混凝土強度的驗收與評定
1 問題的提出 在建筑工程監(jiān)理實踐中發(fā)現(xiàn),混凝土結(jié)構(gòu)分項工程在整個單位工程中所占比重越來越大。做好混凝土分項工程質(zhì)量驗收與評定,提高混凝土結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量,對于單位工程顯得尤其重要,正確評定混凝土強度是混凝土分項工程質(zhì)量檢查與評定的主要組成部分。監(jiān)理工程師驗收混凝土,主要是對混凝土作表現(xiàn)檢查,對所有混凝土試塊的強度報告進行檢查。但在實際工程驗收與資料檢查時,發(fā)現(xiàn)混凝土強度的驗收與評定中存在不少問題,有以下幾種表現(xiàn): (1)不按驗收批對混凝土強度進行取樣。 (2)混凝土強度試件的取樣地點和成型條件不正確。 (3)用于強度評定的試件不按標準條件進行養(yǎng)護。 這些錯誤操作嚴重影響混凝土驗收與評定的準確性和正確性,甚至失去了檢驗的意義。因此,為了正確檢驗與評定混凝土強度,必須以《混凝土強度檢驗與評定標準》(GBJ107-87)、《混土結(jié)構(gòu)施工及驗收規(guī)范》(GB50204-92)和《建筑工程質(zhì)量檢驗評定標準》(GBJ301-88)為依據(jù),嚴格執(zhí)行規(guī)范和標準。 2 混凝土強度試件的要求 評定混凝土強度的試件,應在澆筑地點隨機取樣制作,而不是在攪拌機或攪拌站取樣,更不允許專門為其制作試件故意改變配比成分,多摻水泥。嚴禁為成型試塊而單獨拌制混凝土。試件為邊長15cm的立方體試塊,測定混凝土立方體抗壓強度,也可以按粗骨料最大粒徑的尺寸選用不同的試件尺寸,但在計算其抗壓強度時,應乘以換算系數(shù),以得到相當于標準試件的強度結(jié)果。試件留置時,每拌制100盤且不超過100m3的同配比的混凝土,其取樣不得少于一組;每工作班拌制的相同配比的混凝土不足100盤時,其取樣不得少于一組;現(xiàn)澆樓層,每層取樣不得少于一組。對于結(jié)構(gòu)或構(gòu)件因拆模、吊裝、預應力張拉等需要留置的與結(jié)構(gòu)同條件養(yǎng)護的試件,試驗組數(shù)按實際需要確定。 每組試件由三個試塊組成,取自同盤混凝土、混凝土密實有震動法和插搗法,對于坍落度不大于70mm的混凝土拌合物,將其一次裝入試模并高出???,將試件移至振動臺上,振搗至混凝土表面出現(xiàn)水泥漿并無氣泡向上冒時為止;對于坍落度大于70mm的混凝土拌合物,將其分二層裝入試模,每層厚度大致相等,用搗棒按螺旋向從邊緣向中心均勻插搗,插搗次數(shù)一般每100cm2應不少于12次,同時用饅刀沿試模內(nèi)壁插入數(shù)次,刮去多余混凝土并抹平表面。每組試件的強度代表值由三塊試件所得的強度值確定,應按下列規(guī)定進行數(shù)據(jù)處理: (1)取三個試件強度的算術(shù)平均值作為每組試件的強度代表值。 (2)當一組試件中強度的最大值或最小值與中間值的差超過15%時,取中間值為該組試件的強度代表值。 (3)當一組試件中強度的最大值和最小值與中間值的差均超過中間值的15%時,該組試件強度不應作為評定的依據(jù)。 混凝土結(jié)構(gòu)工程施工中,根據(jù)混凝土強度評定目的不同,混凝土試塊強度可分為兩種類型、即混凝土的合格性評定和混凝土施工強度。對用于工程結(jié)構(gòu)中的一批混凝土的強度進行混凝土合格性評定時,按標準方法進行評定,判定該結(jié)構(gòu)中的混凝土是否具有統(tǒng)一標準所要求的強度質(zhì)量(不低于95%保證率),以確保建筑物應有的可靠度。這種用于混凝土合格性評定的試件,應移到溫度20±3℃,相對濕度大于90%標準養(yǎng)護室內(nèi)養(yǎng)護28天,在缺乏標準養(yǎng)護室時,混凝土試件允許在溫度為20±3C的不流水中養(yǎng)護,一些施工單位因為缺少標準養(yǎng)護室,沒有將應該進行標準養(yǎng)護的試件移交到指定的標準養(yǎng)護,而是直接用與結(jié)構(gòu)同條件的試件,進行抗壓強度試驗,并以此強度代表值作為混凝土強度評定的依據(jù)。由于與結(jié)構(gòu)同條件養(yǎng)護的試件,多數(shù)為自然養(yǎng)護,溫度變化較大,對混凝土強度的影響也大,與標準養(yǎng)護試件強度有很大差距,不能直接作為標養(yǎng)試件強度,同時,評定標準中也沒說明允許用非標準養(yǎng)護試件換算成標準養(yǎng)護試件后再參加評定。因此,用與結(jié)構(gòu)同條件養(yǎng)護試件強度進行混凝土合格性評定顯然是錯誤的。 混凝土施工強度是混凝土施工生產(chǎn)過程中的控制強度,目的是確定滿足拆模、出池、出廠、吊裝、預應力鋼筋的張拉或放張、早期結(jié)構(gòu)性能試驗等要求所需的強度,判定施工階段要求達到的混凝土強度值是否滿足規(guī)范要求。這種混凝土試件強度值是與結(jié)構(gòu)同條件養(yǎng)護下某一齡期的混凝土強度值,其試件制作,養(yǎng)護和強度評定等與混凝土合格性評價不同,采用的成型方法和養(yǎng)護條件,應與施工中采用的成型方法和結(jié)構(gòu)件的養(yǎng)護條件相同。養(yǎng)護時間則根據(jù)構(gòu)件部位和氣溫而定。施工階段混凝土的強度,則根據(jù)施工規(guī)范要求的混凝土強度達到的設(shè)計強度等級的百分比來確定。 3 混凝土強度驗收批的確定 混凝土強度應分批進行驗收,同一驗收批應由混凝土強度等級相同、生產(chǎn)工藝和配比基本相同的混凝土組成。對同一驗收批的混凝土強度應以同批內(nèi)標準試件的全部強度代表值來評定,在對混凝土工程驗收時,具體每批混凝土的批量大小應根據(jù)混凝土產(chǎn)量確定所需試塊組數(shù),以滿足所選評定方法所需的最小組數(shù)要求。確定混凝土批量,分為以下三種: (1)對于能夠保持連續(xù)生產(chǎn)的預制構(gòu)件廠而言,由于生產(chǎn)過程中有嚴格的質(zhì)量控制制度并能切實執(zhí)行,生產(chǎn)的混凝土連續(xù)批總體強度和離散性的標準差基本保持不變,在生產(chǎn)施工過程中,一旦有異常因素影響就能立即發(fā)現(xiàn),并可及時采取措施予以消除,同時又積累了足夠的歷史數(shù)據(jù)來計算s0,在此情況下,由連續(xù)的三組試件構(gòu)成一個驗收批。 (2)對于高層、多層及混凝土連續(xù)生產(chǎn)周期短而每批混凝土量又較大,每一批的試塊都在10組以上(包括10組)的混凝土,由于歷史積累的數(shù)據(jù)不足,無法計算s0,但能夠按本驗收批的混凝土強度來計算Sfcu,在此情況下,由10組或10組以上試件構(gòu)成一個驗收批。 (3)對于零星生產(chǎn)的混凝土,批量不足10組的混凝土,由于混凝土量小,缺乏驗收批的統(tǒng)計條件,無法求解混凝土強度分布的標準差,此時可采用單組驗收或多組驗收的方法,但是驗收的功率低,驗收條件苛刻。 4 混凝土強度檢驗評定方法 對于施工階段混凝土強度的評定,應根據(jù)混凝土的結(jié)構(gòu)類型,結(jié)構(gòu)跨度、模板位置等具體要求來判斷。如現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)底模應在混凝土強度達到表1中所規(guī)定的強度時,方可拆模,表1中強度試件必須是與施工現(xiàn)場構(gòu)件同條件制作、同條件養(yǎng)護、同齡期的試件。 (表1 現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)拆模時所需混凝土強度) 結(jié)構(gòu)類型 結(jié)構(gòu)跨度(m)--------按設(shè)計的混凝土強度標準值的百分率(%) 板 ≤2--------------------------------------------50 >2.≤8------------------------------------------75 >8-----------------------------------------------100 梁、拱、殼 ≤8---------------------------------------------75 >8-------------------------------------------------100 懸臂構(gòu)件 ≤2---------------------------------------------75 >2-------------------------------------------------100 在對混凝土分項進行驗收評定混凝土強度的合格性時,采用的方法有三種。一種是統(tǒng)計法,另一種是非統(tǒng)計法,而統(tǒng)計法又有方差已知和方差未知兩種。應根據(jù)施工條件、混凝土產(chǎn)量、生產(chǎn)時間、驗收批量大小來選擇評定方法,可以采用統(tǒng)計評定時,盡量不采用非統(tǒng)計方法,因為按統(tǒng)計方法進行評定較科學嚴密,且對被檢方面的合格條件放得比較寬松,而非統(tǒng)計方法由于缺乏足夠批量的統(tǒng)計條件,驗收條件比較苛刻。重要工程應在施工組織設(shè)計中注明混凝土驗收評定時所用的評定方法及所需混凝土的批量和組數(shù)。 混凝土分項工程質(zhì)量關(guān)系到整個建筑工程質(zhì)量。質(zhì)量責任重于泰山。監(jiān)理工程師應嚴把混凝土質(zhì)量關(guān),防患于未然,為人民的生命財產(chǎn)安全保駕護航。 |
原作者: 張長清(武漢城市建設(shè)學院建管系,武漢市430074) |
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