市場(chǎng)需求增長(zhǎng)拉動(dòng)混凝土機(jī)械強(qiáng)勁攀升
2006-08-11 00:00
| “今年年初以來(lái)，混凝土機(jī)械就開(kāi)始難買了，整個(gè)機(jī)械市場(chǎng)似乎都有點(diǎn)供不應(yīng)求了?！被炷翙C(jī)械用戶普遍反映。 盡管今年上半年混凝土機(jī)械市場(chǎng)的火爆在大家的預(yù)料之中，但中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)混凝土分會(huì)的專家認(rèn)為，下半年市場(chǎng)將趨于緩和。攪拌站銷勢(shì)強(qiáng)勁 專家認(rèn)為，混凝土攪拌站機(jī)械近來(lái)快速發(fā)展的原因有兩個(gè)方面：一是房地產(chǎn)行業(yè)的發(fā)展，二是國(guó)家基建項(xiàng)目投入的增加。2006年公路、鐵路等項(xiàng)目相繼開(kāi)工，由于交通項(xiàng)目中涉及大量橋梁和高架橋的建設(shè)，對(duì)混凝土的需求量非常大。由于施工要求，在每條鐵路的施工沿線上，每隔一定距離就要配備一套攪拌站，這樣，僅一條鐵路就需要幾十套甚至上百套攪拌機(jī)械。業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，2006年攪拌站的市場(chǎng)需求估計(jì)為1300套至1500套，盡管一季度攪拌站的市場(chǎng)需求增長(zhǎng)很快，但全年需求并不會(huì)有很大的突破。因?yàn)?，目前?guó)內(nèi)攪拌站的產(chǎn)能約為1500套，各主要設(shè)備制造廠家已經(jīng)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)了。 由于前些年就做好了攪拌設(shè)備技術(shù)上的探索，南方路機(jī)抓住了此次發(fā)展的良機(jī)。南方路機(jī)董事長(zhǎng)方慶熙自豪地說(shuō)：“南方路機(jī)在攪拌行業(yè)是絕對(duì)領(lǐng)先的。因?yàn)橄裎覀冞@樣兢兢業(yè)業(yè)地專注于攪拌設(shè)備的企業(yè)，在國(guó)內(nèi)別無(wú)他家?！彼龟悾@次高速鐵路的拉動(dòng)效果超過(guò)他們的預(yù)想，尤其是對(duì)產(chǎn)品的性能和質(zhì)量的要求超過(guò)他們的想像，可以說(shuō)是他們第一次碰到，這樣就自然而然地會(huì)選擇品牌、信用好的廠家，也就帶動(dòng)了南方路機(jī)的發(fā)展。 但令人擔(dān)憂的是，目前國(guó)內(nèi)攪拌設(shè)備市場(chǎng)很混亂。尤其是國(guó)內(nèi)一些企業(yè)看到攪拌設(shè)備市場(chǎng)大，量又多，門檻又不高，幾個(gè)人一湊就進(jìn)來(lái)了，一哄而上，影響了市場(chǎng)的秩序。而且高速鐵路工程結(jié)束后，若這些地區(qū)的基礎(chǔ)建設(shè)沒(méi)有太大的增長(zhǎng)，那么攪拌站市場(chǎng)將趨于飽和，對(duì)新的攪拌站的需求便會(huì)下降。也正因?yàn)槿绱耍M管有些設(shè)備制造商對(duì)設(shè)備如此旺銷思想準(zhǔn)備不足，但也都要抓住這個(gè)難得的機(jī)會(huì)，搶奪市場(chǎng)份額。目前，全國(guó)各主要攪拌站生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品基本供不應(yīng)求。攪拌車穩(wěn)中有升 由于新建的攪拌站都必須配備一定量的混凝土攪拌運(yùn)輸車，因此2006年上半年混凝土攪拌車市場(chǎng)表現(xiàn)也是穩(wěn)中有升。 作為攪拌運(yùn)輸車的行業(yè)老大，2006年一季度，星馬的攪拌運(yùn)輸車銷售比2005年同期增長(zhǎng)了400%至500%，銷售數(shù)量和產(chǎn)量上都突破了歷史紀(jì)錄。 盡管如此，專家認(rèn)為，混凝土攪拌運(yùn)輸車的市場(chǎng)總體需求并沒(méi)有很大的增長(zhǎng)，星馬良好的市場(chǎng)表現(xiàn)也是緣于用戶對(duì)設(shè)備廠家的選擇發(fā)生了改變。比如廣州、深圳和廈門這些沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，工程專用車曾經(jīng)都是進(jìn)口車輛或進(jìn)口底盤的天下，但現(xiàn)在正逐漸被國(guó)產(chǎn)貨取代。據(jù)統(tǒng)計(jì)，采用華菱底盤的星馬攪拌車在廣州市有400多臺(tái)的保有量，占廣州60％的份額。在深圳，星馬攪拌車占據(jù)的份額達(dá)到95％，拖頭單掛系列占到了70%至80％。在廈門市區(qū)，星馬攪拌車就有400多輛，占到90％的比例。 之所以在配置國(guó)產(chǎn)底盤后，星馬仍有如此良好的市場(chǎng)表現(xiàn)，主要在于星馬專用車從配裝進(jìn)口底盤轉(zhuǎn)到采用自制的華菱底盤，不僅車價(jià)大幅下降，還帶來(lái)更經(jīng)濟(jì)的油耗。據(jù)跟蹤對(duì)比測(cè)算，采用日本三菱底盤的攪拌車每出1立方米混凝土的油耗成本是13元，而裝康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的華菱底盤的只要9元左右。原因在于攪拌車并不需要過(guò)大的動(dòng)力，配裝三菱底盤的三菱8缸發(fā)動(dòng)機(jī)排量、馬力、功率都很大，造成動(dòng)力浪費(fèi)，高油耗。 泵車市場(chǎng)逐漸走好 三一重工和中聯(lián)重科都是生產(chǎn)泵車的大戶。三一重工泵車營(yíng)銷公司總經(jīng)理介紹，“十一五”期間，國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展將繼續(xù)貫徹宏觀調(diào)控政策，建設(shè)工程機(jī)械市場(chǎng)需求增長(zhǎng)預(yù)計(jì)將從數(shù)量型向質(zhì)量效益型發(fā)展。同時(shí)，國(guó)家宏觀政策對(duì)中西部地區(qū)的傾斜，混凝土機(jī)械市場(chǎng)需求的快速增長(zhǎng)有從發(fā)達(dá)地區(qū)向次發(fā)達(dá)與欠發(fā)達(dá)地區(qū)轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)，整體需求呈平穩(wěn)上升的態(tài)勢(shì)。 從地域分布來(lái)看，隨著國(guó)家不斷加大商品混凝土的推廣使用力度，以及客戶對(duì)采用混凝土泵車施工帶來(lái)的效益的認(rèn)識(shí)不斷提高，預(yù)計(jì)混凝土泵車的銷售熱點(diǎn)地區(qū)將從東部發(fā)達(dá)地區(qū)向廣大中、西部地區(qū)擴(kuò)展，首先是在省會(huì)城市和推行商品混凝土政策執(zhí)行力度較強(qiáng)的城市形成一定的市場(chǎng)規(guī)模，然后帶動(dòng)其他城市跟進(jìn)，類似于“雁陣”的市場(chǎng)格局將逐步形成。 由于泵車技術(shù)含量高，市場(chǎng)進(jìn)入門檻相對(duì)較高，泵車的制造商將基本維持現(xiàn)有格局，但不同廠家因經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的不同將會(huì)出現(xiàn)分化。車載泵市場(chǎng)近兩年逐漸走好，它是隨商品混凝土的發(fā)展而發(fā)展的，將逐漸成為攪拌站、商品混凝土公司的軟裝備。但專家認(rèn)為，車載泵完全替代混凝土拖泵也是不現(xiàn)實(shí)的，這是因?yàn)檐囕d泵不會(huì)成為建筑公司和租賃公司的主流設(shè)備。鏈接:三類運(yùn)料車市場(chǎng)前景看好 據(jù)有關(guān)專家介紹，去年國(guó)產(chǎn)混凝土機(jī)械產(chǎn)量已超過(guò)預(yù)計(jì)產(chǎn)量的50%，預(yù)計(jì)今年的需求量仍將保持持續(xù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。其中混凝土攪拌運(yùn)輸車、散裝水泥運(yùn)輸車和混凝土泵送車市場(chǎng)前景特別看好。目前我國(guó)混凝土攪拌運(yùn)輸車年生產(chǎn)能力約6000輛，到2010年需求量將達(dá)到12000輛。隨著大批基礎(chǔ)建設(shè)工程的開(kāi)工，泵車的產(chǎn)銷量迅速增長(zhǎng)，據(jù)專家預(yù)計(jì)，在未來(lái)三五年內(nèi)，僅泵車的年需求量將達(dá)到1000輛以上，到2010年將達(dá)到2000輛。 目前，我國(guó)使用的混凝土攪拌運(yùn)輸車大多是采用裝載量為6立方米至7立方米的車型，以產(chǎn)地來(lái)區(qū)分，有以下三種類型：一是用國(guó)產(chǎn)汽車底盤，如山東斯太爾、內(nèi)蒙古奔馳、重慶紅巖等重型車底盤，安裝利用引進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)的驅(qū)動(dòng)裝置及國(guó)產(chǎn)混凝土貯罐。這樣的配置價(jià)格較低，配件供應(yīng)有保障，修理費(fèi)用也較低，但使用中的故障率較高。二是底盤和驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)口，其他在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)安裝。這種車型的底盤可以采用日本生產(chǎn)的三菱、五十鈴、日產(chǎn)、日野或歐洲產(chǎn)奔馳、沃爾沃、依維柯、斯堪尼亞等l5噸級(jí)的汽車底盤；這樣的配置價(jià)格高于全國(guó)，但系統(tǒng)的可靠性較高，由國(guó)內(nèi)生產(chǎn)廠家提供技術(shù)支持，配件供應(yīng)可以保證，性能價(jià)格比比較高，因此在國(guó)內(nèi)得到比較廣泛的采用。三是全進(jìn)口車，質(zhì)量無(wú)可非議，但價(jià)格昂貴、配件價(jià)格高、技術(shù)服務(wù)不一定及時(shí)。價(jià)格和利潤(rùn)較高的底盤仍是進(jìn)口產(chǎn)品，使用較多的是日本原裝進(jìn)口五十鈴、三菱等專用底盤。 由于散裝水泥運(yùn)輸車技術(shù)含量較低，所以生產(chǎn)廠家最多。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)散裝水泥運(yùn)輸車產(chǎn)量已超過(guò)500輛。據(jù)專家預(yù)計(jì)，今年起散裝水泥運(yùn)輸車的市場(chǎng)需求量將會(huì)大幅度增長(zhǎng)，因?yàn)閲?guó)家有關(guān)限制和禁止使用袋裝水泥現(xiàn)場(chǎng)攪拌混凝土的規(guī)定即將實(shí)施，業(yè)內(nèi)專家預(yù)測(cè)，混凝土攪拌運(yùn)輸車輛的需求將在近幾年內(nèi)保持30%以上的增長(zhǎng)速度。專家預(yù)計(jì)在近兩三年內(nèi)，散裝水泥運(yùn)輸車增長(zhǎng)量即將超過(guò)每年5000輛，到2010年需求量將達(dá)到12000輛。 |
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