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浙江寧波:通途路西段公鐵立交主橋箱體開始頂進(jìn)

  通途路西段公鐵立交昨天開始頂進(jìn)第一個(gè)主橋箱體。通俗地說,就是在不影響火車通行的情況下,用10臺(tái)千斤頂,把一個(gè)2500噸重的預(yù)制混凝土框架從蕭甬鐵路側(cè)面塞進(jìn)鐵路下面。

  列入“五路四橋”項(xiàng)目的通途路西段規(guī)劃寬68米,西起環(huán)城西路,東接翠柏路,是市區(qū)東西向城市快速主干道。通途路立交位于通途路與蕭甬鐵路相交處,為4孔分離式框架橋。其中,兩個(gè)中孔框架各寬15.5米,高5.95米,長(zhǎng)15.6米,為車行道;兩個(gè)邊孔框架各寬12.15米,為非機(jī)動(dòng)車道和人行道??蚣軜騼啥嗽O(shè)鋼筋混凝土U型槽,全長(zhǎng)345米。

  據(jù)承建方中鐵九局集團(tuán)項(xiàng)目經(jīng)理介紹,這座公鐵立交是華東地區(qū)規(guī)模最大的。其建造難度在國內(nèi)也屬最高的一類。在施工中,他們大量采用了國內(nèi)先進(jìn)技術(shù)和工藝,用于樁基圍護(hù)等臨時(shí)措施的投入占到總投入的一半,僅地基加固就用掉1萬噸水泥。

  據(jù)了解,要將一個(gè)龐大的箱體框架頂進(jìn)到位,即使24小時(shí)不間斷作業(yè)也大約需要7天時(shí)間。4個(gè)主箱體全部頂進(jìn)預(yù)計(jì)4月底完成,全部工程將在5月底前結(jié)束。 

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