近幾年來，威海公路不斷進(jìn)行升級改造，有大量的舊瀝青路面材料閑置，既占用了大量的土地，又很容易造成生態(tài)環(huán)境的污染。隨著近年來瀝青和石子價(jià)格的大幅上漲，廢舊瀝青路面材料不加以有效利用，必將造成瀝青和礦石料的重大資源浪費(fèi)，同時(shí)開采礦石將導(dǎo)致植被破壞、水土流失和生態(tài)環(huán)境的破壞。如何實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)，讓舊瀝青路面材料能夠再生利用變廢為寶？威海市公路部門與相關(guān)單位聯(lián)合進(jìn)行課題攻關(guān)，投資近千萬元引進(jìn)了一套瀝青熱再生攪拌設(shè)備。同時(shí)，充分利用青威二級汽車專用路改造工作中收集的15萬噸舊瀝青路面材料，以30%舊料的添加比率進(jìn)行再利用，經(jīng)過多次的試驗(yàn)、對比，所有數(shù)據(jù)表明，生產(chǎn)的再生料完全達(dá)到瀝青混凝土路面施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并已成功的應(yīng)用到公路建設(shè)中。據(jù)保守估算，僅在青威二級汽車專用路改造工程中回收的舊瀝青路面材料就可為國家節(jié)約2000多萬元。在去年威青路江家寨至文登段大中橋路面工程和長會(huì)口大橋連接線工程等4項(xiàng)公路重點(diǎn)工程中，共利用廢舊瀝青混合料7896噸，路用材料循環(huán)利用率達(dá)到50%.

　　在公路建設(shè)中，為確保做到有效減少對土地和生態(tài)環(huán)境的破壞，他們從修建每一條路的論證、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、修建到綠化配備，都體現(xiàn)著一個(gè)主題，那就是最大可能地保護(hù)生態(tài)資源，維護(hù)生態(tài)平衡，保護(hù)公路沿線原生態(tài)地質(zhì)地貌、達(dá)到“人、路、環(huán)境”的自然和諧。由于公路建設(shè)的特殊性，有時(shí)必須經(jīng)過一些森林地或山林地，為保護(hù)環(huán)境，他們寧肯多花一些錢，多費(fèi)一些力也要減少對生態(tài)的破壞。在環(huán)山公路的首期設(shè)計(jì)中，計(jì)劃有一段須走山林地，這樣既省工期又節(jié)省建設(shè)資金，但要破壞大量的山林地，為此，他們先后經(jīng)過2次勘察，3次變更設(shè)計(jì)方案，最終確定了打兩座隧道，穿山而過的施工方案，僅此一項(xiàng)就保護(hù)了180多畝山林地。2009年，威海市公路擴(kuò)建里程95.2公里，利用老路里程95.2公里，老路利用率達(dá)到100%.為改變路面基礎(chǔ)要到良田中取土鋪設(shè)的浪費(fèi)現(xiàn)象，該市公路部門組織科技人員進(jìn)行科研攻關(guān)，用天然風(fēng)化料成功地取代了以優(yōu)質(zhì)泥土做路面基礎(chǔ)的做法，既提高了工程質(zhì)量，又可使每公里節(jié)約泥土約6000方。他們還利用在公路建設(shè)中廢棄的落坡土，把公路周圍的荒坡、荒灘和土溝采取深埋的方法改造成良田，交還給當(dāng)?shù)卮迩f。在近幾年的公路工程建設(shè)中，就改建良田100多畝，既解決了工程落坡土存放的難題，又增加了耕地面積。僅在2009年，威海市公路擴(kuò)建工程臨時(shí)占地160畝，復(fù)墾160畝，復(fù)墾率達(dá)到100%.

　　瀝青拌和料的加熱生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的粉尖污染一直是困擾公路部門的老大難問題。為保護(hù)大氣環(huán)境，減少對周邊群眾和產(chǎn)生活的影響，他們對機(jī)組進(jìn)行改進(jìn)的同時(shí)，選擇遠(yuǎn)離村莊、良田、海洋、公路的地方設(shè)立拌合機(jī)組，寧肯在運(yùn)輸費(fèi)用和運(yùn)輸時(shí)間上吃一些虧，也決不急功近利，一定要把對生態(tài)環(huán)境的污染降到最低點(diǎn)。在濱海公路榮成段的路面工程建設(shè)中，榮成公路局斥資800多萬元購進(jìn)了具有國內(nèi)先進(jìn)技術(shù)水平的環(huán)保式3000型瀝青混凝土拌和機(jī)組，由于該機(jī)組運(yùn)用電腦程序自動(dòng)控制油溫并采用布袋粉塵處理技術(shù)，生產(chǎn)過程中粉塵過濾達(dá)到90%以上，大大減少了對大氣的污染，他們把凈化沉積下來的粉塵用于路基填方，形成除塵、回收、填埋循環(huán)生態(tài)作業(yè)模式，既保護(hù)了環(huán)境又創(chuàng)造了效益。另外，為保護(hù)沿海灘涂養(yǎng)殖水體，在填筑跨海大壩時(shí)，他們挖掘遠(yuǎn)離城區(qū)及工廠區(qū)域的回填料以減少對水體污染。在養(yǎng)殖區(qū)與外海之間設(shè)立水體交換通道，防止養(yǎng)殖區(qū)因海水靜滯造成水體變質(zhì)，努力把因公路建設(shè)對環(huán)境的影響降低到最低點(diǎn)。