《東莞市公路網(wǎng)規(guī)劃（2005－2030）》（以下簡稱《規(guī)劃》）日前經(jīng)市黨政領(lǐng)導班子聯(lián)席會議通過?！兑?guī)劃》提出了我市主干線公路規(guī)劃、次干線公路規(guī)劃，其中主干線布局規(guī)劃為“一環(huán)六縱六橫三連”，總規(guī)模約為562公里，其中高速公路約348公里，快速路約為214公里，設(shè)計行車速度達到 100－120公里/小時。

　　根據(jù)上述布局，規(guī)劃實現(xiàn)后，我市各重點發(fā)展區(qū)、重點交通節(jié)點進入高、快速主干線的時間不超過10分鐘；從全市范圍內(nèi)任何一處進入高、快速主干線網(wǎng)絡(luò)將不超過15分鐘；各鎮(zhèn)街之間平均出行時間在30分鐘以內(nèi)，任何兩個甚至距離最遠的點之間的出行時間不會超過60分鐘。

　　反應(yīng)：

　　公路網(wǎng)建設(shè)進一步促進跨區(qū)置業(yè)在城區(qū)工作卻在大嶺山買房子的張生在看到公路網(wǎng)規(guī)劃的時候頗為得意。當初他因為價格差異選擇跨區(qū)置業(yè)時曾受到了很多人的置疑，如今，他的決定似乎頗有些先見之明了。

　　實際上，當初張生做下這種置業(yè)決定時，也經(jīng)過了一番精心的計算，2007年，大嶺山的房價與城區(qū)價差接近3000元，他買下了130余平方米的單位，計算下來區(qū)域價差足以買一輛相當不錯的小車代步。當然，當初張生會選擇去大嶺山買房子，最主要還是因為個人的經(jīng)濟實力不足，在買房之后，他的代步工具是一輛小奧拓。

　　“近一年來雖然油費和車的保養(yǎng)費用也花了不少，但畢竟是分月付，不用一次性拿出來，壓力沒有那么大。唯一不足的就是現(xiàn)在走的這條路大車多，交通有時不是很順暢?！币舱且驗檫@樣的原因，使張生在公路費規(guī)劃的出爐之后，欣喜之情溢于言表。

　　“ 路網(wǎng)建設(shè)完成之后，對于東莞樓市的最大影響，恐怕還是對跨區(qū)域置業(yè)的促動?！币晃恍袃?nèi)人士對記者分析表示，實際上廣州、深圳等周邊城市的跨區(qū)置業(yè)是十分普遍的，這不得不歸功于城市的路網(wǎng)和公交配套建設(shè)。目前東莞鎮(zhèn)區(qū)置業(yè)者選擇城區(qū)置業(yè)早已是常態(tài)，而城區(qū)置業(yè)者選擇到鎮(zhèn)區(qū)置業(yè)的卻少之又少，其中最大的問題便是交通問題。而目前樓市是以剛性自住需求為主的市場，雖然價格調(diào)整幅度頗大，但一些工薪階層的經(jīng)濟承受能力依然有限。公路費的建設(shè)，如果能輔助以較好的公交配套，鎮(zhèn)街之間的跨區(qū)域置業(yè)必然會成為趨勢。“目前從樓市供應(yīng)區(qū)域來看，一些區(qū)域供應(yīng)飽和甚至過度，一些區(qū)域的供應(yīng)卻顯得相對不足，路網(wǎng)建設(shè)對于平衡區(qū)域市場供需，也會起到相應(yīng)的作用。同時也可以節(jié)省相當一部分開發(fā)資源?！?

　　沿江高速或重現(xiàn)莞深同城

　　早在今年年初，沙田一樓盤已借“東江大橋”之東風，在樓書里向深圳的置業(yè)群發(fā)出了邀請的訊號。

　　根據(jù)《規(guī)劃》，沿江高速在起點通過東江大橋，連接廣州市蘿南快速干道，經(jīng)東莞麻涌、沙田、虎門、長安，終點接于深圳的濱海大道和北環(huán)路立交，融入廣州、深圳兩市和廣東省的干線公路網(wǎng)。

　　也就是說，借沿江高速，將大大縮短廣州、深圳兩地到麻涌、沙田、虎門、長安、厚街等鎮(zhèn)街的時間距離。毫無疑問，這對沿線房地產(chǎn)發(fā)展會起到相當?shù)睦瓌幼饔谩?

　　“沿江調(diào)整或者會重現(xiàn)莞深同城的居住生活?！鄙程镌摌潜P的相關(guān)負責人向記者表示，這主要是從廣深兩地與東莞的房價差距方面考慮。沿江高速雖然同樣會縮短廣州到這幾個鎮(zhèn)街的距離，然而廣州的供應(yīng)足，價格也相對理性，相對自身區(qū)域消化比例比較平衡。而深圳與東莞的價差依然十分明顯，相較之下，發(fā)展商更會考慮吸納深圳置業(yè)者。

　　當然，經(jīng)過了一輪樓市變動的洗禮，發(fā)展商希望在下一輪“一小時同城生活”圈的構(gòu)筑中，吸引的是真正的住家，而不是短期炒家。