我國高鐵最大噸位的混凝土箱梁安全跨越京廣鐵路
我國高速鐵路最大噸位的新型橋梁--長32米、重達900噸的混凝土箱梁，22日凌晨在位于河北邢臺市的尹村特大橋安全跨越京廣鐵路。這標志著京港高速鐵路石家莊至武漢段安全風險最大的工程，科研和施工取得重大突破。
據(jù)負責施工的中國鐵建十四局集團石武高鐵指揮長王煥介紹，京港高速鐵路石武段全長840.7公里，其中，河北段長202公里。線路要在邢臺市境內(nèi)橫跨我國運輸最繁忙的干線鐵路--京廣鐵路大動脈。自重527噸的巨型架橋機和重達900噸的高速鐵路橋梁，底部距離京廣線鐵軌僅8.65米，距列車動力電網(wǎng)的最小距離僅0.67米。
設(shè)計、施工和鐵路相關(guān)部門通力協(xié)作，制定科學(xué)嚴密的施工組織方案和應(yīng)急預(yù)案，采用目前我國高速鐵路最先進的架橋設(shè)備和技術(shù)，確保了施工安全和京廣鐵路的安全、正點、暢通。為我國復(fù)雜條件下高速鐵路同類橋梁的架設(shè)積累了成功經(jīng)驗。
作為我國鐵路“四縱四橫”主骨架之一的京港高速鐵路正緊張有序地向前推進，北京至石家莊段目前施工進展順利，石家莊至武漢段的橋梁架設(shè)已完成6300多孔，鋪架作業(yè)過半。廣州至深圳段預(yù)計在今年年底開通運營。
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