——中國交通建設(shè)集團(tuán)

現(xiàn)代工程建設(shè)離不開混凝土，混凝土施工離不開混凝土機(jī)械。

　　我國混凝土機(jī)械行業(yè)在改革開放30年中所取得的成績讓國人自豪、促國人奮進(jìn)。

　　改革開放前，我國建設(shè)工地用的混凝土大都采用現(xiàn)場攪拌，所用設(shè)備是攪拌質(zhì)量差、效率低的鼓筒形攪拌機(jī)。1978年全國僅生產(chǎn)攪拌樓（站）13座、攪拌輸送車10輛、混凝土泵（車）22臺(tái)。而且這些產(chǎn)品的性能、質(zhì)量和可靠性均較差，遠(yuǎn)不能滿足建設(shè)施工單位的需要，因此不得不大量依靠進(jìn)口。高峰期的1995年，僅進(jìn)口攪拌輸送車就達(dá)1745臺(tái)，混凝土機(jī)械總進(jìn)口額為2.2億美元，是國產(chǎn)混凝土機(jī)械銷售額的兩倍。

　　經(jīng)過近3 0年的努力拼搏，依靠改革開放、自主創(chuàng)新，我國混凝土機(jī)械行業(yè)有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，2007年全國生產(chǎn)攪拌樓
（站）3000座、攪拌輸送車16000輛、混凝土泵車29 00臺(tái)、拖泵540 0臺(tái)，混凝土機(jī)械的銷售收入近20 0億，不僅完全滿足了中國市場，還批量出口國際市場。

　　在這個(gè)過程中，建設(shè)部長沙建設(shè)機(jī)械研究院功不可沒，也成就了中聯(lián)重科、三一重工、南方路機(jī)、安徽星馬等一批優(yōu)秀企業(yè)。在中國工程機(jī)械行業(yè)的前三甲中，靠混凝土機(jī)械起家的就有兩家（中聯(lián)重科、三一重工）。這足以說明混凝土機(jī)械在中國工程機(jī)械行業(yè)中的地位及對(duì)行業(yè)的發(fā)展所作的貢獻(xiàn)。

混凝土攪拌機(jī)械

　　攪拌是混凝土生產(chǎn)的第一道工序。

　　1951年, 上海市建筑機(jī)械廠(華東鋼鐵建筑廠的前身)生產(chǎn)出400L(型號(hào)JG250)鼓筒型自落式混凝土攪拌機(jī)。

　　該攪拌機(jī)在我國服役了三十多年。但是由于工作原理落后，攪拌質(zhì)量差、時(shí)間長、能耗高和自重大，屬于落后產(chǎn)品。

　　建設(shè)部長沙建設(shè)機(jī)械研究所于1984年起成功地組織、推動(dòng)了攪拌機(jī)的更新?lián)Q代。1986年，城鄉(xiāng)建設(shè)環(huán)境保護(hù)部等六個(gè)部委聯(lián)合發(fā)文，從1987年元月一日起，全國禁止生產(chǎn)銷售鼓筒形混凝土攪拌機(jī)。

　　事件回放：

　　攪拌機(jī)大比武與聯(lián)合設(shè)計(jì)為了確保重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目的完成，國家不得不從國外引進(jìn)一些國內(nèi)不能生產(chǎn)又急需的先進(jìn)設(shè)備。但進(jìn)口價(jià)格昂貴，訂貨手續(xù)繁多，交貨日期又難以保證。80年代，鐵道部豐臺(tái)橋梁廠引進(jìn)的一套德國ELBA公司EMC1650攪拌站，主機(jī)價(jià)格21萬人民幣（現(xiàn)在國產(chǎn)同容量的僅7萬人民幣），且常因無備件而停產(chǎn)。

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　　“盡要快研制開發(fā)出中國自己的混凝土攪拌設(shè)備”。時(shí)任長沙建設(shè)機(jī)械研究所混凝土機(jī)械研究室主任的陳潤余先生（現(xiàn)任中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)混凝土機(jī)械分會(huì)理事長）主持了當(dāng)年的研制工作。他對(duì)當(dāng)年的場景仍然記憶猶新。

　　1984年，在建設(shè)部的支持下，長沙建機(jī)所制定了國產(chǎn)混凝土機(jī)械產(chǎn)品更新?lián)Q代的計(jì)劃。首先，針對(duì)當(dāng)時(shí)我國現(xiàn)狀，于1984年初在長沙開展了全國性的混凝土機(jī)械大比武與評(píng)獎(jiǎng)工作，這實(shí)際上也是進(jìn)行產(chǎn)品選型。通過行業(yè)專家反復(fù)論證比較，同時(shí)結(jié)合我國實(shí)際情況和國際發(fā)展趨勢(shì)，認(rèn)為自落式雙錐反轉(zhuǎn)出料型和強(qiáng)制式臥軸攪拌型攪拌機(jī)較有前途，應(yīng)該盡快改進(jìn)提高。當(dāng)時(shí)我國鼓筒形攪拌機(jī)年產(chǎn)量約為15萬臺(tái)，單機(jī)重量達(dá)3～4噸，而雙錐型重量僅2噸多，僅原材料一項(xiàng)每年就可以節(jié)省鋼材20萬噸，同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的耗電量也可以減少30～40%。為此，在建設(shè)部的協(xié)調(diào)下，組織了全國2所（長沙建機(jī)所、廊坊機(jī)械化所）10廠（上海華東建筑機(jī)械廠、山東省建筑機(jī)械廠、揚(yáng)州機(jī)械廠、浙江省建筑機(jī)械廠、福建省建筑機(jī)械廠、廣州市建筑機(jī)械廠、云南省建筑機(jī)械廠、吉林市工程機(jī)械廠、韶關(guān)挖掘機(jī)廠等）開展聯(lián)合設(shè)計(jì)與技術(shù)攻關(guān)。1984年，全國集中了70～80人的聯(lián)合攻關(guān)隊(duì)伍在長沙對(duì)反轉(zhuǎn)式150L、200L、350L和單臥軸200L、350L以及雙臥軸350L、500L等3個(gè)系列10個(gè)規(guī)格產(chǎn)品進(jìn)行聯(lián)合設(shè)計(jì)，同時(shí)在全國選擇了10個(gè)廠進(jìn)行試制。隨后，聯(lián)合攻關(guān)小組又組織開展了工藝上的學(xué)術(shù)交流，并且將6個(gè)廠的整個(gè)制造工藝過程通過錄像記錄下來，相互借鑒。聯(lián)合攻關(guān)小組又還成立了專家鑒定委員會(huì)，提出具體意見和建議，制訂了混凝土攪拌機(jī)械新標(biāo)準(zhǔn)。1987年攻關(guān)項(xiàng)目被評(píng)為建設(shè)部科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。

混凝土泵送機(jī)械

　　1978年前，如果你向工民建工地的負(fù)責(zé)人詢問泵的情況，他介紹的一定是水泵，而不是混凝土泵。而三十年后的今天，拖泵和泵車已經(jīng)成為建筑施工企業(yè)的主要裝備之一。

　　從60年代初上海重型機(jī)器廠參考蘇聯(lián)產(chǎn)品生產(chǎn)第一臺(tái)混凝土拖泵、70年代初一機(jī)部建筑機(jī)械研究所（現(xiàn)長沙建機(jī)院）與沈陽振動(dòng)器廠聯(lián)合研制開發(fā)HB8混凝土泵，到1978年的近二十年間，我國混凝土泵的研制都處于初期的探索階段。

　　1981年，夾江水工機(jī)械廠第一批HB30混凝土泵通過驗(yàn)收。80年代初，建設(shè)部選定沈陽工程機(jī)械廠從德國普茨邁斯特公司引進(jìn)拖式混凝土泵生產(chǎn)技術(shù)、湖北建筑機(jī)械廠從日本石川島播磨株式會(huì)社引進(jìn)IPF85B臂架式混凝土泵車生產(chǎn)技術(shù)，使我國混凝土泵的制造水平上了一個(gè)臺(tái)階。

　　1993年7月1日，長沙建機(jī)院下屬中聯(lián)公司在消化國外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，自主開發(fā)出了HB40混凝土泵。1994年長沙建機(jī)院又將改進(jìn)、完善后的混凝土泵技術(shù)轉(zhuǎn)讓給山東省建設(shè)機(jī)械廠、張家港建設(shè)機(jī)械廠、四川省建工機(jī)械廠等企業(yè)。1995年初三一重工研制成功HBT60混凝土泵。從此中國混凝土泵的制造由自我摸索、引進(jìn)技術(shù)、消化吸收走上自主創(chuàng)新、趕超先進(jìn)、快速發(fā)展的道路。

　　1999年4月，三一重工推出第一臺(tái)37米臂架長度的泵車；2000年長沙建設(shè)機(jī)械研究院與湖北建設(shè)機(jī)械公司聯(lián)合研制的37米和42米泵車通過驗(yàn)收；2001年5月，中聯(lián)重科第一臺(tái)泵車出廠。至此，中國自主品牌泵車初步形成。

　　1999 年，三一泵將混凝土打到300.8米的深圳賽格廣場；2000年，中聯(lián)泵獨(dú)立完成亞洲第二高度建筑——澳門觀光塔的全部混凝土泵送任務(wù)；2007年三一將混凝土打到492米的上海環(huán)球金融中心； 2007年三一66米泵車研制成功申報(bào)吉尼斯紀(jì)錄；最近中聯(lián)泵將超粘稠高性能C100混凝土泵送到廣州西塔300米高度，即將挑戰(zhàn)C100混凝土432米泵送高度；2008年中聯(lián)并購國際著名混凝土機(jī)械企業(yè)——意大利CIFA公司。中國混凝土泵送機(jī)械的整體進(jìn)步改變了世界競爭格局，同時(shí)成為全球混凝土泵送機(jī)械制造技術(shù)有力的推動(dòng)者。

混凝土攪拌輸送車

　　用三十年的時(shí)間，將產(chǎn)銷量由10臺(tái)提高到16000臺(tái)，這就是中國混凝土攪拌輸送車自1978年到2007年取得的成績。

　　1966年，上海華東建筑機(jī)械廠與一機(jī)部建筑機(jī)械研究所（現(xiàn)長沙建機(jī)院）合作，試制成功JC2型混凝土攪拌運(yùn)輸車，為國家填補(bǔ)了空白。

　　1983年，華東建筑機(jī)械廠以技貿(mào)結(jié)合的方式向日本萱場工業(yè)株式會(huì)社技術(shù)引進(jìn)MR45型6立方混凝土攪拌輸送車，填補(bǔ)了我國大型混凝土攪拌輸送設(shè)備的空白，代表著中國第二代混凝土攪拌運(yùn)輸車的水平。

　　1984年，韶關(guān)挖掘機(jī)廠以技貿(mào)結(jié)合方式引進(jìn)日本極東公司E A05-61攪拌車技術(shù)，選用日本三菱、韓國雙龍等底盤。

　　之后，徐州混凝土機(jī)械廠、內(nèi)蒙古第二機(jī)械廠、北京城市建設(shè)工程機(jī)械廠和唐山通達(dá)運(yùn)公司也相繼開始生產(chǎn)混凝土攪拌車。