在公路橋梁工程上部結(jié)構(gòu)的施工設計方案中，為了達到施工方便和平行流水作業(yè)的目的，裝配式預制構(gòu)件的運用極為廣泛。

　　為了減少梁體自重和節(jié)省材料、降低工程造價等，大多采用空心板梁。而在預制空心板梁的混凝土澆筑過程中，芯模的上浮問題一直是困擾施工生產(chǎn)的質(zhì)量通病，也是一個必須得到徹底根治的技術難題。由此而造成的頂板厚度不足，危害甚大。輕則降低使用壽命，重則造成頂板早期破損，危及行車安全。在此，以20多年來的施工及監(jiān)理工作經(jīng)驗，把經(jīng)過多年探討、實踐所總結(jié)出來的一套內(nèi)模定位控制成型技術和施工工藝流程介紹如下，以期達到不斷總結(jié)、推陳出新、提高工程施工質(zhì)量之目的。

　　1 內(nèi)模的種類1)橡膠氣囊，2)空心木模，3)空心鋼模。無論哪一種內(nèi)模，均存在上浮的問題，最終造成鋼筋骨架頂部露筋、頂板厚度不足。

　　2 內(nèi)模上浮的成因分析在預應力空心板(梁)的施工實踐中，一般使用橡膠氣囊作內(nèi)模時均采用先澆筑底板混凝土，然后穿入氣囊充氣，再澆筑側(cè)腹板和頂板混凝土；而使用空心木模及空心鋼模時，必須先將內(nèi)模安裝就位，固定在鋼筋骨架內(nèi)，然后澆筑混凝土。這兩種施工方法均存在一個共同的難題，即喂料過程中，振搗工無法確認底板及兩側(cè)腹板下部混凝土是否飽滿密實，因此擔心出現(xiàn)蜂窩、空洞而人為的形成過振?；炷猎谥亓ψ饔眉罢駬v棒振動下逐步下沉，當內(nèi)模下充滿混凝土而繼續(xù)振搗時，混凝土進一步擠壓入內(nèi)模下，形成一個向上托起的力，當這個力量大于內(nèi)模自重時內(nèi)模首先上浮，直至頂住鋼筋骨架，此時如果繼續(xù)振搗內(nèi)模就會帶動鋼筋骨架一起上浮。嚴重時，鋼筋骨架頂部架立箍筋露出頂面，甚至拱起，而底板混凝土超厚，當板頂厚度太小不能抵抗車輛荷載作用時，就會造成頂板破碎、危及行車安全。

　　混凝土坍落度的大小也是直接影響振搗效果，造成內(nèi)模上浮的重要因素。坍落度小了，工作度、流動性不好，容易產(chǎn)生蜂窩空洞。坍落度大了，流動性好，但同時也就容易形成內(nèi)模上浮。因此施工過程中控制好坍落度對防止內(nèi)模上浮，避免產(chǎn)生干縮裂縫也是至關重要的。

　　3 控制方法及步驟

      3.1 使用縱橫壓板壓杠控制板頂保護層厚度，防止鋼筋骨架整體上浮。具體作法是在鋼筋骨架頂部正中縱向全長布置寬度約為內(nèi)模寬度2／3，厚度為凈保護層厚度加5 inn3.的木板(為拆裝使用方便，每節(jié)3 m～5 rn長)，橫向每隔1.5 rn布置壓杠一根，與側(cè)模牢固鎖定，這樣就可以保證保護層厚度不發(fā)生變化。

　　3.2 對于使用橡膠氣囊的情況，每隔40 crn設內(nèi)模定位箍筋一道，然后在內(nèi)模定位箍筋正中上部與架立箍筋(門型筋)之間牢固焊接定位連結(jié)短鋼筋，用以控制內(nèi)模頂至鋼筋骨架頂部的問距，這樣就在內(nèi)模頂至板頂之間形成一個剛性控制高度。施工實踐中發(fā)現(xiàn)在相距40 eln的兩道定位箍筋之間還會有局部隆起現(xiàn)象產(chǎn)生，于是在內(nèi)模定位箍筋內(nèi)圈頂部相隔10 eln縱向布置直徑為¤8的圓鋼筋兩根，與每一道內(nèi)模定位箍筋之間用雙綁絲扎緊，用以克服氣囊頂部與內(nèi)模定位箍筋圈間隔之間產(chǎn)生的局部隆起，效果很好。正確的施工流水作業(yè)程序如下：

　　底模打蠟或擦油一鋼筋骨架成型模具安放(包括端部限位板)一安裝綁扎底板鋼筋(箍筋及6根奪12螺紋鋼筋)一安放鋼絞線、失效管一安裝內(nèi)模定位弧形鋼筋(弧頂定位短鋼筋預先焊接牢固)一架立上部鋼筋骨架模具(支架、橫擔)一安放主筋4根奪12螺紋鋼筋于橫擔上一安裝門型箍筋并與內(nèi)模定位鋼筋在頂部中央牢固焊接(注意不能燒傷鋼絞線)一安裝鋼筋廚歪定位模具并綁扎門型鋼筋一安裝綁扎絞縫鋼筋及頂部鉸結(jié)鋼筋一安裝預埋鋼板(端梁包括伸縮縫預埋鋼筋)一承包商自檢合格并報監(jiān)理抽檢簽認后一初張拉10%或15%一控制應力張拉(請監(jiān)理到場旁站監(jiān)督并記錄)一支側(cè)模一檢查絞縫筋并調(diào)整至全部緊貼模板一檢查梁長、寬、高(模內(nèi)尺寸)一檢查失效段長度一檢查內(nèi)?？臻g內(nèi)不得有綁絲頭(以免在穿人氣囊或充氣后扎破嗣氣)一報監(jiān)理抽驗簽認后一澆筑底板混凝土(監(jiān)理旁站)一穿氣囊一充氣一安裝頂部縱壓板、橫壓杠一澆筑兩側(cè)混凝土至頂面下10 an～15 eln一拆除壓杠壓板一清除氣囊頂部與鋼筋骨架間的松散混凝土一檢查氣囊氣壓及有無局部隆起并量測側(cè)模頂至氣囊高度是否與頂板厚度相符，如超過5 inn3.以上時可適當減小氣壓使局部隆起消失一澆筑頂板混凝土一檢查氣囊壓力并先減小0.1 kg氣壓，派專人看守檢查并在水化熱溫度上升脹氣時放氣(或在氣囊被扎破時不斷充氣)一保持氣壓至頂部最后澆筑的混凝土初凝時及時放氣一(100個溫度h)頂部混凝土面刷毛(露出混凝土碎石1 r啪～2 inn3.為度)并清掃一養(yǎng)生保濕(頂部麻袋片兩層，側(cè)模板噴水降溫，內(nèi)膛封口2／3注水)一1l2 h后拆模一24 h后鑿出絞縫筋用塑料布包裹養(yǎng)生至同條件養(yǎng)生試件強度超過90%一放張(請監(jiān)理到場旁站監(jiān)督)一移梁(注意落梁支點位置)一繼續(xù)全包裹潤濕養(yǎng)生7 d以上一保持內(nèi)膛2／3注水養(yǎng)生至28 d。

　　對于空心木模、空心鋼模，每節(jié)內(nèi)模兩端各50 eln，在其底部設鋼筋定位架，然后將空心木?；蚩招匿撃７€(wěn)定安放于鋼筋定位架上，鋼筋定位架兩端頭設彎鉤，用8號鐵絲將空心木?；蚩招匿撃－h(huán)抱捆扎于定位架上，再在其每節(jié)內(nèi)模頂部兩端各50 eln處各設一根橫壓杠，壓杠下位于內(nèi)模正中位置安放高度等于頂板厚度加5 inn3.的木塊并固定，這樣，當混凝土振搗至內(nèi)模與木塊頂緊時就不再上浮。 施工。

　　以上縱橫壓杠、壓板、木塊均可以在澆筑完底板、側(cè)腹板混凝土后撤除，最后整體澆筑頂板混凝土，方便頂部收漿、抹面、拉毛需要注意的是，焊接最好在預應力鋼絞線安裝、張拉之前進行，以免造成鋼絞線通電或被燒傷，形成斷絲。