京滬高速鐵路全線試驗段底座板施工正式展開
11月2日上午，在陣陣的鞭炮聲中，京滬項目第一段底座板在中國鐵建中鐵十五局集團七公司管段成功澆筑，這標志著京滬高速鐵路全線試驗段底座板施工正式展開。蚌埠指揮部、鐵三院、鐵四院、德國博格公司、監(jiān)理組等領導親臨現(xiàn)場觀摩指導工作，對京滬高鐵全線首次進行的底座板施工給予了高度評價。
七公司京滬項目擔負著淮河特大橋線上19.43公里的橋面系和軌道板鋪裝工程的施工任務。工程戰(zhàn)線長，施工難度大，技術精度高。為確保無砟軌道試驗段工作順利開展，項目部組成了無砟軌道施工攻關小組，多次召開專題會議，結合京津城際軌道工程底座板混凝土施工經驗，針對底座板施工工藝復雜、技術標準新、質量要求嚴等特點，不斷優(yōu)化施工方案，細化施工組織，認真做好經驗總結，攻破了一個個技術難題。項目部對部屬各施工班組的全體技術員進行了為期15天的專項培訓，讓參建人員都能掌握底座板混凝土的坡度控制，混凝土爛根、氣泡及拉毛等質量控制方法，切實解決施工中存在的技術難點。此次底座板施工，在項目部領導的精心組織安排下，確保了鋼筋鋪設、模板安裝、混凝土澆筑、混凝土振搗、板面整平及拉毛等環(huán)節(jié)步步到位，受到了現(xiàn)場觀摩領導的一致好評 。
自今年7月份正式開始試鋪試驗工作以來，該項目不斷優(yōu)化整合資源，加大人員、機械設備及資金的投入，保證了施工的安全有序進行。精細管理，狠抓每一道工序，規(guī)范每一個施工環(huán)節(jié)，確保工程質量達到“創(chuàng)優(yōu)”標準。在近日舉行的“大干100天勞動競賽”中，該項目多次獲得勞動競賽第一名的好成績。京滬高鐵全線第一段底座板的成功澆筑，為該項目軌道板鋪裝工程施工打開了一個良好局面，也為下步軌道板鋪設奠定了堅實基礎。
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