結(jié)合國家加大高速鐵路、高速公路投資建設(shè)力度的新趨向，方圓集團(tuán)搶抓機(jī)遇，發(fā)揮優(yōu)勢，量身打造用于高速鐵路、高速公路建設(shè)是公的系列專用設(shè)備，并迅速推向市場，投入施工現(xiàn)場，滿足用戶需求。這批專用設(shè)備主要包括：HZS系列高鐵專用攪拌站、FYG系列混凝土攪拌運輸車(3-12方)、HBTS系列高鐵專用混凝土泵、BC22-90臂架式泵機(jī)、HG系列布料桿、WBZG系列穩(wěn)定土拌和站等產(chǎn)品。

　　一、 高鐵專用攪拌站系列

　　為適應(yīng)高速鐵路用高強(qiáng)度混凝土的攪拌要求，方圓集團(tuán)于1996年就開始為高速鐵路(公路)的施工單位量身定造專用設(shè)備，此次新增加了以下新技術(shù)和配置：1、優(yōu)良可靠的攪拌主機(jī)：攪拌主機(jī)可采用雙臥軸強(qiáng)制式攪拌機(jī)，攪拌能力強(qiáng)，攪拌均勻、迅速，生產(chǎn)率高，骨料最大粒徑可達(dá)120mm。對于干硬性、塑性及各種配比的混凝土均能達(dá)到良好的攪拌效果。也可采用雙螺帶攪拌主機(jī)，比傳統(tǒng)雙臥軸攪拌主機(jī)提高效率15%，同時可節(jié)能20%;針對高標(biāo)號混凝土，和易性更佳，特別適用于高速鐵路中對混凝土攪拌設(shè)備的要求;2、精確穩(wěn)定的計量系統(tǒng)：HZS系列攪拌站中各種物料(骨料、水泥、水和液體添加劑)的計量均采用電子秤計量，在控制和稱量系統(tǒng)上專門針對高鐵項目設(shè)計制造的分步計量系統(tǒng)，使得混凝土的級配精度達(dá)到德國、日本等高鐵路基和橋梁的標(biāo)準(zhǔn)。不論是骨料、粉劑還是水劑的計量元件及控制元件均采用進(jìn)口元件，微機(jī)控制，完全保證準(zhǔn)確且工作性能穩(wěn)定;3、優(yōu)質(zhì)高效的骨料輸送系統(tǒng)：攪拌站骨料輸送系統(tǒng)可采用骨料輸送機(jī)，輸送效率高;傳動系統(tǒng)采用電機(jī)外置式減速機(jī)，安裝維修方便，經(jīng)濟(jì)性高。攪拌站骨料輸送系統(tǒng)也可采用斗式提升系統(tǒng)，占地面積小，維護(hù)方便，在正常使用及維護(hù)的情況下，鋼絲繩平均壽命為8萬方左右;4、安裝方便的模塊式結(jié)構(gòu)：攪拌站整體結(jié)構(gòu)采用模塊式結(jié)構(gòu)，可方便的轉(zhuǎn)場安裝。拆卸、安裝迅速，運輸方便、快捷。所有構(gòu)件均符合汽車運輸與國際包裝運輸?shù)囊蟆Ｌ貏e適用于要求工期短、轉(zhuǎn)場頻繁的工程;5、先進(jìn)的雙機(jī)雙控系統(tǒng)：該系統(tǒng)運行在WINDOWS Xp操作系統(tǒng)上，主要硬件由兩臺計算機(jī)、稱重儀表、PLC及國際著名低壓電器組成，兩臺計算機(jī)可同時或單獨完成對整個生產(chǎn)流程的控制和管理，確保任何一臺計算機(jī)出現(xiàn)故障時，設(shè)備可做到零停機(jī)率、不間斷自動的連續(xù)運行。攪拌站控制系統(tǒng)實現(xiàn)了脫機(jī)、聯(lián)機(jī)雙控的生產(chǎn)方式，采用了全自動、半自動和手動多種控制方式，提高了系統(tǒng)的控制可靠性。

　　二、高鐵專用混凝土攪拌輸送車系列

　　FYG系列混凝土攪拌運輸車(3-12方)在設(shè)計中充分吸收了國內(nèi)外同類產(chǎn)品的諸多優(yōu)點，其液壓系統(tǒng)全部采用原裝進(jìn)口液壓件組成，工作可靠，效率高，壽命長。該車與拌和站配套在運輸途中攪拌，具有較大的靈活性和適應(yīng)性以及較高的生產(chǎn)率，是高鐵項目必備的理想現(xiàn)代化無道路污染的混凝土攪拌輸送設(shè)備。

　　三、高鐵專用混凝土車載泵

　　高鐵專用車載泵既具有拖式泵出口壓力高、可遠(yuǎn)距離輸送和能打高層的特點，又具有泵車迅速移動、轉(zhuǎn)場方便的優(yōu)點。適合多點作業(yè)、大面積施工和缺電地區(qū)使用。混凝土泵部分采用獨立的柴油機(jī)為動力，泵送作業(yè)不影響整車的使用性能。

　　四、HBTS系列高鐵專用混凝土泵

　　HBTS系列高鐵專用混凝土泵是方圓集團(tuán)新一代雙電機(jī)動力、電液控?fù)Q向高壓"S"管閥型混凝土泵。產(chǎn)品先進(jìn)的設(shè)計和零部件的全球化采購使該產(chǎn)品在性能上處于國內(nèi)領(lǐng)先水平，是理想的高鐵混凝土輸送設(shè)備。

　　五、BC22-90臂架式泵機(jī)

　　BC22-90臂架式泵機(jī)采用液壓四輪驅(qū)動、兩輪轉(zhuǎn)向剛性連接工程底盤。最小轉(zhuǎn)彎半徑為6.5米。上裝采用方圓集團(tuán)自主研發(fā)的Z型折疊的四節(jié)臂。臂架最小展開高度為5.5米。BC22米臂架式泵車一次購置成本低，省去了掛牌交納費用的麻煩。該設(shè)備移動便捷，可實現(xiàn)輪胎和軌道兩種行走方式。占用空間小、展開高度低。應(yīng)用范圍廣，可利用本身臂架泵送5層以下建筑和高速鐵路和公路的橋梁用混凝土，也適應(yīng)各類復(fù)雜的路橋、輕軌地鐵、室內(nèi)地面、工民建筑、機(jī)場碼頭、江河湖壩等工程的混凝土泵送。BC22-90臂架式泵車集中臂架式泵車、車載泵、拖泵三種設(shè)備優(yōu)點于一體。

　　六、HG系列布料桿

　　HG系列布料桿是方圓集團(tuán)根據(jù)高鐵、高速公路、橋梁預(yù)制件廠的需要開發(fā)的固定式液壓布料桿。該系列布料桿以先進(jìn)的有限元分析、動力學(xué)分析為基礎(chǔ)，采用高強(qiáng)鋼板和先進(jìn)的控制技術(shù)開發(fā)的一種安全、可靠、操作方便的設(shè)備。

　　七、WBZ G系列穩(wěn)定土拌和站

　　WBZ G系列"電子稱重式計量"穩(wěn)定土拌和站是專為修筑"高速鐵路及鐵路客運專線"工程而設(shè)計的專用改良土拌和設(shè)備。根據(jù)高速鐵路及客運專線的施工需求及改良土的施工特點，在全部吸收穩(wěn)定土拌和設(shè)備優(yōu)點的基礎(chǔ)上進(jìn)行了多處改進(jìn)和完善，使其能夠更好地滿足"改良土、A/B組填料、級配碎石、普通穩(wěn)定土"等基層材料的生產(chǎn)。