途經(jīng)安徽 寧西、京福、商杭3條鐵路今明兩年開建
繼滬漢蓉高速鐵路合肥至武漢段去年底建成試通車，又有3條在我省“歇腳”的鐵路線列出開工時間表。記者昨天獲悉，寧西、京福、商杭三條途經(jīng)我省的鐵路線均打算今明兩年開工建設。目前，這3條鐵路線正在開展前期工作。
寧西鐵路已確定在西安至合肥段增建第二線，將新建總長為957公里的電氣化鐵路及相關工程。線路自西安新豐編組站引出后，經(jīng)陜豫鄂3省，進入我省六安市，后接入肥西縣長安集站，引入合肥鐵路樞紐。據(jù)了解，這項工程總投資約371億元，時速在120公里至160公里之間，項目方案正在進一步細化中，力爭年內(nèi)開工。
根據(jù)鐵道部和福建省政府簽署的會議紀要，將建設從京滬高速鐵路蚌埠站引出，經(jīng)合肥、黃山、江西上饒，至福建武夷山、南平、福州的鐵路，使其成為北京至福州的鐵路快速大通道。京福線按時速300公里及以上、雙線電氣化標準設計，2010年開工建設。目前，這一項目尚處于前期規(guī)劃中，福建、江西以及我省正爭取將其納入正在修編的《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，促其盡早立項。
計劃于2010年開建的商杭線(商丘~阜陽~合肥~杭州)是一條客運專線，建成后將對完善快速客運網(wǎng)絡，加強東西部聯(lián)系具有十分重要的作用。據(jù)鐵道部與省政府簽署的會議紀要，鐵道部將與我省合資建設這條鐵路線，爭取今年完成項目立項和可研報批。
寧西鐵路已確定在西安至合肥段增建第二線，將新建總長為957公里的電氣化鐵路及相關工程。線路自西安新豐編組站引出后，經(jīng)陜豫鄂3省，進入我省六安市，后接入肥西縣長安集站，引入合肥鐵路樞紐。據(jù)了解，這項工程總投資約371億元，時速在120公里至160公里之間，項目方案正在進一步細化中，力爭年內(nèi)開工。
根據(jù)鐵道部和福建省政府簽署的會議紀要，將建設從京滬高速鐵路蚌埠站引出，經(jīng)合肥、黃山、江西上饒，至福建武夷山、南平、福州的鐵路，使其成為北京至福州的鐵路快速大通道。京福線按時速300公里及以上、雙線電氣化標準設計，2010年開工建設。目前，這一項目尚處于前期規(guī)劃中，福建、江西以及我省正爭取將其納入正在修編的《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，促其盡早立項。
計劃于2010年開建的商杭線(商丘~阜陽~合肥~杭州)是一條客運專線，建成后將對完善快速客運網(wǎng)絡，加強東西部聯(lián)系具有十分重要的作用。據(jù)鐵道部與省政府簽署的會議紀要，鐵道部將與我省合資建設這條鐵路線，爭取今年完成項目立項和可研報批。
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