1萬噸單元重載列車，在2005年達(dá)到2億噸運量后，從2006-2009年，還將每年增加5000萬噸運量，在2010年前達(dá)到4億噸水平；侯馬日照通道的煤炭運量2004年近5000萬噸，2005年提升到1億噸。2006年鐵道部還將把"點對點"年發(fā)運量20萬噸以上的納入重點，安排重點煤炭運力6.9億噸。預(yù)計2006年鐵路運煤能力將增加1億噸，達(dá)到12.2億噸，鐵路輸運緊張狀況進(jìn)一步緩解。

    2005年，北方7港通過改造和新建專用泊位，可新增煤炭專用裝船泊位10個，新增能力1.25億噸，使下水港的總裝船能力達(dá)到3.43億噸。預(yù)計06年水路運煤將達(dá)到4.41億噸，同比增加0.5億噸，增長12.78%，考慮外貿(mào)運煤保持在8000萬噸左右不變，則內(nèi)貿(mào)水路運煤將達(dá)到3.61億噸，同比增長17.97%，遠(yuǎn)高出煤炭需求增速。

    與此同時，山西大同、內(nèi)蒙古等地均加快公路運煤通道的建設(shè)，2006年公路運煤也將有長足的發(fā)展。

    2006年煤炭水路與鐵路運輸?shù)膮f(xié)調(diào)即煤炭運輸?shù)慕Y(jié)構(gòu)性問題值得關(guān)注。05年鐵路運煤通道運往北方7港的煤炭較港口煤炭下水量高出5000萬噸，港口和水運能力存在較大缺口，造成較嚴(yán)重的壓港局面?？紤]到鐵路運輸增長進(jìn)一步集中于大秦線的情況以及水路運輸?shù)募竟?jié)特點，06年鐵路與水路運輸?shù)牟粎f(xié)調(diào)將是煤炭運輸環(huán)節(jié)的主要問題，會增加煤炭輸運的季節(jié)性及區(qū)域性壓力。

    4.煤炭價格

    有關(guān)2006年煤炭訂貨會放開重點電煤價格的猜測被炒得熱火朝天，但估計是大家的一廂情愿，國家肯定不會一步到位完全放開計劃煤價格，而會考慮到政策的連續(xù)性和減少市場的震蕩等方面，采取縮短聯(lián)動周期、調(diào)整煤價變化幅度等辦法，加快推進(jìn)煤炭市場化改革，完善電煤價格形成機(jī)制，加快重點電煤價格與市場價格的"并軌"，同時鼓勵企業(yè)簽訂長期、穩(wěn)定的供貨合同。

    2006年煤炭供需總量基本平衡，短期內(nèi)不會出現(xiàn)供應(yīng)全面緊張、煤價大起大落現(xiàn)象，但不排除局部地區(qū)、個別時段供應(yīng)緊張，我國煤炭行情總體上沒有太大上漲空間，供需雙方將在價格問題上產(chǎn)生爭執(zhí)。煤炭價格水平在現(xiàn)有的高位基礎(chǔ)上將有小幅變動。 

    2006年作為基礎(chǔ)能源行業(yè)的煤炭行業(yè)將延續(xù)2005年的景氣行情，煤炭供求基本平衡，煤炭價格和行業(yè)利潤率穩(wěn)定在高位，具有較高的投資回報率，煤炭上市公司具有高的投資價值。