深圳地鐵一號線續(xù)建工程大新站工地發(fā)生沉降
地鐵施工人員正在發(fā)生沉降的地段施工
昨日上午8時(shí)，深圳地鐵一號線續(xù)建工程大新站施工工地部分地面發(fā)生沉降，沉降幅度約有10厘米左右。事發(fā)后施工單位迅速采取措施阻止地面繼續(xù)沉降，中午12時(shí)許，工地恢復(fù)正常施工。此次地面下降未造成人員傷亡。
凹陷路面出現(xiàn)裂縫
記者來到位于南山區(qū)前海路的施工現(xiàn)場時(shí)，發(fā)現(xiàn)在工地南側(cè)的馬路上，有大約二三十平方米沒有鋪設(shè)柏油的地面出現(xiàn)了凹陷，凹陷處的中心，部分混凝土路面出現(xiàn)了裂縫，與旁邊柏油路面的交接處也出現(xiàn)了裂痕。
深圳地鐵有限公司一名周姓員工告訴記者，上午正在鋪設(shè)管線時(shí)，檢測儀器突然顯示在其中一條管線附近發(fā)生了路面沉降，幅度大約有10厘米左右。他們立即停止施工，確定發(fā)生沉降的區(qū)域后，他們隨即澆筑混凝土并加鋪鋼管以固定路面。由于措施實(shí)施及時(shí)得當(dāng)，路面沒有繼續(xù)沉降。中午12時(shí)許，工地恢復(fù)正常施工。
沉降很快得到控制
據(jù)了解，發(fā)生沉降后，深圳地鐵有限公司領(lǐng)導(dǎo)第一時(shí)間趕到現(xiàn)場，啟動應(yīng)急預(yù)案，在向上級主管部門匯報(bào)有關(guān)情況的同時(shí)，成立了現(xiàn)場搶險(xiǎn)組、技術(shù)組、現(xiàn)場安全管理組、現(xiàn)場監(jiān)測組等應(yīng)急小組，組織施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、第三方監(jiān)測等技術(shù)骨干力量進(jìn)行分析，果斷采取澆灌混凝土，加固鋼支撐等措施進(jìn)行搶修。
南山區(qū)交警局則組織進(jìn)行交通疏解，保證了附近交通沒有發(fā)生擁堵。市軌道辦負(fù)責(zé)人及南山區(qū)委書記、區(qū)長非常重視，親臨現(xiàn)場指導(dǎo)工作，要求一定要想盡一切辦法制止沉降，確保施工工地、周邊建筑和居民安全。
由于搶修及時(shí)，搶修措施得當(dāng)，沉降區(qū)域很快得到有效控制。為不影響施工作業(yè)，保證施工安全，市地鐵有限公司疏散了部分受影響的附近居民。
施工區(qū)域地質(zhì)條件復(fù)雜
地鐵公司該名周姓員工告訴記者，因?yàn)榘l(fā)生沉降的范圍很小，對周邊的民居不會造成任何影響，對大新站的施工也不會造成太大影響。
他解釋，施工中導(dǎo)致的地面沉降只限于工地范圍內(nèi)，與工地南側(cè)的馬路出現(xiàn)凹陷無關(guān)。馬路上的凹陷在地面沉降以前就已出現(xiàn)。此外，因?yàn)槟壳耙呀?jīng)開始鋪設(shè)管線，所以調(diào)來了重型施工車輛，與地面沉降并無關(guān)系。
有專家指出，大新站工地屬于填海區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜，地面以前是泥塘，充滿泥沙、石頭等混合物，沉降疑因此引起。
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