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廣州市地鐵六號(hào)線首期工程可行性報(bào)告獲批

2007-09-06 00:00

  記者昨日獲悉,廣州市地鐵六號(hào)線首期工程可行性研究報(bào)告近日獲國(guó)家發(fā)改委批復(fù)。該首期工程為潯峰崗至元崗段,全長(zhǎng)24.3公里,估算總投資115.29億元,計(jì)劃2009年建成開通,自西向東22個(gè)站連通潯峰崗至元崗(現(xiàn)名長(zhǎng)湴),軌道線網(wǎng)覆蓋面積進(jìn)一步擴(kuò)大。

  由燕塘站東延兩個(gè)站點(diǎn)

  根據(jù)2005年7月國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)批復(fù)的《廣州市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃》,2010年六號(hào)線將建成首期工程金沙洲—燕塘段,線路長(zhǎng)度約21公里,共設(shè)20座車站。2006年7月,廣州市向國(guó)家發(fā)改委上報(bào)了六號(hào)線全線(潯峰崗—高塘石段)的工程可行性研究報(bào)告。

  2006年11月,受國(guó)家發(fā)改委委托,上海市隧道工程軌道交通設(shè)計(jì)研究院對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行了咨詢?cè)u(píng)估,咨詢?cè)u(píng)估報(bào)告從現(xiàn)狀交通需求和線路客流特征出發(fā),為更好地與公交客運(yùn)站、軌道交通三號(hào)線支線銜接換乘及便于初期工程運(yùn)營(yíng)折返,建議首期工程由燕塘站向東延伸至天河客運(yùn)站、元崗兩站,首期工程范圍調(diào)整為潯峰崗—元崗,線路長(zhǎng)度較國(guó)家批復(fù)的建設(shè)規(guī)劃延長(zhǎng)約3.3公里。據(jù)透露,六號(hào)線還有進(jìn)一步向東北延伸的可能。

  首期工程共設(shè)22個(gè)站點(diǎn)

  據(jù)介紹,廣州市軌道交通六號(hào)線首期工程由西到東呈“U”字型,共設(shè)22座車站,其中地下站19座,高架站3座,地下線長(zhǎng)21.2公里,高架線長(zhǎng)2.9公里。該線西起金沙洲規(guī)劃區(qū),沿途經(jīng)過(guò)諸多人口密集的老城區(qū)。首期工程22座車站分別為:潯峰崗(高架車站)、橫沙(高架車站)、沙貝(高架車站)、河沙、大坦沙、如意坊、黃沙、文化公園、一德路、海珠廣場(chǎng)、北京路、越秀南、東湖、東山口、區(qū)莊、黃花崗、水蔭路、沙河、天平架、燕塘、天河客運(yùn)站和元崗(現(xiàn)名長(zhǎng)湴)。

  全線經(jīng)過(guò)不少文物保護(hù)區(qū)

  據(jù)了解,六號(hào)線除了有站點(diǎn)靠近十九路軍牌坊的保護(hù)地帶外,在市級(jí)文物保護(hù)單位朱執(zhí)信墓文物保護(hù)范圍西邊線5米、局部3米以外的建設(shè)控制地帶還將興建風(fēng)亭。此外,該線還經(jīng)過(guò)海珠廣場(chǎng)的英雄紀(jì)念碑、省級(jí)文物保護(hù)單位——周恩來(lái)主持的中共兩廣區(qū)委軍委舊址文物環(huán)境風(fēng)貌區(qū)域范圍,是廣州地鐵建設(shè)有史以來(lái)經(jīng)過(guò)文物保護(hù)區(qū)最多的線路,被業(yè)內(nèi)稱為“寶貝線”。

  運(yùn)營(yíng)時(shí)間:早6時(shí)至晚12時(shí)

  根據(jù)廣州居民出行習(xí)慣以及地鐵一、二號(hào)線的運(yùn)營(yíng)時(shí)間安排,六號(hào)線可能采用與一、二號(hào)線相同的運(yùn)營(yíng)時(shí)間,即早上6時(shí)開始運(yùn)營(yíng),晚上12時(shí)結(jié)束,全天共計(jì)運(yùn)營(yíng)18小時(shí),其余時(shí)間用于線路和設(shè)備維修。在換乘站和折返站,停站時(shí)間按不少于30秒設(shè)計(jì)。

  線路功能:為多條線路輸送客流

  據(jù)了解,六號(hào)線穿越的地區(qū)大多是城市中目前發(fā)展已比較成熟的地區(qū),但是其線路走向與城市客流的主流向不相吻合,因此其所吸引的客流規(guī)模相對(duì)比較有限。六號(hào)線與多條骨干線路形成換乘,對(duì)多條線路有客流輸送功能,在軌道線網(wǎng)中是一條帶有補(bǔ)給性質(zhì)的軌道線路。

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  地鐵五號(hào)線草淘盾構(gòu)區(qū)間昨日雙向貫通

  時(shí)報(bào)訊 (記者 朱蕾 通訊員 常青 赫會(huì)云 王平) 昨日下午,伴隨著地鐵建設(shè)者“貫通了!”的歡呼聲,在羊城腳下奮力打拼了整整480天的盾構(gòu)機(jī)破洞而出——廣州軌道交通五號(hào)線草暖公園—小北站—淘金站盾構(gòu)區(qū)間右線隧道全線貫通。這是繼8月28日該區(qū)間左線貫通之后的又一次重大勝利,標(biāo)志著草淘區(qū)間主體工程勝利完工。

  五號(hào)線草淘盾構(gòu)區(qū)間(草暖公園—小北站—淘金路站)為兩條平行的分離式單線圓形隧道,左線長(zhǎng)為2614.5米,右線長(zhǎng)為2579.2米,區(qū)間硬巖區(qū)的巖石堅(jiān)硬無(wú)比,是五號(hào)線地質(zhì)條件最復(fù)雜、施工最危險(xiǎn)、技術(shù)上最具挑戰(zhàn)性的一個(gè)區(qū)間。其中草暖公園至小北站區(qū)間地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜,有數(shù)條斷裂帶和石灰?guī)r溶洞群,其中最大的一個(gè)溶洞有3層樓那么高。而且該區(qū)段地下水豐富,易造成突水、突泥等情況。

  據(jù)透露,五號(hào)線全線38個(gè)工點(diǎn)目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)開工,進(jìn)入土建施工高潮,其中11座車站已封頂,12座車站進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工,5個(gè)盾構(gòu)區(qū)間9臺(tái)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工,13個(gè)盾構(gòu)區(qū)間已經(jīng)貫通,2個(gè)暗挖區(qū)間貫通。地鐵建設(shè)者正全力以赴,爭(zhēng)分奪秒建設(shè),力爭(zhēng)2009年年底前建成開通。


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