大橋如同一條美麗的絲帶，將同安灣兩側(cè)緊密地聯(lián)系在一起。（陳立新 攝）

      經(jīng)歷了七百多個充滿期待和努力的日日夜夜，同安大橋于昨天上午正式通車。大橋如同一條美麗的絲帶，將同安灣兩側(cè)緊密聯(lián)系在一起。

    長期以來，人們從島內(nèi)經(jīng)集美、同安去翔安，要經(jīng)同集路、324國道或者沈海高速公路繞一個大圈子才能到達(dá)。如今經(jīng)行同安大橋，駕車只需要3分鐘就可以從大橋東側(cè)的同安丙洲快速駛到對面的翔安瓊頭。

    同安大橋于2005年3月25日開工建設(shè)，起點位于同集路（官潯村東南側(cè)），過丙洲，跨越同安灣，經(jīng)瓊頭，終于馬巷鎮(zhèn)井頭村，全長7528.47米，其中同安大橋主線橋長3980米，本次通車部分橋長2520米。工程按城市快速路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，設(shè)計車速為80公里/小時。因為一些后續(xù)工作正在進(jìn)行中，目前同安大橋?qū)νㄐ熊囕v有如下要求：車輛限制高度為2.5米，最高時速不能超過40公里/小時。

    以同安大橋為重要“先鋒”，整個環(huán)東海域的道路交通也正迎來“華麗轉(zhuǎn)身”。按照綜合整治建設(shè)要求，在環(huán)東海域共要飛架6座橋梁，建設(shè)18條主要道路，形成一片密集高效的主骨架路網(wǎng)；同時，同安大橋也是我市外環(huán)快速路的一個重要組成部分，未來外環(huán)快速路所經(jīng)過區(qū)域為東渡港—五通港—東通道—西濱—翔安大道—瓊頭—西柯—官潯—輕工食品基地—大學(xué)城—公鐵立交—西環(huán)快速路—林后—海滄路—新國道319線—馬青路—海滄大橋，使廈門本島、翔安、同安、集美、海滄等區(qū)域有效連接起來，縮短翔安與本島的距離，構(gòu)成廈門市島外城區(qū)的一條快速路。

    如今，通過同安大橋和已經(jīng)實現(xiàn)單幅主車道試通車的濱海大道這個組合，人們已經(jīng)可以“先行”體驗到未來外環(huán)快速路上的快意行車：從濱海大道集美大橋一側(cè)出發(fā)，順著寬敞平整的新鋪柏油路面，一路沿海岸向北，很快就可抵達(dá)位于同安區(qū)西柯鎮(zhèn)的官潯溪口位置，接著駛上同安大橋，再前行抵達(dá)翔安大道——整個過程只需要20多分鐘，比從同集路的“繞行”方案縮短大約15公里的距離。

    關(guān)鍵詞

    使用年限100年 

    眾所周知，由于海風(fēng)含有較高的濕度和微量的氯鹽，很容易對它所“撫摩”的東西帶來腐蝕。市政建設(shè)開發(fā)總公司說，在大橋建設(shè)過程中，專門將防腐列為重要科研項目，使鋼筋混凝土等的防腐性能大大提高。此外，同安大橋是按照新的橋梁設(shè)計規(guī)范進(jìn)行設(shè)計，使用年限為100年，比按舊規(guī)范建成橋梁的使用壽命高出一倍。

    懸臂澆筑跨度100米

    為滿足通航要求，同安大橋懸臂澆筑跨度達(dá)到了100米，市政建設(shè)開發(fā)總公司說，這使它成為了廈門目前懸臂澆筑跨度最大的橋梁。此外，負(fù)責(zé)對大橋施工過程做全過程監(jiān)控的中鐵大橋局橋梁科學(xué)研究院工作人員說，在他們近階段所監(jiān)控的6座橋梁中，同安大橋是合龍精度最高的一個。

    觀景平臺

    很多人都說，同安大橋的外形特別像一條絲帶。它雖然“塊頭”不小——主線橋長3980米，寬32米，但是，觀感上卻是輕盈、飄逸。平面看來，大橋呈曲線狀，立體看來，大橋還有一個流暢的拱形；對于行人來說，大橋還特別準(zhǔn)備了兩側(cè)各3米寬的彩色人行道，市政建設(shè)開發(fā)總公司說，這個寬度在目前我市的特大型橋梁中是最大的，在作為人行通道的同時也可作觀景平臺，在最佳的地點，將“最美的海灣”一覽無余。

    聲  音

    李斯海（市人大代表）：同安大橋把翔安、同安、集美乃至本島和海滄更加緊密地聯(lián)系在一起，形成集美至翔安的快速通道；與濱海大道集美至同安段相接，在東通道建成以前，構(gòu)成一條本島至翔安的最快捷通道；通過濱海大道與集美大道連接，形成翔安與海滄港區(qū)的快速通道。

    陳先生（集美居民）：因為工作需要，我經(jīng)常要去翔安，有了同安大橋，就可以直接通過它到達(dá)翔安大道，不但節(jié)省了路程、燃料，更重要的是，可以節(jié)省不少時間，希望集美到同安的濱海大道也早日建成，那樣，島外不僅也有了一條“環(huán)島路”，而且，去翔安的路也就走得更暢快了。