南寧輕軌一號線年內(nèi)將爭取開工建設(shè)
經(jīng)過兩年多的深入研究和充分論證后，南寧市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃已經(jīng)接近完成。1月23日，有關(guān)部門在南寧舉行規(guī)劃成果評估會，就南寧城市輕軌線路規(guī)劃、資金籌備等問題進(jìn)行評估。
南寧輕軌：6條線路組成網(wǎng)絡(luò)
昨日舉行的南寧城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃最終成果評估會，由中國國際工程咨詢公司、自治區(qū)發(fā)展和改革委員會以及南寧市人民政府聯(lián)合組織。會議邀請了6位國內(nèi)知名軌道交通專家組成的專家組，以及自治區(qū)財政廳、建設(shè)廳、環(huán)保局、人防辦，以及市直部門和相關(guān)城區(qū)的領(lǐng)導(dǎo)和代表，南寧鐵路局以及部分駐邕銀行也派代表參加。
據(jù)了解，《南寧市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》已通過全國專家評審，并根據(jù)專家評審意見作了補充。修改完善后的南寧市軌道交通規(guī)劃線網(wǎng)共由6條線路組成，線路總長161.0公里，共設(shè)103座車站，其中換乘站16座。
依據(jù)國務(wù)院的相關(guān)規(guī)定和南寧市政府發(fā)展軌道交通建設(shè)計劃，南寧市編制了《南寧市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃》，該《規(guī)劃》需國家發(fā)展改革委和建設(shè)部審查后報國務(wù)院審批。本次評估會是迎接國家正式審查前的內(nèi)部審查，是為進(jìn)一步取得專家和相關(guān)部門的意見和建議，對南寧市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃進(jìn)行全面完善?！ ?/FONT>
建設(shè)規(guī)劃：近期建設(shè)工程有具體安排
據(jù)了解，《南寧市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃》明確了南寧市軌道交通的遠(yuǎn)期目標(biāo)和近期建設(shè)任務(wù)。近期（2008～2015年）首先建設(shè)東西向1號線一期和南北向2號線，遠(yuǎn)期（2020年前）建設(shè)4號線，遠(yuǎn)景建設(shè)1號線東延長線、3號線、5號線及6號線。建設(shè)規(guī)劃中對近期建設(shè)工程作了具體安排，其中：
1號線一期工程東起三屋，西至西鄉(xiāng)塘客運站（規(guī)劃中），線路總長23.5公里，其中地下線長約15公里，高架線8.5公里，設(shè)站20座，其中地下站13座，高架站7座，在高速環(huán)西側(cè)、埌東客運站東南側(cè)設(shè)車輛段一座。投資估算88.75億元，爭取今年獲得國家審批通過并開工建設(shè)。
?。碧柧€一期工程線路以西鄉(xiāng)塘客運站為起點，之后線路沿大學(xué)路以高架形式往東行進(jìn)，在明秀東路附近由高架轉(zhuǎn)為地下，在大學(xué)明秀路口設(shè)廣西大學(xué)站與五號線換乘。出站線路繼續(xù)以地下線沿大學(xué)路向東前進(jìn)，大學(xué)衡陽路口，線路以小半徑折向東北方向沿衡陽路向東行進(jìn)，在衡陽路設(shè)衡陽西站，出站后線路小角度折向南轉(zhuǎn)入朝陽路，在火車站與２號線換乘，之后沿著朝陽路向前，與２號線平行，在朝陽廣場站再次換乘，出站后線路繼續(xù)朝南行進(jìn)，在民族中山路口前折向東，轉(zhuǎn)入民族大道向東行進(jìn)，經(jīng)過埌東客運站后線路轉(zhuǎn)為高架，并折向東南到達(dá)１號線一期工程的終點站三屋?！?/FONT>
2號線工程為玉洞～西津段，線路總長20.5公里，其中地下線9.5公里，高架線長11.0公里。共設(shè)站16座，其中地下站7座，高架站9座，在高速環(huán)路與安吉交叉口的東南象限附近設(shè)綜合基地。投資估算70.25億元。
[Page]
２號線路以玉洞站為起點，以高架形式沿銀海大道前進(jìn)，在江南客運站與6號線換乘，之后線路偏向西北，進(jìn)入星光大道，一路向北，在星光亭洪路口以南處線路由高架轉(zhuǎn)為地下，在星光福建路口設(shè)福建園站與３號線換乘。出站后線路沿星光大道往東北方向行進(jìn)，經(jīng)過邕江一橋，在民族中山路口前線路折向正北進(jìn)入朝陽路。在朝陽廣場站、火車站與１號線兩次換乘。之后線路小角度折向東北，下穿衡陽路，轉(zhuǎn)入友愛路，在友愛明秀路口設(shè)友愛站５號線換乘。出站后線路向北行進(jìn)，進(jìn)入安吉大道，在安吉秀廂路口設(shè)秀廂站與４號線換乘。出站后線路由地下轉(zhuǎn)為高架，一直沿著安吉大道行進(jìn)，經(jīng)過安吉客運站，最終到達(dá)終點站西津。
資金籌措：政府投資外加銀行融資
軌道交通投資巨大，南寧將如何做好建設(shè)資金的籌集呢？
南寧市政府有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，南寧市對此進(jìn)行了專門的研究，計劃項目總投資中40%的資本金完全由政府來承擔(dān)，其余60%的建設(shè)資金主要通過銀行融資解決。
該負(fù)責(zé)人表示，對于40%的資本金，南寧市目前的財力基本能夠解決。據(jù)他介紹，根據(jù)建設(shè)規(guī)劃中的資金安排計劃，單線年度最高投資約15億元，資本金為6億元。而南寧市2007年城建年度投資安排達(dá)到189.90億元，其中財政統(tǒng)籌安排82.78億元，因此，應(yīng)該有能力通過財政內(nèi)外預(yù)算、土地收益金等渠道籌集足夠的軌道交通項目資金。
另外，隨著南寧市財力的逐步增強(qiáng)，2007年財政收入為150.8億元，估計今年財政收入可以有20%的增長，達(dá)到180億元，南寧市還準(zhǔn)備開展軌道交通站點綜合開發(fā)研究，制定軌道交通沿線土地收益返還機(jī)制，加上南寧市具有的良好信貸信譽，因此，南寧市完全有能力籌集足夠的軌道交通項目建設(shè)資金，保證項目順利實施。
（中國混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請注明出處）
編輯：
監(jiān)督：0571-85871667
投稿：news@ccement.com
