【摘要】：管樁廠安全生產(chǎn)管理工作比較嚴(yán)峻，本文羅列出一些事故發(fā)生比較頻繁或后果相對比較嚴(yán)重的源頭，介紹相應(yīng)的預(yù)防措施，以及綜合治理方法，為眾管樁行業(yè)提供參考意見。

　　【關(guān)鍵詞】：管樁廠  安全事故  預(yù)防措施  綜合治理

　　一、前言

　　預(yù)應(yīng)力混凝土管樁在我國已有十多年生產(chǎn)和使用經(jīng)驗，隨著社會經(jīng)濟(jì)、工業(yè)與建設(shè)的發(fā)展，管樁廠家不斷擴(kuò)建，近年來生產(chǎn)能力數(shù)以千萬米的逐年增長速度，為我國建設(shè)事業(yè)的發(fā)展起到了積極的推進(jìn)作用。但在管樁廠為我國國民經(jīng)濟(jì)作出顯著貢獻(xiàn)之同時，也為我國工業(yè)安全生產(chǎn)管理帶來了嚴(yán)峻的考驗與影響，這主要是管樁廠屬于重工業(yè)類型廠家，雖說是半自動化生產(chǎn)，但由于受我國國情影響，生產(chǎn)設(shè)計中的設(shè)備設(shè)施安全性能與投入和其他先進(jìn)國家比較尚存在一定的差距，未充分考慮對操作工所帶來的不安全因素；其次是現(xiàn)場大多比較凌亂，沒足夠考慮流水線設(shè)計方式和設(shè)備設(shè)施的安置對物流高效性以及員工安全性的影響；再就是操作工的素質(zhì)、管理者水平和廠家管理制度問題，都直接影響著安全生產(chǎn)。而管樁廠發(fā)生的人身安全事故普遍都較重（上報的大多需要住院治理，有的醫(yī)療期長達(dá)半年到一年甚至更長），這樣不但給傷者及其家庭帶來痛苦，還會使管樁廠家?guī)砀甙旱尼t(yī)療與理賠成本，此外還直接或間接的給管樁行業(yè)及社會帶來一定的負(fù)面影響，因某些管樁廠家由于頻繁發(fā)生安全事故，在崗的操作工背負(fù)著思想負(fù)擔(dān)，彷徨而又無奈的工作著，不利于員工的穩(wěn)定以及企業(yè)內(nèi)部文化的健康發(fā)展。而在市安全生產(chǎn)監(jiān)督機構(gòu)備案里，管樁廠也大多成為了監(jiān)督稽查的重點對象。

　　目前，我國安全生產(chǎn)工作依然嚴(yán)峻，從過往案例看來，小到一個只有十多人的工廠，大到山西煤礦，又如今年上海動車事故等，我們表面看到的是生命與經(jīng)濟(jì)的損失，看不到的是整個社會、整個國家發(fā)展治理的衰敗，所以，安全生產(chǎn)不僅只是個人生命或企業(yè)財產(chǎn)問題，它還關(guān)系到社會經(jīng)濟(jì)繁榮的穩(wěn)定，對于安全管理這一課題，作為安全事故高危行業(yè)的管樁企業(yè)更應(yīng)引起足夠的重視。

　　二、生產(chǎn)過程重點危險源及預(yù)防措施

　　造成安全事故的發(fā)生主要源自五大要素：人的不安全因素，比如違規(guī)、失誤或大意造成；物的不安全因素，比如設(shè)備設(shè)施設(shè)計、安裝或擺放不合理；環(huán)境影響，比如氣溫高或氣溫低對員工情緒和行為的影響；管理因素，比如建廠時對安全設(shè)備設(shè)施的投入，安全生產(chǎn)管理機構(gòu)的設(shè)置，安全管理制度的完善等，但很多時候，這些成因又并非單獨存在，而是相互相成，即一起事故發(fā)生后就發(fā)現(xiàn)多個不合理要素同時存在，不要怕事后諸葛，我們意在找出發(fā)生事故的直接或潛在各種因素，把生產(chǎn)現(xiàn)場還在的安全隱患或有關(guān)的管理缺陷逐一排除和改善，亡羊補牢為時未晚。經(jīng)調(diào)查分析多家管樁廠頻發(fā)的事故教訓(xùn)，結(jié)合本人在廠多年總結(jié)，按照管樁的生產(chǎn)流程依次排序，列舉生產(chǎn)現(xiàn)場重點危險源和相應(yīng)預(yù)防措施如下：

　　1、用電安全。這方面涉及范圍比較廣，管樁廠行車電源線早期采用有保護(hù)層包裹著的滑觸線，由于壽命短，現(xiàn)在基本已改成用外露的三條角鐵代替，導(dǎo)電電線外路，意味存在著危險。很多時候，維修工上去維修行車大輪或大車波箱時太大意，手腳接觸到帶電角鐵而發(fā)生觸電事故；車間有些主線電路的空氣開關(guān)電箱門損壞而不能關(guān)閉甚至缺失，生產(chǎn)員工隨手就可以觸摸到，當(dāng)機電維修工在主線路另一頭維修時，被某生產(chǎn)工懷疑某臺機器無電而與這電閘有關(guān)，于是把它打上，導(dǎo)致發(fā)生悲??；還有生產(chǎn)工隨意在電箱接線現(xiàn)象時有發(fā)生，觸電隱患時刻存在；

　　預(yù)防措施：電閘電箱蓋必須完好；當(dāng)維修行車大車輪或電機波箱等距離導(dǎo)電角鐵較近有關(guān)設(shè)備時，嚴(yán)格執(zhí)行先斷電后維修，并在電閘電箱蓋掛上“嚴(yán)禁合閘”字牌，預(yù)計維修時間比較長時，除了掛牌后，建議還將電箱蓋用鎖鎖上，把鑰匙取走。

　　2、砂石斗皮帶機皮帶跑偏，大量砂石灑落地上，清潔工人私下用棍在旋轉(zhuǎn)著的滾筒一邊撬跑偏的皮帶，由于把握不住，抓著木棍的手容易被卷入滾筒致撕裂；

　　預(yù)防措施：禁止清潔工或其他普通生產(chǎn)工私下做不專業(yè)的調(diào)校，必須找機修調(diào)整滾筒螺絲的寬松度，維修前必須停機。

　　3、攪拌樓或水泥罐底下的螺旋機偶然被異物卡死不能轉(zhuǎn)動，維修工維修時未與攪拌樓操作工溝通協(xié)調(diào)好就打開蓋子，并伸手進(jìn)螺旋管內(nèi)檢查，結(jié)果攪拌樓操作工在不知情的情況下啟動螺旋機，導(dǎo)致維修工的手被卷進(jìn)螺旋內(nèi)；

　　預(yù)防措施：強調(diào)先停機后維修，若果維修過程需要轉(zhuǎn)動與停止交替的，必須有一人（而且強調(diào)只有一人）在中間作指揮。

　　4、進(jìn)入攪拌機維修或清潔的操作工，在進(jìn)入前沒分離總電閘或者就算分離后卻沒掛上“嚴(yán)禁合閘”的警示牌，被不知情的另一操作工打上電閘啟動了攪拌機，造成機內(nèi)的人被攪拌掌嚴(yán)重絞傷或被氣門夾傷腳趾的事故，相信眾多管樁廠攪拌樓都發(fā)生過類似事故，并特別受到重視；

　　預(yù)防措施：因攪拌機清潔或維修是平?；蚪?jīng)常要進(jìn)行的事，需作為重點安全整治項目來抓，除了對攪拌樓操作工，機修工簽訂安全責(zé)任書外，還要形成經(jīng)常檢查制度，強調(diào)進(jìn)入攪拌機前必須拉下電閘，并掛“嚴(yán)禁合閘”的警示牌，最好還將電閘鎖上，并取走鑰匙。

　　5、有的攪拌機出料后靠移動皮帶架輸送砼料（其實這是比較過時的設(shè)計了）。因為此皮帶經(jīng)常會由于砼料沾結(jié)而走位，經(jīng)常要清潔和維修，由于通常是攪拌樓操作工操作皮帶架的開關(guān)，而皮帶架一般又設(shè)置在樓面下面，隔著樓面鐵板，存在著一定的視線障礙，如果上皮帶架維修的人員沒事先和攪拌樓操作工溝通好，很容易被攪拌樓操作工啟動皮帶夾傷手或壓傷腳；

　　預(yù)防措施：清潔或維修前，先停止作業(yè)，把移動皮帶的開關(guān)打下，掛上“嚴(yán)禁合閘”字牌，如維修或清潔過程需要轉(zhuǎn)動與停止交替的，必須由一人（而且強調(diào)只有一人）在中間作指揮。

　　6、個別員工沒戴安全帽工作，或在車間隨意脫下安全帽休息，結(jié)果發(fā)生被模具或其它硬物碰撞傷頭部，或被行車梁上跌下的鐵器、混凝土砸傷頭部；

　　預(yù)防措施：生產(chǎn)過程中檢查，對上述違規(guī)者進(jìn)行教育制止、罰款或扣分處理。

　　7、用于切割鋼筋的砂輪機，個別員工不懂使用，在砂輪機截面打磨鐵器，結(jié)果原本只有約0.3CM厚度的砂輪片被越磨越薄，最后斷裂飛濺割傷操作工；

　　預(yù)防措施：禁止用此類砂輪機切割較大的鐵器或其它硬物，禁止在截面打磨。

　　8、制作端頭板裙板用的裙板壓花機是個極其易出事故的危險源，據(jù)知，不少管樁廠壓裙板花的操作工在操作時，手指被卷入壓花口而碎裂；

　　預(yù)防措施：通過教育通報同行業(yè)中發(fā)生的類似事故，提高員工的安全意識，在操作是手指遠(yuǎn)離壓花口。

　　9、PC鋼筋自動切斷機的進(jìn)料口也是個高危險位置，因為鋼筋在進(jìn)料中途被卡住，操作工在沒停機情況下在進(jìn)料口處抓著鋼筋用手拉，結(jié)果手指在機器恢復(fù)的那刻回縮不及而被卷入壓斷；

　　預(yù)防措施：通過教育通報同行業(yè)中發(fā)生的類似事故，提高員工的安全意識，在操作是手指遠(yuǎn)離鋼筋進(jìn)料口。

　　10、攪拌樓下面輸送混凝土的移動斗旁邊通常有走道，而有些廠家移動斗輪子沒安裝防護(hù)裝置，走道上的人習(xí)慣把手扶在移動斗的路軌上，而操作移動斗開關(guān)的人離移動斗又比較遠(yuǎn)，看不清下面的情況，當(dāng)移動斗開動時，很容易把走道上工人的手壓傷壓斷；

　　預(yù)防措施：在移動斗靠近走道一側(cè)的輪子兩邊安裝防護(hù)膠皮，起到排障作用。

　　11、在合模場上，當(dāng)行車把上模蓋下去的一刻，底模上的混凝土可能有小許跌落在模邊上，旁邊的操作工過于心急，在沒示意行車停止下放的動作時就伸手進(jìn)去撥模邊的混凝土，結(jié)果縮手不及而被上模蓋下壓傷手；

　　預(yù)防措施：用正確手勢指揮叫停正在下降的上模，并確認(rèn)行車工領(lǐng)會后，再用鐵鉤、掃把或其它工具將模邊的砼料撥下，禁止直接伸手進(jìn)去撥。

　　12、布料場上因行車來回頻繁走動，地面作業(yè)人員需經(jīng)常往兩頭走開避讓，有點無奈，有的覺得厭煩，就不主動避讓，常看見行車吊著管模在操作工頭上飛馳而過，極其危險，因不少管樁廠都發(fā)生過鋼絲繩滑落，管模突時墜下而砸壞設(shè)備或傷及人身的事故；

　　預(yù)防措施：無論怎樣厭煩，都要求避讓，不避讓的需按制度扣罰處理。

　　13、車間使用風(fēng)炮、風(fēng)鎬比較多，班前班后都要接駁和拆卸軟氣管，有的員工在接駁或拆卸時沒關(guān)氣閥或接駁后沒扭緊，一不小心就被彈出的氣管打中眼睛；

　　預(yù)防措施：接駁汽管前必須確認(rèn)關(guān)閉汽閥；軟管頭必須完全套入鐵管嘴最末端深度，沒完全套入或半套入的，不準(zhǔn)使用；接駁或套牢后，必須用鐵線扎上，并用膠鉗或其它工具扭緊，確保不會松脫；

　　14、蒸養(yǎng)池里面的管模堆放通常比較混亂，長短、大小規(guī)格沒規(guī)則，很容易在放下或起吊時受震滑動，執(zhí)鉤操作工若不注意，雙腳就會被滑落壓傷，某管樁廠曾因此一次性被壓致兩人重傷；另外管模的模耳有時會緊貼蒸養(yǎng)池墻邊，導(dǎo)致一時無法脫鉤或掛鉤，操作工若不注意方法，很容易被吊鉤與蒸養(yǎng)池墻夾傷手；

　　預(yù)防措施：放管模落蒸養(yǎng)池盡量遵循短模壓長模，小模壓大模的原則，且同一大小管模最好放在同一層；倡議用規(guī)范的手勢指揮行車升降吊鉤作業(yè)。

　　15、蒸養(yǎng)池積水溫度較高，若下去掛鉤的員工不小心踩下去，會被燙傷；

　　預(yù)防措施：平時注意保證蒸養(yǎng)池內(nèi)砂井下水道排水暢通，不允許有積水存在。

　　16、執(zhí)鉤是個危險性比較大的工序，通常容易被鏈條與鏈條之間或鏈條與釣鉤、釣鉤與模耳之間夾斷手指，被翻動的管模夾傷腳等；

　　預(yù)防措施：強調(diào)新員工不準(zhǔn)執(zhí)鉤；執(zhí)鉤夠執(zhí)鉤時要面向行車工，因為背向行車工執(zhí)鉤時，行車工看不清楚執(zhí)鉤工的雙手動作；有些鏈鉤連接處有個大鏈環(huán)，需在大鏈環(huán)與上面小鏈條連接部位焊加一根橫鐵，以防大鏈環(huán)在吊模上升時上下倒置，執(zhí)鉤工的手指被夾在小鏈環(huán)與大鏈環(huán)之間；執(zhí)鉤工執(zhí)鉤時注意雙腳不能站在兩模具或模具與其它大型硬體之間，以防被翻動的管模夾傷。

　　17、蒸壓釜是個重點控制設(shè)備，雖然發(fā)生蒸壓釜事故（一般是釜門被沖開爆炸）很少，但據(jù)知這幾年也有好幾間管樁廠發(fā)生過事故，而每發(fā)生這事故，直接導(dǎo)致員工傷亡損失不說，管樁廠均被責(zé)令停產(chǎn)整頓，若處理不好，足以令到管樁廠特別是小廠關(guān)門倒閉。發(fā)生釜門被沖開爆炸事故的主要原因有：釜門關(guān)不到位就開汽（該原因占所有因素的大半），在開汽后，釜門齒成了風(fēng)葉慢慢的旋轉(zhuǎn)，最后被沖開；蒸壓釜沒按期上報內(nèi)外檢致釜體損傷沒及時發(fā)現(xiàn)、安全閥、壓力表沒按要求年檢致失效等；蒸壓釜操作工隨便上崗等；[Page]

　　預(yù)防措施：保證蒸壓釜聯(lián)鎖裝置齊全有效；規(guī)定專人開關(guān)釜門，且要一氣呵成，不能關(guān)一半后又交給下一班關(guān)；為防止操作失誤，關(guān)門后必須有現(xiàn)場安全員檢查確認(rèn)后才能供汽；供汽（升壓過程中，釜底的自動疏水閥要常開，并手動排水兩次，以避免釜內(nèi)冷凝水積聚過多，使蒸壓釜內(nèi)形成上下較大的溫差，產(chǎn)生應(yīng)力導(dǎo)致蒸壓釜變形或裂焊發(fā)生爆炸；蒸壓釜操作工必須上報區(qū)質(zhì)監(jiān)站培訓(xùn)、考取特種作業(yè)證書，上崗前也需根據(jù)實際情況進(jìn)行車間內(nèi)部培訓(xùn)，并簽訂安全責(zé)任書；按要求做好蒸壓釜、安全閥、壓力表年檢工作。

　　18、管樁堆放不規(guī)則容易滑動傷及執(zhí)鉤工或過路人；

　　預(yù)防措施：避免不同規(guī)格混堆，每層必須一條緊挨一條，不準(zhǔn)留有間隙，當(dāng)堆放較高時，邊層需形成階梯狀。

　　19、生產(chǎn)車間普遍存在的另一現(xiàn)象：員工開動移動斗、地車路徑較遠(yuǎn)時，用鐵線彎成鉤子鉤著開關(guān)或用其它物體頂著開關(guān)由地車自動行駛，卻又忘記取下停止，使移動斗或地車開過頭，這時通常要么發(fā)生設(shè)備事故，要么碰傷人；

　　預(yù)防措施：若裝有自動行走裝置的移動斗或地車的，必須拆卸改裝成手動按紐裝置，且嚴(yán)禁使用鐵鉤夾子等其它物體夾或頂著開關(guān)的方式操作。

　　20、有些管樁廠比較多單梁行車，特別是蒸養(yǎng)車間（堆場），因其大車、吊鉤電機只有機座四顆螺絲連接波箱，其它則懸空著。電機在天車頻繁使用中震動，螺絲容易松脫，不少管樁廠都有過電機風(fēng)葉蓋、電機或整套波箱掉落地面事件，也有過因而砸傷地面員工的嚴(yán)重工傷事故；

　　預(yù)防措施：固定該類別設(shè)備維修工負(fù)責(zé)跟蹤維護(hù)，每周例行檢修，并做好檢修記錄；對懸空的大車電機，可以在電機上方行車副梁焊加個小鐵架，再用鏈條或小鋼絲繩把電機鎖緊在小鐵架上。

　　21、有些管樁廠存在行車單鉤吊雙模現(xiàn)象，加上地面員工不積極避讓，管模在頭上呼嘯而過，若遇到有的管模模耳不牢固，會一頭掉下，有可能砸傷地面員工；

　　預(yù)防措施：嚴(yán)格禁止吊雙模；平時發(fā)現(xiàn)模耳裂焊或不牢固的，需停止使用。

　　22、鍋爐爆炸事故比較嚴(yán)重的是鍋爐超壓爆炸、爐膛爆炸、爆管等，其中又以爐管爆裂居多，但因鍋爐制造單位、地方安監(jiān)局乃至使用單位對鍋爐安全的重視程度都較高，相對于其它安全事故來說，鍋爐還是比較少發(fā)生上述事故的，雖然這樣，但其安全隱患并非代表不存在；

　　預(yù)防措施：必須執(zhí)行崗前培訓(xùn)考證；簽訂安全操作責(zé)任書，要求嚴(yán)格按照鍋爐有關(guān)操作規(guī)程作業(yè)；做好過程運行記錄及定期檢修記錄，做好水處理以防鍋爐爐管結(jié)垢太厚，安全閥和壓力儀表定期年檢，平時也需留意有無失靈等。

　　23、防止行車駕駛室內(nèi)電柜線路起火事故，特別是單梁行車，因單梁行車駕駛室比較狹窄，而且行車工一般女性較多，一旦電柜線路起火，女行車工一時心慌可能不知如何處理，就有可能被燒傷、被濃煙熏傷，再嚴(yán)重的有可能從高空跳落地面發(fā)生悲劇；

　　預(yù)防措施：每臺行車都必須配備有效滅火器，并且要安裝在醒眼而又便于取下的位置；對新行車工進(jìn)行崗前滅火器使用培訓(xùn)，且每年至少進(jìn)行滅火演練一次；教會行車工有關(guān)防火意識。

　　上述陳列的幾乎是出事比較頻繁，而且對員工創(chuàng)傷比較嚴(yán)重的事故案例，一些輕微安全事故例子的就不在此一一列舉。

　　三、綜合治理

　　對于安全事故的預(yù)防管理，除了針對上述情況逐一破解外，作為安全員或車間直屬管理人員，需要不斷吸取過往的教訓(xùn)，總結(jié)經(jīng)驗，在平時工作中多一個心眼，及時發(fā)現(xiàn)安全隱患并盡快排除。根據(jù)本人多年經(jīng)驗及與有關(guān)行業(yè)安全管理人員交流結(jié)果，現(xiàn)向同行業(yè)有關(guān)安全管理負(fù)責(zé)人分享以下幾點心得：

　　1、設(shè)立兼職安全管理員，制定安全生產(chǎn)管理操作規(guī)程。雖然國家有關(guān)安全生產(chǎn)法規(guī)定要有專職的安全管理員（譬如安全主任），但據(jù)調(diào)查，能真正設(shè)置專職安全員的管樁行業(yè)幾乎為零，因為大家都覺得專人專職管安全沒必要，就算有安全主任，也都只是兼職負(fù)責(zé)的，而且真正投入到安全管理工作的時間極少，既然大家都默許了這種運作模式，本人在此也不倡議搞特殊，即除了按法律法規(guī)設(shè)立安全主任外，沒必要讓這安全主任就只搞安全工作而不做其它事。但我強烈建議安全主任（或其它安全管理員）對安全工作的投入應(yīng)該多一些。因為安全主任是經(jīng)過系統(tǒng)學(xué)習(xí)并考取了國家頒發(fā)的安全管理資格證書的，是企業(yè)唯一比較全面懂得有關(guān)安全法規(guī)和安全管理手段的人，必須聯(lián)系管樁企業(yè)實際摘取法規(guī)中與本企業(yè)相關(guān)的重要條款寫進(jìn)《安全管理規(guī)程》中賦予實施。比如，按照法規(guī)要求做好新員工崗前安全三級培訓(xùn)和調(diào)崗安全培訓(xùn)，并保留好培訓(xùn)記錄；對一些高危崗位的員工及其管理人員必須簽定《安全責(zé)任書》；對一些重大事故隱患的設(shè)備設(shè)施或其它有可能發(fā)生重大安全事故的地方應(yīng)制訂《重大安全事故應(yīng)急預(yù)案》；組織好定期安全大檢查等工作。另外，建議另設(shè)立兩名安全兼職管理員跟班生產(chǎn)車間運作，這樣可以及時發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過程中員工不安全的操作方法并及時得到制止。而這兩人可以同時賦予“工藝質(zhì)量監(jiān)督”與“安全生產(chǎn)監(jiān)督”職務(wù)，簡稱“質(zhì)安員”.設(shè)立這樣職務(wù)的兩人，就可以工藝安全一手抓了，這樣就可以及時排除很多隱患，杜絕很多人為事故的發(fā)生。

　　2、針對新員工崗前培訓(xùn)，可以制作幻燈片，把以往發(fā)生過安全事故的設(shè)備設(shè)施及其它事故源頭（上述重點事故源就是其中一部分）、傷者受傷案例用圖片及文字形式表達(dá)出來，再由安全管理員做解說，這樣培訓(xùn)就輕松而有效多了，那些生動而形象的圖片更讓新員工過目而不忘。

　　3、除了對新員工做好崗前培訓(xùn)外，對在崗的員工也不忘教育。應(yīng)在一定時期針對近期各車間班組發(fā)生的安全事故開班組安全事故通報和根據(jù)現(xiàn)場管理者平時發(fā)現(xiàn)的操作上不安全因素舉例指正等專題教育會議。當(dāng)然也不一定要在專題安全會議上才說安全，其實平時班前后會議也可以說說。安全教育會議最大的用處就是讓員工知道近期各車間發(fā)生的安全事件及其成因，指正員工平時不安全的操作方法，把安全意識灌輸進(jìn)員工的心中，讓員工認(rèn)識安全的重要性，時時刻刻都注意安全。

　　4、列舉安全檢查項目并制成表格，定期組織有關(guān)生產(chǎn)管理人員安全大檢查，對發(fā)現(xiàn)安全隱患的地方限期整改，到期沒整改或整改沒效果的，將納入管理人員業(yè)績考評扣分項目。

　　5、根據(jù)不同車間往年安全事故發(fā)生率擬訂不同車間安全事故頻率及數(shù)量指標(biāo)，以此作為有關(guān)管理人員每月業(yè)績考評中的一項條款。

　　6、在生產(chǎn)車間容易出安全事故的工序或環(huán)境場合印制醒目的安全標(biāo)語以張貼的形式或直接寫在墻上，對在那地方工作的人在繁忙之中能起到提醒的作用。

　　7、設(shè)立車間/班組集體季度安全生產(chǎn)獎懲條例，增強班組員工的集體責(zé)任感，讓他們在工作中相互監(jiān)督，相互提醒和幫助，真正做到“安全生產(chǎn)，人人有責(zé)”.

　　8、對于大廠，一般有多個生產(chǎn)車間或生產(chǎn)線。假若在某個車間或某條生產(chǎn)線發(fā)生了安全事故，別的車間或生產(chǎn)線是不知道的，這時就需要及時向其它車間或生產(chǎn)線通報，以引起其它車間員工的注意，避免再次發(fā)生同類事故。通報內(nèi)容通常包括發(fā)生的時間、地點、過程、后果、原因、處理結(jié)果和要求注意事項等。

　　四、結(jié)語

　　我們公司也是管樁企業(yè)，早在1994年建廠投產(chǎn)以來，隨著車間、生產(chǎn)線的擴(kuò)建，產(chǎn)能越來越大，在廣東省乃至全國同行范圍享有一定名譽。但員工數(shù)量也隨之增多，于2003年到2005年間，員工數(shù)量接近1000人，安全管理就顯得比較嚴(yán)峻，那幾年光是管樁生產(chǎn)車間工傷事故每年都有數(shù)十起，沉重的工傷醫(yī)療費用及傷殘理賠成本得到我們總經(jīng)理的重視。自從2006年起，在總經(jīng)理的指導(dǎo)下，我們從上面幾點關(guān)鍵項目著手，狠抓安全生產(chǎn)，取得了一定的成效，管樁車間安全事故呈逐年遞減約20%的下降趨勢，到了2008年，我們?nèi)曛挥?6起輕微至一般級別的安全事故，2009年與2010年按發(fā)生次數(shù)來分均是18起。雖然這幾年事故總發(fā)生數(shù)量在同行業(yè)當(dāng)中處于較低水平，但2009年間也發(fā)生了一起相對較嚴(yán)重的事故，這事故發(fā)生在我們公司管理人事架構(gòu)與職能的變動之后不久，這是近年內(nèi)對我們公司影響最大的一起安全事故，而通過這次事故，我們吸取到了深刻的教訓(xùn)，進(jìn)一步強化了我們的安全管理意識，使我們更加謹(jǐn)慎，附之措施更加切合實際且可靠。本人有著多年的安全管理實踐，總結(jié)了一定的經(jīng)驗，愿意和同行業(yè)其它管樁廠安全負(fù)責(zé)人分享成果，在本人不足的地方誠心討教，共同為管樁行業(yè)的安全生產(chǎn)貢獻(xiàn)一分力量。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1]于緣寶，淺談管樁廠的安全環(huán)境及安全生產(chǎn)技術(shù)，中國混凝土水泥制品協(xié)會預(yù)制樁專業(yè)委員會2008年年會論文。

　　[2] 蔣元海 潘加根，“預(yù)應(yīng)力混凝土管樁生產(chǎn)安全事故成因分析”,中國混凝土與水泥制品網(wǎng) [2011-9-26]

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　　作者：馬少添

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