中鐵十八局集團
2007-01-10 00:00
記者從1月8日召開的膠濟鐵路客運專線開工動員會上獲悉，中鐵十八局集團在客運專線市場凱歌高奏,該集團喜中ZH-3標，中標額2.57億元,至此,該集團將京津城際、武廣、溫福、甬臺溫、膠濟等客運專線承建權(quán)紛收"囊"中。而在鐵道部客運專線質(zhì)量信譽綜合評價中也是捷報頻傳，該集團憑"科技創(chuàng)新"領(lǐng)跑客運專線。
面對國家鐵路客運專線建設(shè)的火熱高潮，中鐵十八局集團將"科技創(chuàng)新"作為客運專線的"引擎"，先后成立鐵路客運專線施工技術(shù)課題研究室，以武廣、京津城際等工程為試點，對隧道、橋梁、路基、軌道等專業(yè)細化為24個大專題和129個小課題進行詳細技術(shù)攻關(guān)，并對大型箱梁施工、運架設(shè)備、高性能混凝土和無砟軌道技術(shù)等高新課題進行全面試驗研究，從而形成了一套較為全面、系統(tǒng)的高速鐵路施工技術(shù)體系。
在北京2008奧運會重點配套工程之一的京津城際軌道交通工程中，中鐵十八局集團擔負第二標段（天津段）全長14.254公里的施工任務(wù)，為將京津城際軌道工程建設(shè)成為我國高速鐵路的示范工程、樣板工程,該集團咬定"必保國內(nèi)一流，力爭國際一流"的質(zhì)量目標不放松，先后投入1.5億多元購進提運架梁專用設(shè)備、軌道板鋪設(shè)專用設(shè)備、移動模架等全新設(shè)備，并于與專家聯(lián)合對線路沉降控制、大跨連續(xù)梁的線性控制運架技術(shù)、無砟軌道施工技術(shù)、客運專線900噸噸位32米雙線簡支箱梁整孔運架等進行專項科技攻關(guān)，使工程穩(wěn)步推進，該集團在2006年第三季度質(zhì)量信譽評價從全線9家施工單位中脫穎而出奪頭魁。
在全國第二長鐵路橋——全長11.306公里的溫福鐵路鰲江特大橋施工中，中鐵十八局集團二公司專門組織科研顧問小組，對"雙線整孔簡支箱梁移動模架現(xiàn)澆施工技術(shù)"等重大技術(shù)難題重點攻關(guān)，該技術(shù)改變了過去預(yù)制梁板的傳統(tǒng)做法，極大縮短施工周期，在全國橋梁建筑業(yè)內(nèi)也處于領(lǐng)先地位。該集團在全線6家施工單位中多次綜合評比奪第一。中鐵十八局集團科技領(lǐng)跑，客運專線摘金奪魁，也為該集團贏得一片"艷陽天"。
（中國混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請注明出處）
面對國家鐵路客運專線建設(shè)的火熱高潮，中鐵十八局集團將"科技創(chuàng)新"作為客運專線的"引擎"，先后成立鐵路客運專線施工技術(shù)課題研究室，以武廣、京津城際等工程為試點，對隧道、橋梁、路基、軌道等專業(yè)細化為24個大專題和129個小課題進行詳細技術(shù)攻關(guān)，并對大型箱梁施工、運架設(shè)備、高性能混凝土和無砟軌道技術(shù)等高新課題進行全面試驗研究，從而形成了一套較為全面、系統(tǒng)的高速鐵路施工技術(shù)體系。
在北京2008奧運會重點配套工程之一的京津城際軌道交通工程中，中鐵十八局集團擔負第二標段（天津段）全長14.254公里的施工任務(wù)，為將京津城際軌道工程建設(shè)成為我國高速鐵路的示范工程、樣板工程,該集團咬定"必保國內(nèi)一流，力爭國際一流"的質(zhì)量目標不放松，先后投入1.5億多元購進提運架梁專用設(shè)備、軌道板鋪設(shè)專用設(shè)備、移動模架等全新設(shè)備，并于與專家聯(lián)合對線路沉降控制、大跨連續(xù)梁的線性控制運架技術(shù)、無砟軌道施工技術(shù)、客運專線900噸噸位32米雙線簡支箱梁整孔運架等進行專項科技攻關(guān)，使工程穩(wěn)步推進，該集團在2006年第三季度質(zhì)量信譽評價從全線9家施工單位中脫穎而出奪頭魁。
在全國第二長鐵路橋——全長11.306公里的溫福鐵路鰲江特大橋施工中，中鐵十八局集團二公司專門組織科研顧問小組，對"雙線整孔簡支箱梁移動模架現(xiàn)澆施工技術(shù)"等重大技術(shù)難題重點攻關(guān)，該技術(shù)改變了過去預(yù)制梁板的傳統(tǒng)做法，極大縮短施工周期，在全國橋梁建筑業(yè)內(nèi)也處于領(lǐng)先地位。該集團在全線6家施工單位中多次綜合評比奪第一。中鐵十八局集團科技領(lǐng)跑，客運專線摘金奪魁，也為該集團贏得一片"艷陽天"。
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