王民：徐工希望從京滬高鐵建設(shè)中分到一杯羹
2006-04-10 00:00
按照規(guī)劃，京滬高速鐵路開通后，從北京到上海的客運行程、可以節(jié)省9個小時，貨運運力、也將大幅提升。沿線百姓和企業(yè)、對這條鐵路的開工建設(shè)、反應(yīng)如何呢，隨記者一起到、京滬鐵路沿線、來了解一下。
京滬之間5小時即可到達，能省下9個小時，對經(jīng)常出差的郭先生來說，有著極大的吸引力。在一家外企工作的郭先生，負責(zé)華北和華中地區(qū)的產(chǎn)品銷售，平均一個月要有一周左右的時間花費在路上。京滬高速的貫通，為他省下的將是大把的時間。
郭先生還說：如果是提速的話，現(xiàn)在來看，能節(jié)省一半的時間，如果這樣算，應(yīng)該是多了3個工作日，對我來說，這3個工作日就很重要了。
對郭先生來說，提速意味著更好的業(yè)績或更多的休閑，而對沿線企業(yè)來說，則意味著機會和利潤。徐工集團地處京滬之間的徐州，是我國工程機械行業(yè)的頭號企業(yè)，市場占有率超過50%。他們更是急切盼望著京滬高速盡早開工。
徐工集團董事長王民說：
徐州本來是經(jīng)濟洼地。如果高水平的人才到徐州的話，他會各方面不方便。(高鐵開通后)我不要把我的總部搬到上海和北京，就有人才和信息過來。這樣會減少我很多的成本，提高我的效率。
除了獲得地緣優(yōu)勢之外，徐工集團還希望從這個項目的建設(shè)中直接分到一杯羹。這個投資1400億左右的大型項目，對他們的重型機械而言，正是一個巨大的市場。目前他們已經(jīng)成立了專門的班子，為投標做準備。
王民還說，他們汽車起重機在全國市場的占有率大約是55%，如果(京滬高速)80%都是橋架，我這個就很可觀了。他估計總會有個上百億的收入。
京滬之間5小時即可到達，能省下9個小時，對經(jīng)常出差的郭先生來說，有著極大的吸引力。在一家外企工作的郭先生，負責(zé)華北和華中地區(qū)的產(chǎn)品銷售，平均一個月要有一周左右的時間花費在路上。京滬高速的貫通，為他省下的將是大把的時間。
郭先生還說：如果是提速的話，現(xiàn)在來看，能節(jié)省一半的時間，如果這樣算，應(yīng)該是多了3個工作日，對我來說，這3個工作日就很重要了。
對郭先生來說，提速意味著更好的業(yè)績或更多的休閑，而對沿線企業(yè)來說，則意味著機會和利潤。徐工集團地處京滬之間的徐州，是我國工程機械行業(yè)的頭號企業(yè)，市場占有率超過50%。他們更是急切盼望著京滬高速盡早開工。
徐工集團董事長王民說：
徐州本來是經(jīng)濟洼地。如果高水平的人才到徐州的話，他會各方面不方便。(高鐵開通后)我不要把我的總部搬到上海和北京，就有人才和信息過來。這樣會減少我很多的成本，提高我的效率。
除了獲得地緣優(yōu)勢之外，徐工集團還希望從這個項目的建設(shè)中直接分到一杯羹。這個投資1400億左右的大型項目，對他們的重型機械而言，正是一個巨大的市場。目前他們已經(jīng)成立了專門的班子，為投標做準備。
王民還說，他們汽車起重機在全國市場的占有率大約是55%，如果(京滬高速)80%都是橋架，我這個就很可觀了。他估計總會有個上百億的收入。
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