7月初，部分媒體刊登了假粉煤灰流入武廣鐵路客運專線工地的報道，引起了鐵路部門高度重視，并立即組織專家進行調(diào)查。經(jīng)抽檢和評審，專家組認為武廣鐵路客運專線使用的粉煤灰質(zhì)量可靠，性能滿足設(shè)計要求。

　　粉煤灰是煤炭在鍋爐中燃燒后的殘留物，在混凝土施工中加入一定比例的粉煤灰，可節(jié)約水泥，提高混凝土流動性，加快混凝土散熱，避免結(jié)構(gòu)開裂，同時可增強混凝土的密實度，延長使用壽命。粉煤灰在各項建設(shè)工程中已得到廣泛使用。部分媒體日前報道稱，廣東韶關(guān)坪石三益水泥廠、韶關(guān)市曲江松堯煤灰粉磨加工有限公司、湖南郴州橋口電廠大量生產(chǎn)假粉煤灰，這些假粉煤灰可能流向了武廣客運專線建設(shè)工地，給武廣客運專線工程質(zhì)量和使用安全帶來隱患。

　　據(jù)武廣鐵路客運專線有限公司（簡稱武廣公司）介紹，有關(guān)報道出來后，鐵道部工程質(zhì)量安全監(jiān)督總站隨即成立專門調(diào)查組，對報道所反映的粉煤灰生產(chǎn)廠家及所涉及的施工單位進行調(diào)查了解。武廣公司迅速對全線粉煤灰的采購、使用情況展開調(diào)查，要求全線暫停采購粉煤灰，立即封存已進場的粉煤灰，并對已進場的粉煤灰和混凝土外加劑按規(guī)定進行復(fù)檢，在復(fù)檢合格前一律不得使用。

　　武廣公司同時邀請了清華大學(xué)、武漢大學(xué)、中國水利水電科學(xué)研究院、三峽總公司試驗中心等院所的7名國內(nèi)混凝土權(quán)威專家，組成武廣鐵路客運專線混凝土專家調(diào)查組。專家們經(jīng)實地取樣檢查、查看檢測混凝土質(zhì)量、召開評議會進行鑒定后認為，目前武廣鐵路客運專線混凝土所使用的粉煤灰主要來自質(zhì)量穩(wěn)定的火電廠，性能滿足國家標準和鐵路建設(shè)要求；施工中所使用的混凝土質(zhì)量良好，性能滿足設(shè)計要求；武廣鐵路客運專線具有健全的三級質(zhì)量控制體系，質(zhì)量體系運行良好，處于受控狀態(tài)。

　　專家組在對媒體反映可能存在問題的三家粉煤灰生產(chǎn)廠家進行重點調(diào)查后認為，韶關(guān)市曲江松堯煤灰粉磨加工有限公司和湖南華潤鯉魚江電力有限公司（即橋口電廠）生產(chǎn)的粉煤灰質(zhì)量是有保證的；廣東韶關(guān)坪石三益水泥廠的確使用過燒制煤矸石摻入電廠原灰加工生產(chǎn)粉煤灰，但通過當(dāng)?shù)刭|(zhì)量檢驗中心的檢驗和專家論證，產(chǎn)品能夠滿足武廣鐵路客運專線一般混凝土使用的技術(shù)條件。

　　此外，鐵路沿線的湖北省建材產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗站、郴州市產(chǎn)商品質(zhì)量監(jiān)督檢驗所、廣東省建材產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心對武廣鐵路客運專線所用粉煤灰也多次進行了委托檢驗，質(zhì)量符合要求。

　　據(jù)記者了解，武廣鐵路客運專線質(zhì)量試驗檢測體系共有工程試驗室、監(jiān)理單位試驗室、施工單位試驗室三級機構(gòu)，粉煤灰進入施工現(xiàn)場必須經(jīng)過這三道關(guān)。據(jù)統(tǒng)計，從2005年6月工程開工到2007年6月，武廣鐵路客運專線共檢測粉煤灰11202組次，合格率99.44%，不合格的粉煤灰都已及時全部清退出場。

　　武廣鐵路客運專線是我國鐵路目前開工建設(shè)的線路里程最長、技術(shù)標準最高、投資最多的客運專線，位于湖北、湖南、廣東三省境內(nèi)，全長995公里。武廣鐵路客運專線建成后，武廣鐵路將實現(xiàn)客貨分線運輸，將極大地緩解京廣鐵路運輸"瓶頸"制約，對促進國民經(jīng)濟發(fā)展具有十分重要的意義。

　　據(jù)鐵道部介紹，鐵道部對這項國家重點工程的建設(shè)質(zhì)量一直非常重視，并采取了一系列嚴格措施，保證工程質(zhì)量可靠。有關(guān)報道出來后，鐵道部要求武廣鐵路客運專線工程各建設(shè)、施工、監(jiān)理單位切實加強對混凝土用粉煤灰質(zhì)量的管理，保證鐵路工程混凝土用粉煤灰質(zhì)量，并迅速對承包單位采用的混凝土礦物摻合料、粉煤灰、外加劑等質(zhì)量進行檢查，不符合規(guī)范和相關(guān)規(guī)定要求的，一律清除出場。