中國(guó)建材集團(tuán)所屬中國(guó)建筑材料科學(xué)研究總院有限公司中國(guó)特種水泥的搖籃。

研究院根據(jù)不同的用途，通過改進(jìn)成分配比、制造工藝與煅燒的方式，開發(fā)出了滿足各種用途的特種水泥，幫助我們?cè)诮ㄔO(shè)領(lǐng)域越走越遠(yuǎn)。

水泥，聽上去真的不陌生。建大樓、修道路，鋼筋混泥土的城市，通用水泥就是城市的支架。

但你可能不知道，在遠(yuǎn)離城市的地方也有特種水泥的世界。

特種水泥，區(qū)別于通用水泥，并具備某些特殊性能或特種功能，它可以滿足各行業(yè)工程建設(shè)的特殊需求。

有人說，水泥不就是以石灰石、黏土等為原料，煤炭作為燃料煅燒并添加其他混合材料而成的一種膠凝材料。特種水泥又能有哪些用途？

特種水泥的熟料礦物質(zhì)組成配方不同于通用水泥，根據(jù)不同性能、功能改進(jìn)工藝與煅燒的方式，在建設(shè)領(lǐng)域越走越遠(yuǎn)。

特種水泥研發(fā)領(lǐng)域的權(quán)威正是中國(guó)建材集團(tuán)所屬中國(guó)建筑材料科學(xué)研究總院有限公司（簡(jiǎn)稱“中國(guó)建材總院”）！

中國(guó)建材總院至今已成功開發(fā)出60余種新品種水泥，形成了六大體系（硅酸鹽、鋁酸鹽、硫鋁酸鹽、氟鋁酸鹽、鐵鋁酸鹽和其他）、十大類（水工水泥、核電水泥、海工水泥、道路水泥、油井水泥、裝飾水泥、快硬高強(qiáng)水泥、膨脹自應(yīng)力水泥、耐高溫水泥及其他）的水泥品種。

中建材總院研發(fā)的特種水泥有水泥界“皇冠上的明珠”之稱。它們是如何在國(guó)內(nèi)重大工程發(fā)揮不可或缺的應(yīng)用地位的？

道路水泥：就是這么“強(qiáng)硬”

在四通八達(dá)的交通網(wǎng)下，最不想看到“前方道路施工”的指示牌。一條原本就車流量密集的道路開始變得愈發(fā)擁擠，塵土飛揚(yáng)。如果這條路建完不用再重鋪該有多好！

道路水泥混凝土要求能長(zhǎng)期經(jīng)受高速車輛的摩擦、循環(huán)不休的負(fù)荷和沖擊振蕩，還要能抵抗溫度變化產(chǎn)生的脹縮、凍融。

還有機(jī)場(chǎng)跑道，每次飛機(jī)在“咣”的一聲落地時(shí)，機(jī)輪需要和跑道發(fā)生劇烈摩擦才能讓飛機(jī)停下來。如果機(jī)場(chǎng)跑道維修，又得有多少乘客需要在天上排隊(duì)降落？

道路水泥因此而生。在不同等級(jí)的公路路面、城市道路路面、橋梁路面等工程外，還有高速公路、機(jī)場(chǎng)跑道路面，以及山區(qū)、隧道公路和南方廣大雨區(qū)公路都有道路水泥的身影。

從前，以硅酸鈣為主的硅酸鹽水泥熟料的硅酸鹽水泥（Portland cement），也就是大家口中的波特蘭水泥是道路建設(shè)的?？汀?/p>

道路水泥與硅酸鹽水泥相比，更好的耐磨性非常重要，除此之外還具有收縮率小、應(yīng)變能力強(qiáng)、強(qiáng)度高、抗沖擊性能好、抗凍性能好及彈性好等特性。

怎么做到的呢？

水泥的制作有三個(gè)條件：原燃材料，生料和燃燒方式。

道路水泥是在原硅酸鹽水泥系列的基礎(chǔ)上通過礦物成分的調(diào)整及合理的鍛燒、粉磨，使道路水泥具有優(yōu)于相應(yīng)硅酸鹽水泥的特性。

在選擇原、燃材料時(shí)，首先盡量選擇含鐵量高的鐵礦石和含氧化鋁低、二氧化硅高的黏土。然后，為了使生料化學(xué)成分穩(wěn)定，以生產(chǎn)高質(zhì)量的道路水泥要選擇各種品質(zhì)最優(yōu)原、燃材料。

生料的化學(xué)成分直接影響到熟料的煅燒質(zhì)量。嚴(yán)格控制入窯生料成分，對(duì)原、生料要進(jìn)行均化，控制出磨物料細(xì)度（生料0.08 mm篩余≤10%、熟料0.08 mm，篩余≤ 6.0%為宜）、碳酸鈣、氧化鐵和煤量。

在煅燒高鐵、高KH硬度、低鋁氧率的道路水泥時(shí)，一般用干法回轉(zhuǎn)窯生產(chǎn)，也可以用立窯生產(chǎn)。重要的是氟對(duì)熟料中溶劑礦物（主要是鋁酸三鈣和鐵鋁酸四鈣）影響較大，直接影響著礦物組成。為確保道路水泥各率值合格，熟料中氟化鈣摻量應(yīng)控制在0.5%～0.8%、三氧化硫摻量保持在1.2%～1.5%。

我國(guó)第一條重載高速公路，也是世界上最長(zhǎng)的重載高速公路——全長(zhǎng)265公里的準(zhǔn)興高速公路在2013年投入建造時(shí)，鋪的就是道路水泥。準(zhǔn)興高速公路為雙向五車道，重載方向混凝土路面厚32厘米，可承載100噸的貨車，日均重載車流量近6000 輛。

為什么要用三年時(shí)間投資150億元建設(shè)準(zhǔn)興高速公路？其實(shí)，查一下地圖就能看到，準(zhǔn)興高速公路在內(nèi)蒙古省準(zhǔn)格爾旗地區(qū)，它西起準(zhǔn)格爾旗，東至與河北省相鄰的興和縣。而內(nèi)蒙古作為主要煤炭生產(chǎn)區(qū)之后，需要往全國(guó)輸送煤炭能源。以前因?yàn)榻煌ú槐憷?，為?nèi)蒙古向外運(yùn)輸造成了阻礙。

于是，建設(shè)方主動(dòng)找到中國(guó)建材總院解決難題。最終建設(shè)方選擇了原材料、生產(chǎn)工藝、制備水平都能滿足特種道路水泥生產(chǎn)的大同冀東水泥、蒙西水泥等企業(yè)制作高抗折耐磨道路水泥，這種技術(shù)優(yōu)化道路水泥熟料的礦物組成，并形成了原燃材料選擇、煅燒制度工藝參數(shù)和粉磨工藝參數(shù)等工藝參數(shù)調(diào)整等制備關(guān)鍵技術(shù)，滿足了道路水泥高抗折強(qiáng)度、低干縮和高耐磨等性能要求。

項(xiàng)目通車半年后，據(jù)項(xiàng)目組調(diào)研，準(zhǔn)興高速公路經(jīng)受住了嚴(yán)寒和暴雨考驗(yàn)，路面斷板率小于0.1%，脫皮、印痕、裂紋和缺邊掉角等病害均小于受檢面積的0.1%。

低熱水泥：“退燒”特效藥

2018年7月23日晚，老撾東南部阿速坡省的一座水電站大壩發(fā)生坍塌事故，潰壩事故造成35人死亡，另有99人失蹤。

此后，獨(dú)立專家組調(diào)查報(bào)告認(rèn)為，潰壩不能認(rèn)為是不可抗力導(dǎo)致的，由于該副壩基礎(chǔ)存在高滲透性、易被侵蝕，當(dāng)水庫(kù)蓄水水位上升時(shí)，壩的穩(wěn)定性就無法保證，最終導(dǎo)致副壩崩裂，造成災(zāi)難性、不可控的洪水下泄。

獨(dú)立專家組認(rèn)為，潰壩事故毫無疑問與副壩基礎(chǔ)有關(guān)，如果采取充分措施，事故原本可以預(yù)防。

“無壩不裂”的確曾是世界水利人心中的夢(mèng)魘。

三峽工程

其實(shí)，早在1994年三峽工程開工那年，為了解決“無壩不裂”的難題，中國(guó)建材總院提出氧化鎂微膨脹中熱水泥的研發(fā)應(yīng)用，在傳統(tǒng)中熱水泥中引入一定量的氧化鎂，使其在水化后期產(chǎn)生微膨脹，補(bǔ)償大壩工程后期溫降收縮，防止后期溫度裂縫的產(chǎn)生。經(jīng)過配料、煅燒等工藝過程反復(fù)試驗(yàn)調(diào)整，最終實(shí)現(xiàn)氧化鎂微膨脹中熱水泥的規(guī)?；a(chǎn)，并應(yīng)用于三峽工程。

三峽工程，壩高185米、底寬121米、壩頂總長(zhǎng)3035米，主體工程澆注混凝土2800多萬方，其中氧化鎂微膨脹中熱水泥用量500多萬噸，三峽大壩是一座沒有裂縫的混凝土重力高壩，創(chuàng)造了世界奇跡！

三峽工程之后的大型水電工程，如向家壩、溪洛渡、錦屏、官地、大崗山、金安橋、小灣、構(gòu)皮灘、觀音巖等均采用氧化鎂微膨脹中熱水泥作為水工大壩混凝土的膠凝材料。

你可能不知道，國(guó)內(nèi)溪洛渡、向家壩、大崗山、沙坪、深溪溝等10余個(gè)大型水電站的導(dǎo)流洞、泄洪洞、消力池等工程部位使用的是低熱硅酸鹽水泥（以下簡(jiǎn)稱“低熱水泥”）。

與傳統(tǒng)中熱及普通硅酸鹽水泥相比，低熱水泥應(yīng)用于大壩混凝土中，不僅具有早期放熱速率慢、水化熱總量低、后期強(qiáng)度增長(zhǎng)快等明顯的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，且具有干縮小、抗侵蝕、抗沖耐磨的性能優(yōu)勢(shì)，被譽(yù)為“大壩退燒藥”。

對(duì)低熱水泥的應(yīng)用并非心血來潮，早在1936年，美國(guó)建成的胡佛大壩中低熱水泥應(yīng)用的占比就達(dá)到40%左右。由于早期低熱水泥因強(qiáng)度低、生產(chǎn)成本高、影響工期等因素未能廣泛推廣應(yīng)用。

在三峽工程之后，中國(guó)建材總院帶著“要么不做，要做就做最好”的精神繼續(xù)攻堅(jiān)克難，研發(fā)新品種水泥。

在“九五”至“十二五”期間，依托多個(gè)國(guó)家科技攻關(guān)項(xiàng)目，在國(guó)內(nèi)外創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了以硅酸二鈣為主導(dǎo)礦物的高性能低熱水泥的工業(yè)化生產(chǎn)和規(guī)?；瘧?yīng)用，在制備技術(shù)上解決了硅酸二鈣礦物活化和高活性晶型的常溫穩(wěn)定這兩大國(guó)際難題。

既然中熱水泥能讓三峽大壩成為一座沒有裂縫的混凝土重力高壩。低熱水泥是不是更要得到水利界的重用？

總院低熱水泥在烏東德水電站大壩

實(shí)現(xiàn)300米級(jí)雙曲拱壩全壩應(yīng)用

不錯(cuò)，2015年12月24日在四川和云南交界的金沙江下游河道上建設(shè)的超級(jí)水電站——烏東德水電站，最大壩高270米、厚高比僅為0.19，是目前世界上最薄的300米級(jí)特高拱壩，還是世界首座全壩應(yīng)用低熱水泥混凝土澆筑的特高拱壩。

金沙江是中國(guó)最大的水電基地，整個(gè)流域規(guī)劃了20多座水電站。烏東德水電站是我國(guó)第四座、世界第七座跨入千萬千瓦級(jí)行列的超級(jí)水電站。2020年6月29日，烏東德水電站首批機(jī)組正式投產(chǎn)發(fā)電。

白鶴灘水電站

烏東德水電站地處金沙江干熱河谷地區(qū)，日照強(qiáng)烈，最熱的時(shí)候大壩施工平臺(tái)的氣溫高達(dá)40多度。因?yàn)闇夭钭兓^大，會(huì)導(dǎo)致混凝土發(fā)生開裂，威脅大壩安全，溫度控制至關(guān)重要。在大氣溫度高達(dá)29度時(shí)，低熱水泥能讓混凝土穩(wěn)定度保持在7.1度。

除烏東德水電站，同樣采用全壩應(yīng)用低熱水泥混凝土澆筑的白鶴灘水電站預(yù)計(jì)2022年12月完工，將成為僅次于三峽水電站的中國(guó)第二大水電站。

海工水泥：水下防腐劑

海洋是世界各大洲交通最經(jīng)濟(jì)的通道，世界上貿(mào)易運(yùn)輸?shù)?0%是靠海運(yùn)完成的。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)海岸線達(dá)1.8萬公里、擁有6500多個(gè)沿海島嶼。

全球35個(gè)國(guó)際化的城市, 其中31個(gè)是因?yàn)橛筛劭诙l(fā)展起來的國(guó)際化城市。前10名的城市都是港口城市，而且，全球財(cái)富的50 %集中在沿海港口城市，無論在任何國(guó)家，港口對(duì)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都起著非常重要的作用。

其實(shí)，在儲(chǔ)水池、橋墩、涵洞、水池、水管、海港碼頭、海堤等許多侵水工程建設(shè)中通常采用普通水泥。普通水泥結(jié)構(gòu)在海水中浸泡，強(qiáng)度會(huì)降低，摻抗硫酸鹽腐蝕劑后，會(huì)有較大程度的緩解，但仍然會(huì)降低，特別是在浪濺區(qū)硫酸鹽腐蝕尤為嚴(yán)重，工程建設(shè)完幾個(gè)月后就開始出現(xiàn)腐蝕，許多工程都需要在混凝土表面涂刷防腐層，并且使用過程中需不斷維護(hù)，增加了工程建設(shè)成本。

在海洋環(huán)境中進(jìn)行工程建設(shè)，要優(yōu)先考慮混凝土材料的抗鋼筋銹蝕問題。

中國(guó)建材總院提出了“三大體系和五大應(yīng)用”——硅酸鹽、鋁酸鹽、硫鋁酸鹽三大水泥體系和海洋工程普通結(jié)構(gòu)大體積混凝土澆筑、抗沖磨的混凝土預(yù)制構(gòu)件的生產(chǎn)與制備、水下施工、特定海洋環(huán)境下所需的快速施工、海洋工程的修補(bǔ)與防護(hù)的“五大應(yīng)用”。

總院海洋工程材料研發(fā)與工程應(yīng)用

適宜的水泥熟料礦物組成、混合材的選擇、石膏的溶解速率與水泥水化速率相匹配、成本等都是研發(fā)、生產(chǎn)高品質(zhì)海洋工程建設(shè)所需水泥（簡(jiǎn)稱“海工水泥”）需要思考的問題。

一般而言，普通硅酸鹽水泥的氯離子擴(kuò)散系數(shù)只能達(dá)到1.8～3.6×10～12m2/s，而氯離子擴(kuò)散系數(shù)越低，水泥的抗蝕性越強(qiáng)。研究人員針對(duì)這種情況展開了相關(guān)研究，最終使氯離子擴(kuò)散系數(shù)降低到至0.5×10～12m2/s。

研究人員還考慮到，海工硅酸鹽水泥不僅應(yīng)具備較強(qiáng)的抗侵蝕能力，為了確保施工能夠順利進(jìn)行，施工單位可能還會(huì)對(duì)水泥與外加劑的適應(yīng)性、水化熱等提出不同的要求。在此基礎(chǔ)上，研究人員做了大量的工作，以保證海工硅酸鹽水泥配置的混凝土的和易性、可泵性，并且無明顯的泌水和離散現(xiàn)象。

海工硅酸鹽水泥研究的成功，標(biāo)志著在特殊的海洋條件下可以進(jìn)行大體積的混凝土施工。圍海造堤、海港碼頭、海上橋梁，水庫(kù)大壩、水利隧道、涵洞引水工程和江河橋梁基礎(chǔ)工程，也適用于有抗腐蝕要求的工業(yè)和民用建筑工程。

比如杭州灣大橋、寧波北侖港都已經(jīng)用到了海工硅酸鹽水泥。

鋁酸鹽水泥最早則是法國(guó)拉法基公司利用熔融法生產(chǎn)，至今已過去90多年。這個(gè)原本用于抗硫酸鹽侵蝕、抗海水侵蝕的水泥卻因?yàn)樗乃镌跓Y(jié)后表現(xiàn)得耐高溫特性過于優(yōu)秀，陰差陽(yáng)錯(cuò)被廣泛用作鋼鐵、化工、水泥等工業(yè)高溫窯爐的耐火材料。

在“十三五”國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“海洋工程用高抗蝕水泥基材料關(guān)鍵技術(shù)”科研立項(xiàng)調(diào)研時(shí)發(fā)現(xiàn)，才再一次發(fā)現(xiàn)歐美早期使用鋁酸鹽水泥建設(shè)的海洋工程在水下80年之后，部分的結(jié)構(gòu)與性能還保持很好的狀態(tài)。

如果優(yōu)化鋁酸鹽水泥的制作流程，不僅保留了它原有的特性，還能充分發(fā)揮鋁酸鹽水泥抗海水侵蝕性好、有利于水下施工的特性。

而前期預(yù)研的大量試驗(yàn)證實(shí)，利用鋁酸鹽水泥制備的新拌混凝土，在模擬水下施工環(huán)境時(shí)，表現(xiàn)出高抗離散性，同時(shí)相較于一般空氣環(huán)境的結(jié)構(gòu)工程中存在的后期強(qiáng)度倒縮問題則大幅減輕。

硫鋁酸鹽水泥的特征是含有大量的無水硫鋁酸鈣（C4A3S）礦物，因此該類具有早強(qiáng)、高強(qiáng)、高抗凍、抗蝕、快硬、微膨脹等性能特征，非常適合于海洋工程特定環(huán)境下的快速施工、低溫施工和工程修補(bǔ)與防護(hù)的建設(shè)需求。

因?yàn)榱蜾X酸鹽水泥凝結(jié)的時(shí)間可以任意可調(diào)、4小時(shí)抗壓強(qiáng)度18MPa以上、修補(bǔ)砂漿28天抗折粘結(jié)強(qiáng)度高于3MPa等一系列高要求。

寧波—舟山港梅山港區(qū)6號(hào)至10號(hào)集裝箱碼頭

寧波—舟山港梅山港區(qū)6～10號(hào)集裝箱碼頭、深圳灣濱海休閑帶西端延長(zhǎng)段G2段、浙江三門核電站工程海工工程防護(hù)的建設(shè)中都用了硫鋁酸鹽水泥。

油井水泥：最深的隔斷

上世紀(jì)九十年代，很多家庭會(huì)在院子里打一口水井，能從水井里抽出河水。所以，油井的邏輯和水泥相似。

但是，石油不像水，隨便挖一挖就找到了。2019年7月，新疆塔克拉瑪干大沙漠的塔里木油田挖了8882米才抵達(dá)石油資源，輪探1井順利完鉆。塔里木油田是目前亞洲陸上最深井，有珠穆朗瑪峰那么深。

在順利完鉆之前，需要克服的困難是難以想象的。

固井施工現(xiàn)場(chǎng)

現(xiàn)實(shí)是每往下挖100米，地溫將升高2℃～3℃，也就是說，當(dāng)油井水泥到達(dá)位于“地底的珠穆朗瑪之巔”時(shí)，將處于230℃～240℃左右溫度環(huán)境下，此外還需要承受高于地面數(shù)百倍的壓強(qiáng)。

而固井中下灌的油井水泥必須在0℃～240℃這個(gè)巨額的溫度區(qū)間中保持穩(wěn)定的壓強(qiáng)、溫度、流動(dòng)性、黏性以及硬化后的韌性、硬度等一系列復(fù)雜的條件。

所以，只說明了一個(gè)要求，要想順利把石油抽上來，注油井的水泥太關(guān)鍵了。0℃～240℃不僅對(duì)石油產(chǎn)生不利影響，水泥漿也受不了。水泥漿是極易產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)的水化物體，如果固井水泥環(huán)出現(xiàn)裂紋則極有可能會(huì)導(dǎo)致油氣外漏，更嚴(yán)重者甚至?xí)斐删畤姷葠盒允录陌l(fā)生。除了施工時(shí)的難度，固井所用的水泥還需維持10～15年使用壽命。

西南油氣田頁(yè)巖氣固井現(xiàn)場(chǎng)

1958年前后，中國(guó)建材總院在受國(guó)家石油工業(yè)部委托，多年來一直開展著油井水泥的研發(fā)工作。

第一款油井水泥在1960年研發(fā)成功，隨后這種水泥陸續(xù)由江南水泥廠、撫順?biāo)鄰S兩家歷史悠久的水泥廠進(jìn)行了工業(yè)化生產(chǎn)，并成功運(yùn)用于大慶油田的油井固井。

將套管與周圍的巖層膠結(jié)封固，封隔地層內(nèi)油、氣、水層，防止互相串?dāng)_，以在井內(nèi)形成一條從油層流向地面且隔絕良好的油流通道。這就要求其在水泥漿注井的過程中有一定的流動(dòng)性和適當(dāng)?shù)拿芏?；水泥漿注入井內(nèi)后，應(yīng)較快凝結(jié)，并在短期內(nèi)達(dá)到相當(dāng)?shù)膹?qiáng)度；硬化后的水泥漿應(yīng)有良好的穩(wěn)定性和抗?jié)B性、抗蝕性。

油井水泥生產(chǎn)線

除了大慶油田，在根據(jù)不同的油田地址不斷優(yōu)化后，油井水泥技術(shù)還助力了遼河油田、勝利油田、華北油田、中原油田、大港油田、長(zhǎng)慶油田、四川油田、克拉瑪依油田、塔里木油田等國(guó)家重點(diǎn)油田的石油開采項(xiàng)目。

核電水泥：安全殼以外的安全

前陣子日本想要將核污水排入大海的事件牽動(dòng)世界人民的心。福島核泄漏之后10年累計(jì)用掉123噸儲(chǔ)存罐容量。

我們知道，反應(yīng)堆安全殼包裹著核電站最核心，同時(shí)也是最容易發(fā)生危險(xiǎn)的核反應(yīng)堆，是核電安全的最后一道屏障。所以，我國(guó)的“華龍一號(hào)”安全殼升級(jí)到了雙層。

自新中國(guó)首座核電站——秦山核電站建設(shè)時(shí)期，我國(guó)就自主研究設(shè)計(jì)安全殼，最終選擇了由預(yù)應(yīng)力混凝土澆筑而成的直立式圓筒型預(yù)應(yīng)力混凝土耐壓結(jié)構(gòu)安全殼。也就有了高強(qiáng)度、無裂縫特性的核電水泥作為安全殼的重要建筑材料。此外，核電水泥還是核島、閥基等核心部位的獲得應(yīng)用。

而核電水泥的研發(fā)更是兩個(gè)“難”。第一難當(dāng)然是核電水泥的技術(shù)基礎(chǔ)，在制備過程中沒有強(qiáng)大的技術(shù)保障極難生產(chǎn)。在一系列工業(yè)化制備技術(shù)的研究，通過微量組分摻雜技術(shù)和熟料煅燒關(guān)鍵工藝參數(shù)的調(diào)控，解決了高強(qiáng)中熱核電水泥熟料在煅燒過程中液相量少、液相粘度低和燒成溫度范圍窄等技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)了高強(qiáng)中熱核電水泥在新型干法生產(chǎn)線上的穩(wěn)定生產(chǎn)。

第二難就是生產(chǎn)工藝流程。在上述介紹的特種水泥大家庭中，核電水泥的“個(gè)頭”比其他水泥要小。雖然我國(guó)圍繞能源計(jì)劃積極推進(jìn)核電建設(shè)，但核電水泥的總體工程數(shù)量偏少且建設(shè)周期長(zhǎng)，加之核電水泥生產(chǎn)技術(shù)難度較大，水泥熟料不易長(zhǎng)期囤放，使得核電水泥的生產(chǎn)過程并不容易。好在嘉華特種水泥、撫順?biāo)唷?a rel="noopener noreferrer" target="_blank" style="color: rgb(66, 132, 244);">魚峰水泥等生產(chǎn)企業(yè)都加入其中，讓核電水泥生產(chǎn)順利進(jìn)行。

目前已在我國(guó)紅沿河核電站、寧德核電站、防城港核電站、嶺澳核電站、臺(tái)山核電站、陽(yáng)江核電站以及田灣核電站等工程應(yīng)用。

本文只介紹了五種特種水泥的應(yīng)用，而特種水泥遠(yuǎn)不止這些。

我國(guó)國(guó)防、石油、水電、冶金、化工、建筑、機(jī)械、交通等行業(yè)工程建設(shè)都需要特種水泥加持。中國(guó)建材集團(tuán)所屬的嘉華水泥依托總院的科研成果，發(fā)展成為國(guó)內(nèi)最大的特種水泥生產(chǎn)企業(yè)。