浙江:杭州富陽(yáng)市 道冠山隧道全線貫通
經(jīng)過(guò)近500名建設(shè)者歷時(shí)400多個(gè)晝夜的緊張施工，10日上午，繼左洞貫通之后，320國(guó)道環(huán)線外移工程道冠山隧道右洞貫通。至此，道冠山隧道全線貫通，這是繼大青互通貫通后，環(huán)線外移控制性節(jié)點(diǎn)工程取得又一重要的階段性成果，為2010年10月底前環(huán)線外移工程全線通車(chē)奠定了基礎(chǔ)。
富陽(yáng)副市長(zhǎng)陸獻(xiàn)德向隧道項(xiàng)目全體工作人員表示慰問(wèn)和祝賀。
現(xiàn)場(chǎng)：隧道深處探究竟
10日上午10點(diǎn)，記者走進(jìn)道冠山隧道右洞，全長(zhǎng)1285米的隧道，記者快步走花了15分鐘。待隧道正式通車(chē)后，按設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)的速度，駕車(chē)一兩分鐘時(shí)間就可以通過(guò)。
隧道內(nèi)燈火通明，一眼望不到頭。越往深處走，安裝在隧道里面的支架越多，這說(shuō)明越來(lái)越靠近貫通施工點(diǎn)。時(shí)不時(shí)地頭頂還會(huì)滴下幾滴水，隧道里涼風(fēng)習(xí)習(xí)，通風(fēng)非常好，絲毫沒(méi)有空氣閉塞的感覺(jué)。隧道兩邊設(shè)計(jì)有封閉的下水道，它的作用是引導(dǎo)隧道頂部的山洪水。
隧道內(nèi)每隔數(shù)百米就有一個(gè)通道和左洞相連，共有機(jī)動(dòng)車(chē)橫向通道1處，人行橫向通道2處，這些通道是為預(yù)防緊急情況發(fā)生設(shè)立的，譬如發(fā)生火災(zāi)時(shí)，就可以通過(guò)通道逃生。
一位施工人員站在已貫通的隧道里，看著車(chē)輛通過(guò)。
貫通：對(duì)向掘進(jìn)誤差僅1厘米
隧道采用的是兩邊同時(shí)掘進(jìn)的方法施工，為確保掘進(jìn)面對(duì)接，施工隊(duì)采用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)進(jìn)行定位，還采用了高度自動(dòng)化和準(zhǔn)確快捷的定位儀器。在貫通施工中，工程技術(shù)人員每掘進(jìn)幾米，就要進(jìn)行一次精確定位。道冠山隧道項(xiàng)目部總工程師胡東瑞說(shuō)，憑借先進(jìn)的測(cè)量技術(shù)，使得能夠準(zhǔn)確、快速地完成隧道掘進(jìn)放樣、斷面測(cè)量、圍巖凈空位移測(cè)量等數(shù)據(jù)，為“精準(zhǔn)”施工提供了技術(shù)保障，隧道貫通時(shí)，偏差僅為1cm。
隧道施工現(xiàn)場(chǎng)一位名叫陳洪林的負(fù)責(zé)人說(shuō)，隧道建設(shè)中的滲漏水是施工中的難點(diǎn)，施工中，采用“新奧法”施工法（新奧法即新奧地利隧道修建方法的簡(jiǎn)稱(chēng)，也叫錨噴構(gòu)筑法），采用復(fù)合防水板、抗?jié)B混凝土等技術(shù)，攻克了隧道地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜、涌水量較大等難點(diǎn)。
工人：來(lái)富一年多沒(méi)游覽過(guò)富春江
在道冠山隧道施工的工人有 名，其中一個(gè)團(tuán)隊(duì)來(lái)自福建，他們從道冠山隧道開(kāi)工前就來(lái)到富陽(yáng)，到昨日隧道貫通，他們?cè)诟魂?yáng)已400多天了。
10日在隧道貫通現(xiàn)場(chǎng)，工人們個(gè)個(gè)興高采烈，臉上寫(xiě)著笑容，“很高興，很激動(dòng)?！币晃还と苏f(shuō)：“來(lái)富陽(yáng)一年多了，天天趕進(jìn)長(zhǎng)，抓質(zhì)量，我還沒(méi)好好游覽過(guò)富春江，每天就在隧道和宿舍兩地跑。再過(guò)二三個(gè)月，等土建完成了，要好好游一次富春江?！?/FONT>
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