公路養(yǎng)護(hù)：復(fù)式微表處罩面技術(shù)
微表處罩面技術(shù)是采用專(zhuān)用設(shè)備將聚合物改性乳化瀝青、集料、填料、水和添加劑等按合理配合比拌和成稀漿混合料并迅速攤鋪到原路面上，在攤鋪后1—2h內(nèi)開(kāi)放交通的薄層結(jié)構(gòu)。目前微表處罩面技術(shù)主要是用于建立和恢復(fù)道路表面功能，在正確的技術(shù)工藝條件下微表處應(yīng)該成為防水、抗滑、耐磨、耐久的道路表面功能層。
為了使微表處技術(shù)在高速公路養(yǎng)護(hù)方面表現(xiàn)出更加優(yōu)良的功能，河南省高遠(yuǎn)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)有限公司研究開(kāi)發(fā)了復(fù)式微表處技術(shù)。復(fù)式微表處是細(xì)級(jí)配底層和粗粒徑斷級(jí)配表層的疊合，這個(gè)疊合而成的表面功能層不僅密實(shí)防水而且具有良好的抗滑性。復(fù)式微表處可以作為高速公路路面和橋面處治的一個(gè)重要工藝措施。復(fù)式微表處需要分兩次攤鋪，第一層是以細(xì)集料為主底層，具有很好的防水性、應(yīng)力吸收作用和抗裂性。第二層把硬質(zhì)石料以多碎石斷級(jí)配形式來(lái)作為復(fù)合表層，這個(gè)表層可以實(shí)現(xiàn)理想化的紋理深度與耐磨性。
具體施工案例：
合界高速公路車(chē)軸寺大橋全長(zhǎng)740米，水泥混凝土橋面自2000年通車(chē)以來(lái)，在雨、雪、紫外線等自然條件的長(zhǎng)時(shí)間侵蝕及長(zhǎng)期行車(chē)碾壓作用下，不少地方出現(xiàn)露骨、微裂縫及抗滑性能降低等病害。為了改善橋面的行車(chē)舒適性與安全性，防止外界水對(duì)橋面的進(jìn)一步侵害，有效的改善橋面的抗滑能力，延長(zhǎng)大橋的使用壽命，應(yīng)業(yè)主單位的要求，對(duì)橋面進(jìn)行微表處罩面。根據(jù)河南省高遠(yuǎn)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)有限公司在其他工程中的施工經(jīng)驗(yàn)，從實(shí)效性和經(jīng)濟(jì)性?xún)煞矫娉霭l(fā)，提出雙層微表處的施工方案。
（中國(guó)混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處）
編輯：
監(jiān)督：0571-85871667
投稿：news@ccement.com
