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重慶:商品混凝土的發(fā)展及現(xiàn)狀分析

建設(shè)機(jī)械技術(shù)與管理 · 2010-05-04 00:00 留言

  經(jīng)歷了2003年和2004年飛速發(fā)展的重慶市商品混凝土行業(yè),在2005年和2006年遇到了全國(guó)其他地區(qū)同樣的發(fā)展瓶頸。全行業(yè)生產(chǎn)能力嚴(yán)重過(guò)剩、房地產(chǎn)宏觀政策導(dǎo)致墊資情況愈演愈烈、原材料價(jià)格不斷上漲并且日益短缺是重慶市商混行業(yè)在2006年遇到的嚴(yán)峻課題。但重慶市商品混凝土行業(yè)整體的生產(chǎn)規(guī)模仍然由2005年的1100萬(wàn)立方增長(zhǎng)到2006年的1500萬(wàn)立方,已由四年前位居全國(guó)中下水平躍升至全國(guó)第九位,居中西部之首。重慶商混行業(yè)的龍頭企業(yè)在行業(yè)飛速發(fā)展的同時(shí),更多的是思考如何在市場(chǎng)上理性的穩(wěn)步前進(jìn)。

  談起重慶市商品混凝土的發(fā)展歷程,重慶人喜歡擺龍門(mén)陣的特點(diǎn)顯露無(wú)疑,很多行業(yè)人士對(duì)2003年及2004年的火爆仍然是久久難忘。商品混凝土企業(yè)由2002年的21家發(fā)展到目前的52家,行業(yè)從業(yè)人員也從2100多人發(fā)展到7000余人,年設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力由495萬(wàn)立方米提高到3100萬(wàn)立方米,2006年實(shí)際生產(chǎn)達(dá)到1500萬(wàn)立方,相比2002年增長(zhǎng)了4倍左右。

  2003年和2004年每年都有十幾家新建混凝土攪拌站投入運(yùn)營(yíng),盡管在建成投產(chǎn)初期的運(yùn)營(yíng)成本高、業(yè)務(wù)費(fèi)用高、市場(chǎng)影響小等困難使得這些新建站面臨重重阻礙,但重慶市商品混凝土行業(yè)新加入者的發(fā)展速度仍然讓同行業(yè)瞠目結(jié)舌。重慶華誼混凝土公司2004年9月投產(chǎn),在2005年生產(chǎn)36萬(wàn)立方混凝土,2006年生產(chǎn)50萬(wàn)立方混凝土;同舟房地產(chǎn)集團(tuán)投資5000多萬(wàn)建設(shè)的商品混凝土公司也在2004年9月建成投產(chǎn),2005年及2006年全年生產(chǎn)混凝土都在45萬(wàn)立方以上,2005年的稅后利潤(rùn)達(dá)到了1000多萬(wàn)元。2004年3月建成的重慶四方混凝土公司,投產(chǎn)當(dāng)年即實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量40萬(wàn)立方,2005年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量60多萬(wàn)立方,2006年更是以100萬(wàn)立方的總產(chǎn)量穩(wěn)居重慶市商混行業(yè)產(chǎn)量第一。

  同時(shí),預(yù)拌混凝土市場(chǎng)進(jìn)一步擴(kuò)大,從重慶主城八區(qū)拓展到萬(wàn)州、涪陵、永川、長(zhǎng)壽等非主城地區(qū)。但由于非主城區(qū)對(duì)商品混凝土推廣使用的力度不夠大,新建房地產(chǎn)項(xiàng)目投資增長(zhǎng)不夠強(qiáng)勁等原因,近年來(lái)非主城區(qū)投產(chǎn)的8家攪拌站在投產(chǎn)初期的兩年內(nèi)基本上處于虧損的狀態(tài),這種情況在2006年才開(kāi)始有所好轉(zhuǎn)。

  根據(jù)重慶市建委下發(fā)的渝建發(fā)[2006]242號(hào)文件《關(guān)于調(diào)整重慶市預(yù)拌商品混凝土生產(chǎn)企業(yè)布點(diǎn)規(guī)劃的通知》,對(duì)現(xiàn)已基本趨于供求平衡的主城區(qū)要嚴(yán)格控制設(shè)立新的預(yù)拌商品混凝土生產(chǎn)企業(yè);對(duì)基礎(chǔ)條件較好的六個(gè)區(qū)域中心城市,可各設(shè)置2-3個(gè)商品混凝土生產(chǎn)企業(yè);對(duì)基礎(chǔ)條件較差的邊遠(yuǎn)地區(qū),大力支持建立1-2個(gè)預(yù)拌商品混凝土企業(yè)?!?006—2010年重慶市預(yù)拌商品混凝土生產(chǎn)企業(yè)布點(diǎn)規(guī)劃控制表》中明確指出,重慶市的42個(gè)區(qū)縣2010年實(shí)際規(guī)劃商品混凝土攪拌站88家,其中2006年后期規(guī)劃投資建設(shè)的攪拌站28家,大部分集中在北碚區(qū)、長(zhǎng)壽區(qū)、萬(wàn)盛區(qū)、雙橋區(qū)等區(qū)縣,只有萬(wàn)州區(qū)和黔江區(qū)規(guī)劃建設(shè)兩家攪拌站,其余區(qū)縣規(guī)劃混凝土攪拌站建設(shè)項(xiàng)目只有一個(gè)。主城區(qū)的混凝土規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目為零。這在一定程度上遏制了主城區(qū)盲目投資建設(shè)新站的現(xiàn)象。

  行業(yè)進(jìn)入整合期

  求大同時(shí)更要求穩(wěn)

  水泥,作為商品混凝土攪拌站原材料成本中最大的一塊,直接制約著商品混凝土攪拌站的生產(chǎn)供應(yīng),盡管拉法基和香港瑞安集團(tuán)組成的拉瑞集團(tuán)進(jìn)駐重慶,成為了重慶水泥供應(yīng)的巨頭,但重慶市水泥的價(jià)格仍然由260元/噸上漲到280-290元/噸。不僅如此,許多商品混凝土企業(yè)還要在提前支付水泥貨款的情況下,派人到水泥廠等候提貨,如果稍有懈怠,攪拌站的水泥就會(huì)出現(xiàn)供應(yīng)短缺,直接影響對(duì)建筑工地的混凝土供應(yīng),不少商混企業(yè)的老板甚至在水泥廠安營(yíng)扎寨等候水泥供應(yīng)。

  2006年引起全國(guó)人民關(guān)注的重慶大旱和長(zhǎng)江、嘉陵江上建設(shè)的大型水電站攔沙效應(yīng)導(dǎo)致重慶市原本很緊缺的沙子變得更加稀缺,價(jià)格也上漲了20多元。這無(wú)疑對(duì)商品混凝土行業(yè)的發(fā)展雪上加霜?!  ?005年初至今,重慶市場(chǎng)上粉煤灰、外加劑、燃油等原輔材料同樣是一路攀升,致使混凝土生產(chǎn)成本越來(lái)越高,而混凝土價(jià)格則一跌再跌,C30混凝土由270元/立方下降到250元/立方。

  隨著國(guó)家宏觀政策的調(diào)整,特別是對(duì)房地產(chǎn)市場(chǎng)連續(xù)多項(xiàng)調(diào)控政策的出臺(tái),建筑業(yè)受到了一定程度的沖擊。壓價(jià)、墊資、拖欠款現(xiàn)象愈演愈烈,混凝土墊資額度也從幾百萬(wàn)元抬高到了上千萬(wàn)元,重慶市商品混凝土高成本、低利潤(rùn)的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。

  優(yōu)勝劣汰的市場(chǎng)規(guī)律不可違背,重慶市商品混凝土行業(yè)整合已經(jīng)初顯端倪。2006年,重慶市有三家混凝土企業(yè)由于行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力和自身經(jīng)營(yíng)的失誤,不同程度的停產(chǎn),甚至倒閉。尤其引起行業(yè)關(guān)注的是,曾經(jīng)位列重慶市商混行業(yè)第二名的重慶渝江建筑工程公司攪拌站也由于搬遷和經(jīng)營(yíng)不善等原因,資金鏈斷裂,瀕臨破產(chǎn)邊緣。

  對(duì)于重慶市商品混凝土行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)來(lái)說(shuō),目前承攬工程、擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模、提高市場(chǎng)占有率并不是難事,但承攬到資金有保障的優(yōu)質(zhì)工程、減少墊資數(shù)額,加大拖欠款回收力度、加強(qiáng)自身成本控制是擺在他們面前的首要課題。

  重慶同舟混凝土公司在建站時(shí),就規(guī)劃設(shè)計(jì)了兩個(gè)大型蓄水沉淀池,不僅將攪拌車殘余的混凝土料進(jìn)行分離、回收、再利用,而且將攪拌站清洗地面、清洗設(shè)備產(chǎn)生的廢水進(jìn)行回收、沉淀,在達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)后,再利用到混凝土攪拌中,每年都要節(jié)約近200萬(wàn)元的生產(chǎn)成本。重慶中冶建工混凝土公司(原十八冶混凝土公司)發(fā)揮企業(yè)在設(shè)備管理方面的優(yōu)勢(shì),推行設(shè)備和車輛的強(qiáng)制保養(yǎng)、定點(diǎn)維修,將易損件以外的配件費(fèi)用降至最低,這些措施都為企業(yè)降低生產(chǎn)成本、開(kāi)源節(jié)流創(chuàng)造了條件。

  但同時(shí)也應(yīng)理性的看到,重慶市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要已經(jīng)明確,在“十一五”期間,將投資9000億元打造500個(gè)大項(xiàng)目,其中,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目占大多數(shù)。隨著重慶城市建設(shè)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入的逐年加大,商品混凝土市場(chǎng)也將隨之?dāng)U大,這勢(shì)必推動(dòng)重慶商品混凝土行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。2006年重慶商混由2005年的1100萬(wàn)立方增長(zhǎng)至1500萬(wàn)立方就是明顯的例證。

  泵送機(jī)械獨(dú)具特色

  上海鴻得利增長(zhǎng)迅猛

  重慶市商品混凝土泵送獨(dú)具特色,商品混凝土攪拌站不僅要提供混凝土拖泵和輸送管路,而且要負(fù)責(zé)在建筑工地鋪設(shè)管路,這在全國(guó)都是非常少見(jiàn)的。商品混凝土攪拌站為建筑工地提供電動(dòng)拖泵的價(jià)格為3元/立方(甚至不收費(fèi)),柴油泵5元/立方(僅收油錢),車載泵10元/立方。這種價(jià)格要明顯低于泵送實(shí)際成本,一定程度上反映了重慶市商品混凝土行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)激烈的程度。

  山城重慶的建筑風(fēng)格是非常獨(dú)特的,高層建筑多,大型板樓非常少,而且建筑工地的施工場(chǎng)地異常狹窄,混凝土泵車的使用受到很大的限制。商品混凝土攪拌站少則十幾臺(tái)拖泵、多則二十多臺(tái)拖泵和車載泵的設(shè)備配置使得重慶市成為幾大泵送機(jī)械廠家的必爭(zhēng)之地。

  在重慶這樣的混凝土泵送機(jī)械市場(chǎng)上,設(shè)備性能與服務(wù)的口碑成為了大規(guī)模占據(jù)市場(chǎng)的先決條件。而上海鴻得利公司在重慶市場(chǎng)取得的巨大成功無(wú)疑是鴻得利泵送機(jī)械產(chǎn)品性能與售后服務(wù)精益求精的真實(shí)寫(xiě)照。

  重慶華誼混凝土公司主管生產(chǎn)與設(shè)備的副總經(jīng)理張禹,畢業(yè)于重慶建工學(xué)院建設(shè)機(jī)械專業(yè),曾經(jīng)在四川最大的混凝土公司華西混凝土公司從事設(shè)備管理工作多年,自從重慶華誼混凝土公司2004年籌建以來(lái),他就一直參與設(shè)備選型與采購(gòu)工作,重慶華誼投產(chǎn)之后,張禹就在華誼公司擔(dān)任生產(chǎn)、設(shè)備管理的副總經(jīng)理。

  如今,華誼公司這家成立僅兩年的公司位列重慶商混市場(chǎng)前十名,配置了一臺(tái)37米泵車,2臺(tái)柴油動(dòng)力拖泵、6臺(tái)電動(dòng)拖泵和2臺(tái)車載泵,這些設(shè)備是分三批從上海鴻得利公司采購(gòu)的。華誼公司的這種設(shè)備配置對(duì)于他們50萬(wàn)立方的年產(chǎn)量是相對(duì)少的。在重慶,同等規(guī)模的攪拌站大多配置了13臺(tái)左右拖泵和一臺(tái)泵車,并且拖泵大部分都是采用柴油動(dòng)力。[Page]

  談到上海鴻得利混凝土泵為公司節(jié)省的投資和創(chuàng)造的效益,張總這位對(duì)混凝土泵送設(shè)備有著多年使用管理經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人士滿意之情溢于言表:“我們的電泵與柴油泵的配置比例與其他混凝土公司正好相反,我們用電泵干了人家柴油泵才能干的工程,而且我們的這十一臺(tái)混凝土泵的泵送量相當(dāng)于人家十五六臺(tái)混凝土泵的泵送量。這一方面為我們節(jié)省了設(shè)備采購(gòu)資金和使用成本,也為工程項(xiàng)目部降低了工程造價(jià)?!?/FONT>

  重慶同舟混凝土公司同樣在2004年建站之后分三批采購(gòu)了13臺(tái)上海鴻得利混凝土泵,其中,1臺(tái)37米泵車、4臺(tái)車載泵、三臺(tái)電動(dòng)拖泵和5臺(tái)柴油泵;三圣、奧克分別采購(gòu)了13、16臺(tái)(套)上海鴻得利混凝土泵,永固、十八冶、四方、華夏建工、重慶三建等攪拌站也采購(gòu)了多臺(tái)上海鴻得利設(shè)備。對(duì)于上海鴻得利公司,重慶同舟混凝土公司主管設(shè)備的廖科長(zhǎng)更多的是對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務(wù)與產(chǎn)品的技術(shù)進(jìn)步發(fā)表了看法:“重慶市場(chǎng)商混站每家都有幾臺(tái)泵,多的有十幾臺(tái)甚至二十幾臺(tái),混凝土泵送是商混站針對(duì)用戶進(jìn)行混凝土供應(yīng)與服務(wù)的最關(guān)鍵步驟,用戶很大程度上根據(jù)混凝土泵送澆筑情況評(píng)價(jià)商混站的水平,因此每家攪拌站都對(duì)泵送設(shè)備的選購(gòu)異常重視,設(shè)備性能質(zhì)量不僅要好,售后服務(wù)及配件供應(yīng)更要及時(shí)。畢竟,十幾臺(tái)泵的數(shù)量不是個(gè)小數(shù),售后服務(wù)不及時(shí)或者配件供應(yīng)不到位,將對(duì)攪拌站的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生直接的影響?!鄙虾x櫟美炷帘檬酆蠓?wù)無(wú)疑讓廖科長(zhǎng)非常滿意。

  2005年5月一個(gè)能見(jiàn)度較低的雨天深夜,重慶同舟混凝土公司砼工班長(zhǎng)侯軍駕駛37米泵車行駛至重慶市渝北區(qū)兩路鎮(zhèn)一無(wú)標(biāo)高人行天橋時(shí),由于修路填土使該天橋凈空間僅剩3.7米左右(泵車高度達(dá)3.95米),臂架回轉(zhuǎn)部分重重地撞向天橋,把天橋混凝土部分撞了一個(gè)20多厘米的洞。泵車駕駛室玻璃破碎,駕駛員受傷。而泵車中心旋轉(zhuǎn)平臺(tái)沒(méi)有一點(diǎn)移位,臂架部分無(wú)功能性損傷,這次偶然的突發(fā)事故使鴻得利混凝土泵車臂架的可靠性得到了一次破壞性的檢驗(yàn),也使重慶的商混用戶對(duì)鴻得利的設(shè)備有了更深刻的體會(huì)。更主要的是,鴻得利作為一家專注于混凝土泵送機(jī)械的企業(yè)在技術(shù)方面的迅速提升也讓同舟公司成為了鴻得利的忠實(shí)合作伙伴。鴻得利針對(duì)重慶市場(chǎng)夏天炎熱、氣溫高的特點(diǎn),不僅對(duì)柴油泵、電泵配置了水冷和風(fēng)冷系統(tǒng),有效的降低了混凝土泵的油溫,適應(yīng)了重慶炎熱的氣候;采用了先進(jìn)的液壓系統(tǒng)主回油先過(guò)濾后冷卻技術(shù),使用大功率散熱器,此技術(shù)具有冷卻效率高、回油對(duì)散熱器無(wú)沖擊的特點(diǎn),使系統(tǒng)油溫控制在理想工作區(qū)域;隨后又采用了換向時(shí)液流減小技術(shù),使換向更加迅速,換向無(wú)沖擊。整個(gè)系統(tǒng)無(wú)峰值,防止了爆管、滲油等現(xiàn)象,同時(shí)大大提高了液壓元件的使用壽命,使整機(jī)工作更加穩(wěn)定可靠;緊接著改進(jìn)了所有泵送機(jī)械的料斗總線設(shè)計(jì),使泵的吸料性大幅提升,在泵送較差物料時(shí)也能達(dá)到滿管輸出。在用戶相同使用成本前提下,提高了生產(chǎn)率,為客戶創(chuàng)造了可觀利潤(rùn)。

  上海鴻得利公司在重慶市場(chǎng)取得的優(yōu)秀業(yè)績(jī)是該公司重視售后服務(wù)及產(chǎn)品技術(shù)提升的必然結(jié)果。該公司自2002年批量進(jìn)入重慶市場(chǎng)以來(lái),已經(jīng)在重慶銷售了200余臺(tái)混凝土拖泵、車載泵、泵車。每年50臺(tái)左右的泵送設(shè)備銷量使得鴻得利成為重慶泵送機(jī)械市場(chǎng)的大贏家。同時(shí),2006年鴻得利公司為進(jìn)一步適應(yīng)重慶山城泵送市場(chǎng)需求,開(kāi)發(fā)出了在車載泵的基礎(chǔ)上增加整套22米臂架系統(tǒng)的泵車產(chǎn)品,該產(chǎn)品問(wèn)世后,迅速得到市場(chǎng)的好評(píng)。在重慶這個(gè)更加重視產(chǎn)品口碑的混凝土泵大市場(chǎng),鴻得利的成功是非常具有代表性的。

  同樣,上海華建、福建南方路機(jī)、北京華貝爾的攪拌站,徐州利渤海爾、安徽星馬的混凝土攪拌車也在重慶市場(chǎng)有著非常高的市場(chǎng)占有率,設(shè)備使用的良好口碑同樣是這些企業(yè)在重慶市場(chǎng)取得成功的關(guān)鍵所在。

  相比華東及華北的一些大城市,重慶市1500萬(wàn)立方混凝土的年產(chǎn)量并不算大,但每年400多萬(wàn)立方的增長(zhǎng)又讓這個(gè)市場(chǎng)充滿生機(jī)與活力。重慶的商品混凝土行業(yè)既有全國(guó)其他大城市商混行業(yè)發(fā)展的共性特點(diǎn),也有自己的獨(dú)特之處。一些暫時(shí)遇到的困難與問(wèn)題相信都會(huì)逐漸淹沒(méi)在重慶基礎(chǔ)建設(shè)規(guī)模大幅度增長(zhǎng)的洪流之中。

  鏈接資料

  重慶基礎(chǔ)建設(shè)“十一五”規(guī)劃及軌道交通規(guī)劃建設(shè)

  按照2020年建成“三環(huán)十射三聯(lián)線”高速公路骨架的總體規(guī)劃,“十一五”期間加快建設(shè)重慶至遂寧、重慶至上海、重慶至長(zhǎng)沙、重慶繞城公路、重慶至瀘州、巫溪至奉節(jié)等高速公路建設(shè),形成以主城特大城市為中心、直接連接全市90%以上的區(qū)縣(自治縣、市)的“二環(huán)八射”高速公路骨架,進(jìn)一步深化其余項(xiàng)目的前期工作并爭(zhēng)取部分開(kāi)工。加大縣際公路升級(jí)改造力度,新建二級(jí)公路2000公里左右,形成主要由7000公里一、二級(jí)公路構(gòu)成的縣際公路網(wǎng)。實(shí)施農(nóng)村公路通達(dá)、通暢工程,新建、改建4.6萬(wàn)公里農(nóng)村公路。

  按照2020年建成“一樞紐十干線一專線七支線”鐵路構(gòu)架的總體規(guī)劃,“十一五”期間,建成萬(wàn)宜鐵路、蘭渝鐵路、襄渝二線,形成8條干線鐵路;開(kāi)工建設(shè)涪利鐵路,增建渝懷二線(重慶至涪陵段)、遂渝二線,基本形成滬寧漢渝蓉鐵路客運(yùn)專線;投運(yùn)南涪鐵路,形成3條支線鐵路;加快推進(jìn)安張常(安康—奉節(jié)—張家界—常德)鐵路的前期工作,基本形成聯(lián)結(jié)東西、溝通南北的鐵路網(wǎng)絡(luò)。加快重慶鐵路樞紐建設(shè),建成集裝箱中心站。

  以長(zhǎng)江、烏江和嘉陵江“一干兩支”高等級(jí)航道,主城、涪陵、萬(wàn)州三大樞紐港區(qū)以及永川、江津、合川、奉節(jié)、武隆5個(gè)重點(diǎn)港區(qū)的建設(shè)為重點(diǎn),打造區(qū)域性樞紐港,基本建成長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心。加強(qiáng)與長(zhǎng)江沿線其他七省一市的協(xié)作,合力建設(shè)長(zhǎng)江黃金水道。加快航道整治,改善提高航道等級(jí)1908公里,新增航道約270公里,嘉陵江全線渠化,航道總里程達(dá)到4400公里以上,實(shí)現(xiàn)萬(wàn)噸級(jí)船隊(duì)直達(dá)重慶。

  形成一大兩小機(jī)場(chǎng)格局。啟動(dòng)江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)第三航站樓和第二跑道建設(shè)前期工作并力爭(zhēng)部分項(xiàng)目開(kāi)工,進(jìn)一步完善萬(wàn)州五橋機(jī)場(chǎng),建成黔江舟白機(jī)場(chǎng),創(chuàng)造條件適時(shí)建設(shè)旅游金三角機(jī)場(chǎng)。

  大力發(fā)展水電,加快火電建設(shè),適當(dāng)發(fā)展市外電源,大幅提高全市電力裝機(jī)容量。抓緊建設(shè)彭水水電站、珞璜電廠、合川雙槐電廠、永川松既電廠、松藻安穩(wěn)電廠、萬(wàn)盛火電廠等項(xiàng)目,新建烏江銀盤(pán)電站、奉節(jié)和石柱火電廠、習(xí)水二郎電廠等項(xiàng)目,爭(zhēng)取建設(shè)風(fēng)電項(xiàng)目,積極開(kāi)發(fā)利用生物質(zhì)能源。推動(dòng)核電和天然氣發(fā)電工程。

  為了適應(yīng)建設(shè)長(zhǎng)江上游經(jīng)濟(jì)中心的城市發(fā)展戰(zhàn)略的需要,盡快建立有效銜接內(nèi)外交通,安全、高效、便捷的現(xiàn)代化城市綜合交通體系。重慶快速軌道交通規(guī)劃是:用20年的時(shí)間,建設(shè)300公里以上軌道交通線路,形成覆蓋中心城區(qū)銜接外圍組團(tuán)的快速軌道交通網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)日運(yùn)量600萬(wàn)人/次,約占城市交通40%的運(yùn)量,超過(guò)香港的城軌運(yùn)量水平。

  根據(jù)重慶市建成長(zhǎng)江上游經(jīng)濟(jì)中心三階段目標(biāo),新的城軌交通規(guī)劃將分兩步實(shí)施。

  第一步:從2006年起,先后開(kāi)工城軌交通線路2條,即:輕軌3號(hào)線二塘—龍頭寺—江北機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目;地鐵1號(hào)線朝天門(mén)—大坪—雙碑—大學(xué)城項(xiàng)目。到2010年,建設(shè)并陸續(xù)運(yùn)營(yíng)1、2、3號(hào)線和6號(hào)線小什字—江北城—冉家壩段,形成經(jīng)濟(jì)中心城市大運(yùn)量城軌交通基本框架,銜接全部對(duì)外機(jī)場(chǎng)、港口、火車站、東西南北方向長(zhǎng)途客車站、市內(nèi)大型文體設(shè)施,日運(yùn)量可達(dá)百萬(wàn)人次以上。

  第二步:2010起~2020年前,陸續(xù)建設(shè)6、5號(hào)線,逐步形成核心區(qū)城軌交通骨干線網(wǎng)。建設(shè)里程120公里,2020年前累計(jì)投入運(yùn)營(yíng)里程200公里以上。引導(dǎo)和促進(jìn)主城區(qū)與周邊組團(tuán)的協(xié)調(diào)發(fā)展,滿足長(zhǎng)江上游經(jīng)濟(jì)中心的快速客運(yùn)需求。

  第三步:2020年后,一環(huán)四縱六射的城軌交通線網(wǎng)基本建成,充分發(fā)揮經(jīng)濟(jì)中心城市對(duì)周邊城市的聚集和輻射作用。軌道交通城際客運(yùn)線向萬(wàn)州、渝西、涪陵區(qū)域延伸發(fā)展,促進(jìn)形成新的城市經(jīng)濟(jì)圈。


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