華南第一橋珠江黃埔大橋北橋主塔灌漿封頂
塔高列國內(nèi)第二、嶺南第一的黃埔大橋北汊斜拉橋主塔，經(jīng)過15個月的施工，昨日正式封頂，黃埔大橋建設(shè)取得了標(biāo)志性的重大勝利。今年11月，該主塔88根斜拉索將吊起長705米、重1.5萬噸的“華南第一橋”。
減振措施可抗12級大風(fēng)
要上80層樓高的“嶺南第一塔”，需轉(zhuǎn)乘兩臺施工電梯，攀爬10米的軟梯。昨日上午11點18分，主塔完成封頂。據(jù)中鐵大橋局總工程師艾占祥介紹，珠江黃埔大橋在廣州遠(yuǎn)洋修船廠與菠蘿廟船廠之間跨越珠江北汊菠蘿廟水道，經(jīng)大濠洲后再跨越南汊大濠洲水道，最后進入番禺區(qū)化龍鎮(zhèn)。珠江黃埔大橋是由北、南汊大橋及引橋組成的一座特大型橋梁，被譽為“華南第一橋”。珠江黃埔大橋兩過珠江，北汊橋為斜拉橋，南汊橋為懸索橋。而北汊橋的主塔自承臺頂起高226.14米，排名國內(nèi)第二，成為目前嶺南第一高塔。
地處南方的廣州常有大風(fēng)、雷雨，大橋如何確保安全呢？據(jù)介紹，主塔在施工時就在塔心預(yù)埋了避雷針。此外，連接大橋和塔的88根斜拉索采用減振設(shè)施，通過各種減振措施可以抗12級大風(fēng)。
未來黃埔到番禺只需10分鐘
據(jù)悉，珠江黃埔大橋預(yù)計今年建成通車，屆時黃埔可直接到番禺，10分鐘就能抵達。珠江黃埔大橋與北二環(huán)、西二環(huán)及廣明高速(廣州段)連成一體，連接包括京珠、廣深、廣惠、廣清、新機場等八條 高速公路和廣園、南部、新光三條城市快速干線及G105、G106、G107、G324四條國道一級公路，直接溝通廣州開發(fā)區(qū)、黃埔區(qū)、番禺區(qū)和南沙開發(fā)區(qū)，將填補廣州東部和南部地區(qū)沒有跨江大橋的空白。
（中國混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請注明出處）
編輯：
監(jiān)督：0571-85871667
投稿：news@ccement.com
