荊岳長江公路大橋南索塔完成封頂
岳長江公路大橋的南索塔完成封頂。至此，南、北索塔均已封頂，標志著大橋即將轉入橋面施工階段。
荊岳長江公路大橋采用雙塔鋼箱梁斜拉橋設計，以減少橋墩數(shù)量，方便船只航行。大橋南、北索塔高度分別為224.5米和265.5米，相當于80層樓高。施工單位共投入3臺三一拖泵負責兩座索塔的高層泵送，其中南索塔1臺，北索塔2臺。參建單位之一的湖南路橋公司設備主管鄧先生表示，三一拖泵配置高、性能穩(wěn)健、泵送強度高、排量大，在施工現(xiàn)場很好地解決了混凝土粘性大、流動性不好、泵送困難等技術難題。施工期間，三一拖泵沒出過一次大的故障，贏得了施工方的信賴。
為提高施工效率，確保工程進度，三一泵送服務湖南分公司派出經(jīng)驗豐富的服務工程師對這一重點工程進行了24小時全程跟蹤服務，蹲點查看、檢修設備，確保不因故障問題而影響施工進度，為客戶解除了后顧之憂。
據(jù)了解，荊岳長江公路大橋北起湖北省監(jiān)利白螺鎮(zhèn)，南至湖南省岳陽市云溪區(qū)道仁磯鎮(zhèn)，總長5400多米，總投資超過23億元，是首座連接湖北、湖南兩省的長江大橋。其主跨孔長達816米，在同類橋梁中位列世界第六，是目前國內主跨孔最長的公路大橋。大橋于2006年11月動工，預計2010年正式通車。屆時，該橋將成為拉近武漢城市圈和長株潭城市群的重要紐帶。
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