隧道股份（600820）董事會昨日通過了公司公開配售股份的議案，將以公司截至2006年12月31日的總股本為基數(shù)，按每10股配2至2.5股的比例向全體股東配股。擬募集資金不超過12億元，計劃用于投資盾構(gòu)掘進機購置、組裝和改造項目以及補充流動資金和償還銀行貸款。

　　公告顯示，本次募集資金將分兩部分投入。其中投入盾構(gòu)掘進機購置、組裝及改造項目資金約6.2億元。所投入的工程項目包括出資1.1億元，購置德國海瑞克公司生產(chǎn)的兩臺技術(shù)性能先進的土壓平衡式盾構(gòu)機，用于成都地鐵1號線一期1標(biāo)段工程“紅花堰站--火車北站”和“火車北站--人民北路站”區(qū)間施工；出資1.9億元，對原翔殷路隧道施工的Φ11.58m盾構(gòu)機進行修復(fù)改造、以及購買零部件自行組裝一臺全新盾構(gòu)，用于新建路越江隧道工程施工；出資3.2億元，引進一臺直徑為14.27m的大型土壓平衡式盾構(gòu)機，用于上海市外灘通道工程施工。

　　隧道股份表示，成都地鐵1號線一期1標(biāo)段工程對公司開拓上海以外區(qū)域市場，尤其是進入西南市場意義重大。按施工計劃，將采用兩臺土壓平衡盾構(gòu)機同時施工，因公司已有的盾構(gòu)機在技術(shù)規(guī)格與地質(zhì)要求方面與該項目所需盾構(gòu)機不同，所以決定引進德國海瑞克公司生產(chǎn)的兩臺技術(shù)性能先進的盾構(gòu)機。第二項的新建路越江隧道工程連接了浦江兩岸的城市核心區(qū)域，起到溝通浦江兩岸的作用，由于項目工期緊張，故決定采用2臺盾構(gòu)機同時推進，兩臺盾構(gòu)機總計需投入資金1.9億元。該工程項目2007年7月開工，計劃2008年12月完工。而計劃投資資金約3.2億元的外灘通道工程，是上海三縱三橫交通中三縱東線的組成部分，對上海具有重大的社會和經(jīng)濟意義。經(jīng)公司對施工技術(shù)方案和盾構(gòu)機型的反復(fù)論證和比選，計劃引進直徑為14.27m的大型土壓平衡盾構(gòu)機，目前公司正和多家供應(yīng)商進行接觸談判。

　　除上述三項工程項目外，公司本次募集資金擬補充流動資金和償還銀行貸款約5.8億元。公司表示，銀行貸款一直是公司業(yè)務(wù)資金的主要來源，隨著BOT、BT投資項目的增多，負債逐漸增加，公司整體資產(chǎn)負債率較高。2007年9月30日公司合并報表的資產(chǎn)負債率達78.46%，在同業(yè)中處于偏高水平。公司擬利用本次配股募集資金補充流動資金及償還銀行貸款，有利于降低公司的資產(chǎn)負債率，優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)，增強財務(wù)穩(wěn)健性。同時節(jié)省財務(wù)費用，滿足公司業(yè)務(wù)擴張和發(fā)展戰(zhàn)略實施的需要。

　　公司有關(guān)負責(zé)人表示，通過本次盾構(gòu)機購買、改造及組裝的完成，將使公司的施工裝備水平和施工能力有一個大的提升。項目投資的內(nèi)部報酬率為12.85%，經(jīng)濟效益良好。同時，本項目的實施完成，將有利于提升公司裝備的技術(shù)水平和自主研發(fā)能力，增強競爭力。

　　隧道股份將于12月6日召開臨時股東大會審議上述配股議案，最終配股比例由股東大會授權(quán)董事會在發(fā)行前根據(jù)市場情況與主承銷商協(xié)商確定。公司控股股東上海城建（集團）公司承諾將以現(xiàn)金足額認配其應(yīng)認配的股份。