日前,中鐵十八局集團(tuán)對榮獲詹天佑獎等科技大獎的"優(yōu)質(zhì)工程"和科技攻關(guān)QC小組重獎186.4萬元，這是該集團(tuán)推進(jìn)科技興企戰(zhàn)略的一個"縮影"。該集團(tuán)吃"科技"飯走"創(chuàng)新"路，使企業(yè)"健康"發(fā)展，去年完成企業(yè)總產(chǎn)值128.5億元，同比增長58.1%,創(chuàng)歷年最好水平。

　　面對激烈的市場競爭，企業(yè)如何獲取競爭優(yōu)勢？中鐵十八局集團(tuán)集團(tuán)在保持經(jīng)濟(jì)快速增長的同時，更加注重發(fā)展質(zhì)量，堅持自主創(chuàng)新"干絕活"，以科技興企"占高地"。該集團(tuán)注重科研投入，僅2006年科技投入1598萬元，并針對"海底隧道施工"、"深水橋梁施工"、"高速鐵路施工"、"城市地鐵車站施工"、"地鐵盾構(gòu)施工"等技術(shù)難題重點(diǎn)"攻堅"，實(shí)行?？顚Ｓ茫麄冞€撥出?？瞠剟钤诳蒲小⒓夹g(shù)及合理化建議方面的人員，極大地調(diào)動了廣大技術(shù)人員的積極性、創(chuàng)造性。

　　為實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新，該集團(tuán)以重難點(diǎn)工程為依托，加速科技成果推廣應(yīng)用，從而使企業(yè)核心競爭力不斷增強(qiáng)。去年該集團(tuán)結(jié)合在建工程投資大、難度高等特點(diǎn)，統(tǒng)籌規(guī)劃了科技開發(fā)項目19項目，重點(diǎn)課題，重點(diǎn)突破。在地鐵領(lǐng)域，地鐵混凝土盾構(gòu)管片蒸汽養(yǎng)護(hù)過長和蒸養(yǎng)后脫模容易開裂是施工的通病，如果解決了這一問題無疑就拿到打開管片市場的"金鑰匙"，該集團(tuán)專門成立科技攻關(guān)小組，天津地鐵管片廠總工楊雄利等人從研究原材料、配合比對管片生產(chǎn)工藝與性能的影響入手，并且首次將"非接觸、直觀、精度高"的計算機(jī)視覺技術(shù)應(yīng)用于地鐵盾構(gòu)管片尺寸的精確測量，通過上千次實(shí)驗(yàn)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)用低膠凝材料總量（470公斤/立方米）配制強(qiáng)度等級為C50的混凝土的工藝性能與物理力學(xué)性能最好，然后他們又對常壓蒸汽養(yǎng)護(hù)的工藝制度進(jìn)行了系統(tǒng)的研究，摸索出了符合管片制作特點(diǎn)的最佳蒸汽養(yǎng)護(hù)程序，將整個蒸汽養(yǎng)護(hù)時間從24小時以上縮短到8小時，并解決了管片蒸養(yǎng)后脫模開裂的問題，目前此技術(shù)通過了中國鐵道建筑總公司組織的專家評審，結(jié)論是"達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平"；其工法被入選鐵道部部級工法；其QC成果獲得天津市建委優(yōu)秀獎，而地鐵管片"大蛋糕"接踵而來，他們承攬到天津地鐵1號線之后，業(yè)主現(xiàn)又將天津地鐵2、3號線12500環(huán)鋼筋混凝土盾構(gòu)管片的生產(chǎn)任務(wù)交給中鐵十八局集團(tuán)，"科技品牌"效應(yīng)，沈陽、深圳、北京等地鐵"繡球"也拋向了該集團(tuán)。

　　面對國家鐵路客運(yùn)專線建設(shè)的火熱高潮，該集團(tuán)還將"科技創(chuàng)新"作為進(jìn)軍客運(yùn)專線市場新"高地""引擎"，專門成立鐵路客運(yùn)專線施工技術(shù)課題研究室，以武廣、京津城際等工程為試點(diǎn)，對隧道、橋梁、路基、軌道等專業(yè)細(xì)化為24個大專題和129個小課題進(jìn)行詳細(xì)技術(shù)攻關(guān)，并對大型箱梁施工、運(yùn)架設(shè)備、高性能混凝土和無砟軌道技術(shù)等高新課題進(jìn)行全面試驗(yàn)研究。在北京2008奧運(yùn)會重點(diǎn)配套工程之一的京津城際軌道交通工程中，該集團(tuán)先后投入1.5億多元購進(jìn)提運(yùn)架梁、軌道板鋪設(shè)、移動模架等全新設(shè)備，并于與專家聯(lián)合對線路沉降控制、大跨連續(xù)梁的線性控制運(yùn)架技術(shù)、無砟軌道施工技術(shù)、客運(yùn)專線900噸噸位32米雙線簡支箱梁整孔運(yùn)架等進(jìn)行專項科技攻關(guān)，使工程穩(wěn)步推進(jìn)，在去年第三季度質(zhì)量信譽(yù)評價從全線9家施工單位中脫穎而出奪頭魁。在全國第二長鐵路橋--全長11.306公里的溫福鐵路鰲江特大橋施工中，該集團(tuán)對"雙線整孔簡支箱梁移動模架現(xiàn)澆施工技術(shù)"等重大技術(shù)難題重點(diǎn)攻關(guān)，該技術(shù)改變了過去預(yù)制梁板的傳統(tǒng)做法，極大縮短施工周期，在全國橋梁建筑業(yè)內(nèi)也處于領(lǐng)先地位，該集團(tuán)憑"科技優(yōu)勢"在全線6家施工單位中多次綜合評比奪第一。中鐵十八局集團(tuán)在客運(yùn)專線市場科技領(lǐng)跑，也為該集團(tuán)贏得一片"艷陽天"，目前，該集團(tuán)已將京津城際、武廣、溫福、甬臺溫、膠濟(jì)等客運(yùn)專線承建權(quán)紛收"囊"中。 

　　科技創(chuàng)新滿園春，據(jù)悉，僅2006年該集團(tuán)榮獲5項國家優(yōu)質(zhì)工程獎，2項詹天佑土木工程大獎，1項魯班獎，3項全國市政金杯示范工程獎等11項國家級"大獎"，今后該集團(tuán)還將積極推進(jìn)科技興企戰(zhàn)略，大力推廣應(yīng)用"深水基礎(chǔ)施工"、"大斷面掛籃設(shè)計與施工"、"斜拉橋施工"、"移動模架現(xiàn)澆制梁技術(shù)"、"地鐵淺埋暗挖施工"等技術(shù)"絕活"，搶占市場新"高地"。