2006年8月，建設(shè)部在北京召開全國安全質(zhì)量工作會(huì)議時(shí)，組織人員觀摩參觀北京2008年奧運(yùn)會(huì)的在建工程。選中的樣板有２個(gè)，一個(gè)是2008年奧運(yùn)會(huì)主體工程，有“鳥巢”之稱的奧運(yùn)體育中心主場館，一個(gè)是由中鐵十四局隧道分公司承建的北京地鐵十號(hào)線黃莊換乘車站。

　　站在地鐵站拱頂下寬大整潔的站臺(tái)上，看著國家建設(shè)部的領(lǐng)導(dǎo)、建筑專家們贊許、肯定的目光，聽著參觀人群嘖嘖稱奇的評價(jià)，環(huán)顧縱橫交錯(cuò)、鬼斧神工般的地鐵結(jié)構(gòu)，項(xiàng)目經(jīng)理梁晉水的臉上露出了難得的欣慰笑容：歷經(jīng)幾百個(gè)日日夜夜的艱苦鏖戰(zhàn)，奪取工程全面勝利的日子已經(jīng)不遠(yuǎn)了。更為重要的是，啃下了這塊最難啃的硬骨頭，標(biāo)志著中鐵十四局集團(tuán)在群雄逐鹿、競爭激烈的首都建筑市場已經(jīng)牢牢站穩(wěn)了腳跟，實(shí)現(xiàn)了“干一項(xiàng)工程，創(chuàng)一方信譽(yù)，占一方市場，育一批人才”的經(jīng)營戰(zhàn)略目標(biāo)。

　　2003年，中鐵十四局集團(tuán)一舉中標(biāo)投資2.67億元的北京地鐵黃莊車站工程。抱了這么一個(gè)“大金娃”，十四局集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)卻面色凝重，笑不出來。

　　北京地鐵四號(hào)、十號(hào)線是2008年奧運(yùn)會(huì)的配套工程，而黃莊站又是四號(hào)線和十號(hào)線控制工程期的“咽喉工程”。黃莊車站位于北京市海淀區(qū)中關(guān)村大街和知春路相交的十字路口，為地鐵四號(hào)線與十號(hào)線的換乘站，兩線在此站呈十字交叉通過。黃莊車站設(shè)計(jì)為雙層三拱兩柱式結(jié)構(gòu)，設(shè)有6個(gè)出入口、4條換乘通道、4組風(fēng)道及3個(gè)消防疏散通道，宛如一座大型地下立交橋。車站建筑面積2.5萬平米，僅鋼材就要3萬多噸，其規(guī)模相當(dāng)于3個(gè)普通地鐵站之和。

　　黃莊車站不僅工程規(guī)模巨大、結(jié)構(gòu)異常復(fù)雜，而且兩線車站之間、不同施工工法之間、建筑主體與附屬結(jié)構(gòu)之間接點(diǎn)眾多，受力體系轉(zhuǎn)換與地表沉降難以控制。這種復(fù)雜條件下的交叉車站暗挖施工，在國內(nèi)尚屬首例。更有甚者，車站地處“中國硅谷”中關(guān)村核心地帶，施工干擾大，安全文明程度要求高，地上車流如織、高樓林立，地下水管、煤氣管、暖氣管、電纜線等管線密布……為此，國內(nèi)專家稱其為：“結(jié)構(gòu)最復(fù)雜、工期最為緊迫、規(guī)模最大”的地鐵車站。

　　面對這樣一個(gè)燙手的山芋，中鐵十四局集團(tuán)沉著應(yīng)對，調(diào)兵遣將，組成了以時(shí)任隧道公司總工、高級(jí)工程師謝晉水為首的團(tuán)隊(duì)決戰(zhàn)黃莊。

      人才培養(yǎng)提供“核動(dòng)力”

　　肩負(fù)重任，北京地鐵黃莊站項(xiàng)目部自進(jìn)場成立之初，就確立了“三出一低一高”的管理目標(biāo)，即：出人才、出成果、出精品、低成本、高效率。人是生產(chǎn)力諸要素中最有活力的能動(dòng)因素，“以人為本，和諧共處”被項(xiàng)目部奉為人文管理的重要理念。走進(jìn)黃莊車站項(xiàng)目部，有關(guān)公司精神、企業(yè)標(biāo)志、企業(yè)經(jīng)營理念的標(biāo)語、標(biāo)示，以及中央領(lǐng)導(dǎo)視察的圖片、警示標(biāo)語等等舉目可見，讓人感受到濃厚的企業(yè)文化氛圍。項(xiàng)目部還制作了宣傳欄、宣傳燈箱，設(shè)立了“科技之光”、“文化園地”、“企務(wù)公開”、“信息快報(bào)”等專欄，供員工們參與和學(xué)習(xí)。項(xiàng)目部專門為三個(gè)工區(qū)作業(yè)面設(shè)置了保溫桶，每天派專人送開水；員工宿舍內(nèi)配備了床頭柜、床頭卡、電風(fēng)扇、防暑降溫物品；為每位員工辦理了各種保險(xiǎn)，定期組織員工進(jìn)行健康查體；食堂聘請了有資質(zhì)、有經(jīng)驗(yàn)的廚師主廚，一日三餐飯菜花樣翻新……所有這些，不僅陶冶了員工的情操，解除了他們工作、生活中的后顧之憂，更激發(fā)出了他們愛崗敬業(yè)的工作熱情。

　　在黃莊車站項(xiàng)目部，有這樣一條醒目的標(biāo)語：“你可以拒絕學(xué)習(xí)，你的競爭對手不會(huì)。”項(xiàng)目部積極開展“創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織，爭創(chuàng)知識(shí)型員工”活動(dòng)，成立了由經(jīng)理謝晉水任組長，14位技術(shù)人員參加的科技攻關(guān)組，研究解決施工中的難題，對施工人員進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。他們還聘請經(jīng)驗(yàn)豐富的資深地鐵專家成立專家顧問組，定期給員工講課，經(jīng)常組織員工“走出去”，到兄弟地鐵建設(shè)單位參觀學(xué)習(xí)，讓員工擴(kuò)大知識(shí)面，增長見識(shí)。項(xiàng)目部還開展了“導(dǎo)師帶徒”活動(dòng)，倡導(dǎo)互幫互學(xué)，使員工的技能逐漸由單一型向全能型、復(fù)合型轉(zhuǎn)變。濃厚的學(xué)習(xí)氛圍使“人人爭相學(xué)習(xí)”、“人人自主學(xué)習(xí)”、“比學(xué)趕幫超”的風(fēng)氣在項(xiàng)目部漸成時(shí)尚，由此也造就了一大批施工管理、技術(shù)人才。項(xiàng)目經(jīng)理謝晉水因其杰出的管理和科技創(chuàng)新能力而為業(yè)界所關(guān)注，成為中國工程院院士及專家的座上賓；項(xiàng)目總工王華偉已鍛煉成為地鐵建設(shè)的“武林高手”，擁有多項(xiàng)創(chuàng)新成果；項(xiàng)目副經(jīng)理解秀濤等管理人員在施工管理上逐漸“出神入化”；就連年僅23歲的工區(qū)技術(shù)主管馮振魯和不滿28歲的項(xiàng)目副總工程師苗恒志，也在各自的崗位上成為能獨(dú)當(dāng)一面的行家里手。今年6月，黃莊車站項(xiàng)目部青年突擊隊(duì)被北京團(tuán)市委授予“優(yōu)秀科技攻關(guān)型先鋒青年突擊隊(duì)”稱號(hào)。在業(yè)主組織的勞動(dòng)競賽中，他們奪得了地鐵十號(hào)線施工質(zhì)量、安全第一名，綜合評比第一名的好成績。前不久，他們又被授予“北京市安全文明工地”稱號(hào)。

      科技創(chuàng)新出神奇

　　黃莊車站工程的神奇還在于科技創(chuàng)新的力量。開工之初，項(xiàng)目部一班人對施工的主攻方向就有一個(gè)明確的認(rèn)識(shí)：如此復(fù)雜和困難的施工項(xiàng)目，沒有先進(jìn)的施工工藝和科技成果，是難以完成的，科技創(chuàng)新是攻難克險(xiǎn)的法寶。

　　經(jīng)過科學(xué)論證，他們大膽地對施工方案進(jìn)行了優(yōu)化：黃莊站初步設(shè)計(jì)方案為先蓋挖施工兩端風(fēng)道，然后由此進(jìn)入主體暗挖施工。但中關(guān)村大街是京城的大動(dòng)脈，車流、人流高度密集，經(jīng)測試，每小時(shí)僅車流量就達(dá)4788輛。蓋挖施工對地面環(huán)境干擾大，存在交通安全隱患。為此，項(xiàng)目部提出了由蓋挖改暗挖的方案，經(jīng)建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理部門同意后實(shí)施，提高了安全系數(shù)，加快了施工進(jìn)度。
　　黃莊站的結(jié)構(gòu)施工范圍內(nèi)有56條各種管線，最粗的自來水主管直徑達(dá)1.4米。無論是自來水管道、煤氣管線，還是電力隧道、電信管網(wǎng)，施工中任何一點(diǎn)閃失，都會(huì)造成難以想象的嚴(yán)重后果。為確保萬無一失，項(xiàng)目部與高?？蒲袡C(jī)構(gòu)聯(lián)合開展“大管棚的作用機(jī)理與施工技術(shù)”研究，率先在北京地鐵十號(hào)線主體施工中，采取縱向獨(dú)頭鉆進(jìn)126米的直徑159大管棚超前預(yù)支護(hù)技術(shù)，增加地層的剛度，減少管線下沉，為下道工序的暗挖支起了一個(gè)強(qiáng)大的“保護(hù)傘”。這一技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用，創(chuàng)造了國內(nèi)長大管棚施工的新紀(jì)錄。

　　為解決科技攻關(guān)中的一些難題，將最先進(jìn)的科技成果應(yīng)用到施工中，項(xiàng)目經(jīng)理謝晉水與許多在京的地鐵專家成了莫逆之交。到目前為止，整個(gè)項(xiàng)目工程共進(jìn)行大的方案研究和工藝改進(jìn)60多項(xiàng)，已完成的科技開發(fā)和重點(diǎn)技術(shù)13項(xiàng)，其中有5項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)正在準(zhǔn)備省部級(jí)科技鑒定。

　　時(shí)值2006年金秋，黃莊車站工程已進(jìn)入“決勝年”的最后沖刺階段：主體結(jié)構(gòu)施工完成形象進(jìn)度８０％，車站結(jié)構(gòu)混凝土施工質(zhì)量內(nèi)實(shí)外美，光潔如鏡，被中鐵建筑總公司質(zhì)量專家譽(yù)為“一流的施工水平”，業(yè)主則將其作為施工樣板在全線推介。

　　隨著時(shí)間的推移，中鐵十四局隧道公司北京地鐵十號(hào)線黃莊站項(xiàng)目部以其扎實(shí)硬朗的施工風(fēng)格和文明和諧的工作作風(fēng)，在京城樹起了建設(shè)鐵軍、文明之師的良好企業(yè)形象。北京地鐵黃莊換乘車站這個(gè)即將面世的一流精品工程，將使他們享譽(yù)京城，在中國地鐵建設(shè)史上留下濃重的一筆。
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