作業(yè)人員緊張有序施工，這是京滬高速鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)留給筆者的第一印象。近日，在位于江蘇丹陽(yáng)至常州境內(nèi)的土建工程五標(biāo)，我們見(jiàn)證了中國(guó)中鐵五局二公司1600余名建設(shè)者為奪取京滬高鐵施工開(kāi)年紅而熱火朝天的繁忙場(chǎng)景。 

　　該公司承建施工的土建工程五標(biāo)全長(zhǎng)19.62公里，總造價(jià)約9.5億元，主要負(fù)責(zé)線(xiàn)下工程建設(shè)及610片900噸箱梁的預(yù)制和鋪架施工。現(xiàn)年33歲的二公司副總經(jīng)理兼總隊(duì)長(zhǎng)田波介紹說(shuō)：“今年4月開(kāi)工的京滬高速鐵路，是新中國(guó)成立以來(lái)一次投資規(guī)模最大的建設(shè)項(xiàng)目，也是目前世界上一次建成線(xiàn)路最長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。原建設(shè)總工期為5年，現(xiàn)在調(diào)整為4年，我們要求在2010年1月全面完成鋪架作業(yè)?！碧锊M(mǎn)懷信心地說(shuō)：“今年我們自我加壓，要在完成京滬公司3.938億元的基礎(chǔ)上，沖刺4.5億元的奮斗目標(biāo)，奪取京滬高鐵施工的開(kāi)年紅。” 

　　我們走進(jìn)占地200余畝的江蘇常州西制梁場(chǎng)，到處是工人們綁鋼筋、立模型、澆注混凝土、養(yǎng)護(hù)梁的忙碌身影。4臺(tái)50噸和2臺(tái)16噸龍門(mén)吊在軌道區(qū)有序吊裝，2座120型的混凝土攪拌樓高高聳立，輸送泵車(chē)從高空將混凝土徐徐灌注到32米長(zhǎng)的箱梁腹體。梁場(chǎng)負(fù)責(zé)人鄧曉飛說(shuō)：梁場(chǎng)共承擔(dān)610片梁的預(yù)制任務(wù)，到今年底要預(yù)制好108片梁，目前才完成28片，到11月20日要開(kāi)始梁架，工期太緊，形勢(shì)逼人，再加上11月10日進(jìn)行制梁認(rèn)證，只有做到每天24小時(shí)的任務(wù)環(huán)環(huán)相扣、緊緊相連、層層到位，才能確保計(jì)劃目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 

　　在全長(zhǎng)1331米的張巷特大橋和管段一公里路基填筑施工現(xiàn)場(chǎng)，10余臺(tái)運(yùn)輸級(jí)配碎石和AB組填料的大型翻斗車(chē)穿梭忙碌，推土機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)來(lái)回推平和碾壓。一項(xiàng)目隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)陳書(shū)林說(shuō)：“此段路基是其它單位架梁的拼裝場(chǎng)地，為保證在年底搶出來(lái)，我們夜以繼日地干，每天的填料都是1000立方米以上。”全長(zhǎng)16.4公里的丹（陽(yáng)）昆（山）特大橋九曲河橋段和常州西橋段施工是管段內(nèi)的重點(diǎn)控制工程。為了確保這四處特殊結(jié)構(gòu)重點(diǎn)控制工程的工期和質(zhì)量，總隊(duì)分工由總隊(duì)長(zhǎng)田波、常務(wù)副總隊(duì)長(zhǎng)彭建軍、總工程師王海榜和黨工委書(shū)記許光明四名班子成員分別掛牌負(fù)責(zé)，重點(diǎn)幫助落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法解決的問(wèn)題。目前常州西橋段只剩余不到30%的工程量。
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