成都至都江堰快速客運鐵路拉開建設(shè)大幕，一年半建成，將成為成都軌道交通網(wǎng)的重要組成部分 從成都到青城山腳下耗時不超過30分鐘、乘客 “隨到隨走”……災(zāi)后重建第一個重大交通項目——成都至都江堰（成灌）快速客運鐵路本月內(nèi)將拉開建設(shè)大幕，2010年5月建成通車。成灌“快鐵”將成為連接成都中心城區(qū)與周邊區(qū)（市）縣的第一條城際鐵路交通線路，將對加快全省和成都市災(zāi)后重建，進一步恢復(fù)和開發(fā)青城山—都江堰旅游資源，促進災(zāi)區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展發(fā)揮先導(dǎo)性作用。
 
　　動車組跨越金馬河大橋 歷史使命構(gòu)建西部交通樞紐

　　“著力打造西部綜合交通樞紐，變‘蜀道難’為‘蜀道通’，是關(guān)系四川發(fā)展全局的重要戰(zhàn)略之舉。”今年初，圍繞建設(shè)“西部經(jīng)濟發(fā)展高地”這一發(fā)展定位，四川將描繪出一幅壯麗的藍圖，建設(shè)貫通南北、連接?xùn)|西、通江達海的西部綜合交通樞紐，出川鐵路由4條增至10條，與周邊省會城市蘭州、西安、貴陽、昆明、武漢形成4小時交通圈，成都至京津冀、珠三角、長三角地區(qū)形成8小時交通圈……

　　為進一步鞏固和完善成都鐵路樞紐地位，促進四川經(jīng)濟又好又快發(fā)展，加快推進四川鐵路建設(shè)，盡快形成便捷、高效的鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)，1月10日，鐵道部與四川省主要領(lǐng)導(dǎo)就加快推進四川鐵路建設(shè)有關(guān)問題進行會談并達成一致意見。雙方建立了鐵路建設(shè)協(xié)商工作機制，組成聯(lián)合工作小組，共同研究鐵路建設(shè)的重大問題?！斑@次規(guī)劃的調(diào)整和完善，描繪了我省鐵路建設(shè)的宏偉藍圖，是我省打造西部綜合交通樞紐的重要里程碑。”

　　為此，我省提出將加快建設(shè)成都——蘭州鐵路、成都——綿陽——樂山城際鐵路、成灌快速客運鐵路等一系列重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

　　5月28日，在不斷發(fā)生的余震中，作為四川災(zāi)后簽訂和重建的第一個重大交通項目，鐵道部和成都市政府正式簽訂協(xié)議，共同建設(shè)成都至都江堰快速客運鐵路。

　　“控制性工程將于今年10月開工建設(shè)，其他在年內(nèi)全部開工?！?月2日，鐵道部和四川簽署《加快推進四川省災(zāi)后鐵路恢復(fù)重建部省會談紀(jì)要》，雙方同意通力合作加快推進包括成灌快速客運鐵路等在內(nèi)的四川省災(zāi)后鐵路恢復(fù)重建項目。

　　“在鐵道部和四川省主要領(lǐng)導(dǎo)的親自推動下，成灌快速客運鐵路才有了今天?！背啥际薪晃撠?zé)人表示，災(zāi)后恢復(fù)重建，鐵路交通等基礎(chǔ)設(shè)施要先行，這既是重建災(zāi)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的迫切需要，也是整個重建工作的前提和基礎(chǔ)。有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)多次表示，成都—都江堰快速客運鐵路，穿越地震重災(zāi)區(qū)，早日建成將有利于加快災(zāi)后重建進程，堅定災(zāi)區(qū)群眾重建家園的信心和決心，恢復(fù)和促進災(zāi)區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展，要爭取納入災(zāi)后重建規(guī)劃，盡快開工建設(shè)。

　　9月26日，鐵道部和四川省再次舉行會議，進一步落實“部省紀(jì)要”精神，加速推進成灌“快鐵”的建設(shè)。

　　“我們將把成灌快速客運鐵路打造成我國城際鐵路的樣板工程。”鐵道路副部長陸東福表示，鐵道部高度重視這項工程，對項目的建設(shè)也付出極大的努力，要求項目建設(shè)體現(xiàn)鐵道部為地方解難、為災(zāi)區(qū)人民著想，支持抗震救災(zāi)和災(zāi)后恢復(fù)重建的高度政治責(zé)任感和對災(zāi)區(qū)人民的深厚情誼。

　　據(jù)悉，鐵道部將按照恢復(fù)性、先導(dǎo)性、支撐性目標(biāo)，集中最優(yōu)秀的設(shè)計力量、最強大的施工隊伍，進行最現(xiàn)代化的運營和最先進的管理，盡最大努力開工建設(shè)包括成灌“快鐵”在內(nèi)的鐵路建設(shè)項目。

　　先導(dǎo)作用快鐵復(fù)興災(zāi)區(qū)經(jīng)濟

　　8月19日，都江堰市召開成灌城際鐵路拆遷工作動員會，標(biāo)志著成灌城際鐵路拆遷工作的正式啟動，本月內(nèi)，鐵路將拉開建設(shè)大幕。

　　成灌客運鐵路是連接成都中心城區(qū)與周邊區(qū)(市)縣的第一條快速軌道交通線路，作為打造成都“半小時經(jīng)濟圈”布局的重要一步，這條快速客運鐵路被賦予了歷史使命。[Page]

　　“成灌鐵路可以說是都江堰的‘復(fù)興標(biāo)志’。”有專家如是評價這條鐵路的戰(zhàn)略意義。作為我省旅游業(yè)中重要的組成部分，都江堰旅游行業(yè)在地震中遭受重創(chuàng)。震后的都江堰將被重新打造成旅游重鎮(zhèn)，今后全國各地游客和都江堰等地之間的人員流動必將更加頻繁，運輸需求必將更加旺盛，因此快速客運鐵路的修建將有效地緩解交通運輸緊張狀況，進一步恢復(fù)和開發(fā)青城山—都江堰旅游資源，促進旅游的復(fù)蘇。

　　“成灌鐵路是都江堰的災(zāi)后重建的強心針?！庇嘘P(guān)專家表示，成灌鐵路不僅可以促進“全域成都”理念下的城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展，而且能夠改變都江堰、郫縣等區(qū)（市）縣與中心城區(qū)的空間關(guān)系，并納入中心城區(qū)的發(fā)展軌道，從而推進沿線城鎮(zhèn)化進程，促進災(zāi)區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展都將具有積極的先導(dǎo)性作用。

　　利民惠民打造便捷生活圈

　　隨著成都市城市地鐵的建設(shè)和更多軌道交通項目的上馬，成灌鐵路這一連接中心城區(qū)與周邊區(qū)（市）縣的快速軌道交通線路也必將與它們一道，共同構(gòu)筑起市域范圍內(nèi)便捷無比的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。從都江堰乘坐火車，半個小時以內(nèi)就可以到達成都市區(qū)，然后再換乘地鐵，前往公司所在地上班。從長遠來看，這條快速客運鐵路將改變許多成都人的生活方式，建成后短期內(nèi)可達到每天15萬—16萬人的客流。

　　據(jù)了解，此條鐵路采用世界上最先進的技術(shù)，僅在環(huán)保方面投入的費用就將超過2億元，例如為了避免鐵路產(chǎn)生的噪音影響到沿線居民，凡是在鐵路經(jīng)過的沿線，有居住區(qū)的地方都要采用聲屏障。

　　高標(biāo)準(zhǔn)的成灌“快鐵”將直接服務(wù)于城市公共交通，是西部地區(qū)高效、舒適、安全、環(huán)保的客運專線，將成為成都綜合交通樞紐中一道靚麗的風(fēng)景線。
成灌“快鐵”五亮點

　　北站出發(fā) 半小時直達青城山腳

　　成都至都江堰快速客運鐵路全長65.5公里，起于成都鐵路樞紐成都北站，成都至都江堰快速客運鐵路項目在鐵路西環(huán)線安靖（郫縣）站向西引出后，沿國道317線成灌公路走向延伸，止于都江堰市青城山鎮(zhèn)。
　　建成后，這條快速客運鐵路上將選擇設(shè)計速度為200公里/小時的電動車組，從中心城區(qū)上車到抵達青城山腳，耗時將不會超過30分鐘。

　　15個站點 換乘體現(xiàn)人性化設(shè)計

　　根據(jù)設(shè)計方案，成都至都江堰快速客運鐵路沿線將總共設(shè)置15個站點。其中，主線設(shè)成都、安靖、金牛、犀浦、紅光、郫縣東、郫縣、郫縣西、安德、聚源、都江堰、青城山共計12個車站，漓堆支線設(shè)二環(huán)路、一環(huán)路、公園3個車站 （站名暫定）。其中，犀浦、郫縣、都江堰、青城山鎮(zhèn)將是沿線的主要站點。另外，主線上還預(yù)留了崇義和中興2個車站。按照初步設(shè)想，為了方便乘客，成灌線與地鐵之間將采用“一票通”，乘客購一次票，即可輕松換乘。成灌鐵路與地鐵2號線在犀浦站可實現(xiàn)同臺換乘。

　　無渣軌道 車廂安全舒適環(huán)保

　　成灌鐵路采用無渣軌道，無渣軌道是把線路的道床部分用混凝土進行整體的澆筑，一旦施工成形后，穩(wěn)定性很好、安全性強、變形量小、可有效避免路基下沉，后期養(yǎng)護工作較少，維護成本相比于有渣軌道要低很多，而且整潔美觀環(huán)保。
　　成灌鐵路建成通車后，將采用先進的動車組列車運送乘客，動車組車廂內(nèi)設(shè)施一流，擁有航空座椅、空調(diào)車廂，將為乘客提供舒適、安全、便捷的乘車環(huán)境。

　　高架為主 騰云駕霧看風(fēng)景

　　“快速列車在高架橋上‘飛來飛去’將是這條線路最大的特點?！背晒噼F路擁有全線70%-80%的高架橋，長達40多公里，客車如在半空飛馳，讓人產(chǎn)生騰云駕霧之感。

　　采用高架橋是考慮以后的區(qū)域發(fā)展和節(jié)約耕地。在設(shè)計高架橋的時候，相關(guān)部門還專門設(shè)計了全線景觀，根據(jù)成都市及郫縣新區(qū)、都江堰、青城山的城市總體規(guī)劃格局，結(jié)合沿線的資源分布、地貌特征、植被情況、風(fēng)俗文化、城鎮(zhèn)布局等因素，將沿線景觀特征分為以下四大區(qū)域，即：蜀都風(fēng)韻段、新城風(fēng)貌段、天府風(fēng)光段、重建風(fēng)采段。一條景觀協(xié)調(diào)、舒適便捷的現(xiàn)代化市域客運專線鐵路，將成為神游天府的休閑之旅和加速災(zāi)后重建的信心之旅。

　　部、市共建 實施公交化運營

　　“成灌快速客運鐵路將實行‘公交化’運營?！毕嚓P(guān)負責(zé)人表示，作為一條主要服務(wù)并優(yōu)先滿足城市公共交通需要的鐵路，其運營也將體現(xiàn)快速、高密、公交化的城市公共交通運行之需要。

　　成灌“快鐵”線采用先進的電動車承擔(dān)運輸任務(wù)。電動車組將按8輛編組運行，即一列列車有8個車廂。屆時，從早到晚，最短3分鐘的間隔時間就會發(fā)出一趟動車組，乘客基本上可以實現(xiàn)“隨到隨走”。同時，為方便乘客的不同需求，還有可能開行大站直達列車和站站停列車。

　　成灌鐵路項目由鐵道部與成都市人民政府共同建設(shè)。該項目資本金按項目總投資的50%安排，其中鐵道部出資70%，成都市出資30%。雙方出資人組建規(guī)范的項目公司，負責(zé)該鐵路的建設(shè)和管理。