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水泥混凝土路面再生技術(shù)成行業(yè)熱點

  8月28日一早,記者接到來自廣州的一個電話,對方說在本報看到了水泥混凝土路面再生技術(shù)研究通過鑒定的消息,而他們也正在做相關(guān)的試驗研究,希望能通過我們找到項目研究人員,了解相關(guān)信息。其實類似的事情發(fā)生多次以后,不禁讓記者有了這樣的感觸:還有不少的科技成果“養(yǎng)在深閨人未識”,如何揭開她們頭上神秘的面紗,讓更多的人享受到科技帶來的進步?

  其實近年來,交通部一直沒有停止科技成果推廣的步伐,特別是從今年開始,力度不斷加大。5月10日,交通部科教司司長孫國慶,在交通資源節(jié)約和環(huán)境保護新技術(shù)研討會上說:“今后,我們在加強組織行業(yè)科技創(chuàng)新研究的同時,將進一步加大科技成果的推廣的力度,讓行業(yè)共享成果,共同發(fā)展和進步。”

  摸清共性問題

  科技成果的推廣的難點是什么?5月份,一次涵蓋全國22個?。ㄖ陛犑?、自治區(qū))的調(diào)研拉開了序幕。此次調(diào)研由交通部西部科技項目中心負責,調(diào)研的負責人之一畢仁忠告訴記者:“關(guān)于科技成果的推廣,如此大規(guī)模的調(diào)研在交通行業(yè)還是第一次,調(diào)研對象雖然只是針對西部項目成果,但其對整個交通行業(yè)科技成果的推廣都有借鑒意義,調(diào)研的目的是為了弄清科技成果的推廣情況和在推廣中遇到的問題?!睆?月24日到7月27日,調(diào)研組組織召開了東北、西南、華中、西北和華北5個片區(qū)會,會議代表涉及科技項目管理部門、科研單位、高等院校、設(shè)計施工單位、行業(yè)協(xié)會等?!翱傊?,科技項目從立項到最后成果被應(yīng)用,其中涉及的單位或者個人,能想到的全請來了?!?

  記者通過對幾次調(diào)研會的追蹤報道發(fā)現(xiàn),地方雖然不同,但大家遇到的問題卻是共性的。首先是信息障礙,一項成果出來,沒有常規(guī)的信息發(fā)布渠道,尤其是一些重大項目,在宣傳上還存在欠缺,這在很大程度上影響了科技成果的推廣。其次是風險障礙,因為科學(xué)研究具有一定前瞻性,其成果從出來到上升到規(guī)范還需要一段時間,在這段時間里,施工單位在應(yīng)用新技術(shù)時存在風險,想用卻不敢用。最后還有利益障礙。很多科技項目應(yīng)用在實際工程中時會增加工程成本,而工程預(yù)算在開工前已確定,增加的成本誰來掏?來自交通部科學(xué)研究院的調(diào)研組成員尚文豪告訴記者,調(diào)研報告已基本定稿,其中總結(jié)了科技成果推廣遇到的問題,并提出了建議,這些建議還要經(jīng)專家和部科教司的審核,成型的調(diào)研報告將會在9月下旬出臺。

  專項行動 專門推廣

  7月22日,“水泥混凝土路面再生利用關(guān)鍵技術(shù)研究”通過鑒定,記者8月15日來到交通部公路科學(xué)研究院的北京新橋技術(shù)發(fā)展有限公司采訪,課題組成員白紅英告訴記者,為了整理成果資料,她已經(jīng)熬了幾個通宵。

  6月份,交通部發(fā)布通知,正式開始組織實施“材料節(jié)約和循環(huán)利用專項行動計劃”,該專項行動重點研究和推廣高等級路面再生技術(shù)、廢舊橡膠粉筑路應(yīng)用技術(shù)、聚合物改性水泥混凝土技術(shù)、機制砂混凝土技術(shù),并將通過開展示范工程、編制設(shè)計施工技術(shù)指南建議稿、舉辦技術(shù)交流會或培訓(xùn)班、制作技術(shù)宣傳片等形式,把這些材料節(jié)約與循環(huán)利用的新技術(shù)向全行業(yè)推廣,水泥混凝土路面的再生利用技術(shù)正是其中一項。項目負責人之一、新橋公司總工程師盧鐵瑞告訴記者,課題組依托項目已經(jīng)修了300多公里的試驗路,編制了設(shè)計和施工指南,推廣這項技術(shù)既是部里的要求,也能為公司帶來收益,所以推廣起來動力很足。

  交通部公路科學(xué)研究院的王旭東博士,是廢舊橡膠粉筑路應(yīng)用技術(shù)推廣的負責人。他告訴記者,“廢舊橡膠粉道路應(yīng)用成套技術(shù)研究”在4月份就通過了鑒定,但這次交通部里為了推廣這項技術(shù),前不久又專門立了一個推廣項目,現(xiàn)在正修筑試驗路,總結(jié)經(jīng)驗,為以后的大規(guī)模推廣做準備。

  科技示范路讓成果集中應(yīng)用

  7月27日,重慶高發(fā)司總經(jīng)理李祖?zhèn)ヒ淮笤缇挖s到了北京,因為交通部科技示范工程——重慶繞城高速的具體實施方案要在今天通過專家評審。至此,包括湖北滬蓉西高速公路、山西忻阜高速公路、四川雅瀘高速、重慶繞城高速在內(nèi)的4條科技示范路的實施方案全部通過評審。根據(jù)2007年全國交通工作會議的部署,科技示范工程采用以高速公路建設(shè)工程為載體,官、產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合的科技成果推廣應(yīng)用和開發(fā)創(chuàng)新模式。通過科技成果應(yīng)用和關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)創(chuàng)新,進一步提高高速公路建設(shè)的質(zhì)量和科技水平。在未來幾年內(nèi),將有一大批科技成果應(yīng)用在示范路的建設(shè)和運營管理中。

  科技成果在剛出來時像一個在蹣跚學(xué)步的孩子,只有經(jīng)過實踐不斷的磨煉才能成長、成熟以至被廣泛推廣應(yīng)用。但在這個孩子的成長階段,誰是他的監(jiān)護人?誰是他的老師?誰有責任、有動力來推動他成長?是政府?是科研單位?是企業(yè)?是市場?還是需要一股合力?可喜的是,已經(jīng)有越來越多的人轉(zhuǎn)變了重立項,輕推廣的觀念,科技成果推廣已經(jīng)上路。 


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2024-12-29 05:37:35