三一重工馳援日本提升“中國制造”世界形象
改變一種偏見總是要付出很多努力，要改變“中國制造”品質(zhì)低劣的世界形象更是如此。而中國的一些企業(yè)，就通過自己的行為，將這種“改變”實(shí)實(shí)在在的擺到了人們眼前。
此次日本福島核泄漏危機(jī)牽動(dòng)著全世界的敏感神經(jīng)，而三一重工在繼智利礦難大救援后，又一次在福島救援中發(fā)揮重要作用，從而再次被社會(huì)和媒體聚焦。如果說三一設(shè)備能被選中參與智利救援讓國際社會(huì)對(duì)“中國制造”品質(zhì)有了初步了解，那么這一次，作為工程機(jī)械制造強(qiáng)國的日本，主動(dòng)提出購買中國三一重工研制的超高混凝土泵車用于福島核電站救援，無疑意味著國際社會(huì)對(duì)“中國制造”的認(rèn)可又提升了一大步。
巧合抑或必然？
三一重工馳援福島核電站始末
偶然的背后總有某種必然性。作為世界最長臂架泵車紀(jì)錄保持者以及全球混凝土機(jī)械第一品牌的三一重工，理所當(dāng)然進(jìn)入了急需尋找先進(jìn)泵車的東京電力公司視野。
大災(zāi)面前無國界，面對(duì)核危機(jī)，更是如此。在福島第一核電站面臨核泄漏時(shí)，日本方面想盡辦法，利用各種先進(jìn)裝備為核電機(jī)組注水降溫。此前，由于消防車、軍用直升機(jī)注水命中率不高，他們遂借鑒蘇聯(lián)核電站救災(zāi)經(jīng)驗(yàn)，考慮用泵車參與救災(zāi)。這時(shí)候，尋找世界上性能最為可靠、臂架較長的泵車，就成為他們最為緊迫的問題。
偶然的背后總有某種必然性。作為世界最長臂架泵車紀(jì)錄保持者以及全球混凝土機(jī)械第一品牌的三一重工，理所當(dāng)然進(jìn)入了急需尋找先進(jìn)泵車的東京電力公司視野。
緊接著，經(jīng)過仔細(xì)測算，東京電力公司向三一重工提出需購買型號(hào)為SY5502THB的62米泵車，以向反應(yīng)堆注水冷卻。三一重工了解情況后，本著人道主義精神，表示可以通過中、日紅十字協(xié)會(huì)捐贈(zèng)所需泵車，并愿意提供全方位支持。東京電力公司非常感激三一重工的這一舉動(dòng)，隨后向三一重工正式發(fā)出相關(guān)文書，確認(rèn)接收。
3月19日，三一重工收到署名為日本東京電力公司總裁清水正孝的函，其中寫到：“眾所周知，在2011年3月11日，日本經(jīng)歷了一場巨大的海嘯災(zāi)難。而現(xiàn)在，我們還面臨著福島核電站的巨大危機(jī)。我們?nèi)f分感謝貴方向日本免費(fèi)提供SY5502THB 62米混凝土泵車這一幫助。同時(shí)，我們也愿意接受并在福島核電站的搶險(xiǎn)中使用貴方提供的SY5502THB 62米泵車。請(qǐng)接受我們最真誠的感謝，我們也急切地盼望貴方的泵車盡早來到日本?！?/FONT>
3月19日，長沙產(chǎn)業(yè)園。三一重工62米泵車帶著國人的祝福緊急出發(fā)，日夜兼程；3月24日，泵車到達(dá)日本大阪港； 3月27日，3名日方操作手駕駛著62米泵車抵達(dá)福島核電站救援現(xiàn)場。之前，三一服務(wù)工程師已對(duì)日方操作手進(jìn)行了兩天的緊急培訓(xùn)。同時(shí)根據(jù)現(xiàn)場情況，泵車的臂架加裝了注水管，達(dá)到了67米。
據(jù)悉，三一重工62米泵車是日本國內(nèi)有史以來臂架最長的泵車。為了讓該臺(tái)泵車順利開往福島第一核電站，日本國土交通省事先規(guī)劃好行使路線，并特意配備警車為泵車開道。同時(shí)，在日本國內(nèi)燃油緊缺的情況下，東京電力公司還通過日本政府協(xié)調(diào)石油公司，在沿途加油站備好了泵車所需燃油，讓泵車順利到達(dá)了目的地。
就這樣，在3月27日12時(shí)45分，在歷經(jīng)設(shè)備調(diào)試、陸海運(yùn)輸、操作手培訓(xùn)、打水測試共計(jì)8天左右的前期工作，62米泵車終于到達(dá)福島核電站指揮中心。
3月31日12點(diǎn)，泵車正式開始為福島核電站1號(hào)機(jī)組注水降溫。據(jù)最新消息，目前設(shè)備運(yùn)行一切正常，注水效果非常好。而據(jù)專業(yè)人士透露，福島核電站6個(gè)機(jī)組雖已宣布全部報(bào)廢，但注水降溫是最后封推的必經(jīng)步驟，而據(jù)日本官方消息，1號(hào)機(jī)組反應(yīng)堆核心溫度還高達(dá)2500度左右，所以注水降溫一工作可能還將持續(xù)一個(gè)月左右。
高調(diào)還是“被高調(diào)”？
屢涉國際重大救援 凸顯世界品牌實(shí)力
巧合的背后，是長期的積累與努力。三一重工屢次參與國際重大救援，看似巧合，卻是三一世界級(jí)品牌實(shí)力與高品質(zhì)、高可靠性產(chǎn)品的持續(xù)發(fā)力。
實(shí)際上，在三一62米泵車到達(dá)福島核電站之前，德國大象的一臺(tái)56米泵車剛好從海上運(yùn)往日本，途經(jīng)核電站。但在東電公司試用的過程中，由于臂架不夠長，當(dāng)注水條件更為苛刻時(shí)，只能“望洋興嘆”。
臂長增一米，難于上青天。臂架技術(shù)是混凝土泵車的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，以前一直掌握在德國人、美國人手中。三一通過艱苦的自主研發(fā)創(chuàng)新，終于在1998年掌握了這一核心技術(shù)，成功研制出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)臂架泵車，這也是中國的首臺(tái)泵車，打破了國外品牌的壟斷。經(jīng)過十年的發(fā)展，三一泵車臂架從37米延伸至72米，以三一為代表的國產(chǎn)泵車已完全取代進(jìn)口，三一更是成為全球最大的混凝土泵車制造基地，年產(chǎn)泵車達(dá)4000余臺(tái)。
2007年，三一的66米泵車創(chuàng)造了最長臂架泵車吉尼斯世界紀(jì)錄，這是工程機(jī)械行業(yè)的第一個(gè)吉尼斯紀(jì)錄。兩年后，三一泵車刷新了自己創(chuàng)造的這一紀(jì)錄，臂架長度增至72米，該臺(tái)泵車創(chuàng)造了兩項(xiàng)世界第一 ——臂架長度世界第一、泵車混凝土輸送量世界第一。至今，這一紀(jì)錄仍無人打破。
巧合的背后，是長期的積累與努力。三一重工屢次參與國際重大救援，看似巧合，卻是三一世界級(jí)品牌實(shí)力與高品質(zhì)、高可靠性產(chǎn)品的持續(xù)發(fā)力。
“在去年10月轟動(dòng)世界的智利搶救礦工的事件當(dāng)中，中國三一重工的機(jī)械設(shè)備發(fā)揮了特別的功能，也受到智利的表彰。而現(xiàn)在三一重工的設(shè)備也將在對(duì)付日本核危機(jī)當(dāng)中發(fā)揮特殊的作用。”中國之聲特約觀察員曹景行在得知三一重工馳援日本后評(píng)論道。
2010年10月，有“神州第一吊”之稱的三一重工SCC4000型履帶起重機(jī)參與舉世矚目的智利礦難大救援。三一重工的履帶起重機(jī)是現(xiàn)場救援的兩臺(tái)設(shè)備之一，也是唯一來自亞洲的機(jī)器，而三一海外服務(wù)工程師郝恒也是救援中唯一一名亞洲人。
當(dāng)時(shí)，有些人認(rèn)為這一事件是三一會(huì)做廣告的表現(xiàn)。但實(shí)際上，智利礦難救災(zāi)，三一事先并不知情，而是通過媒體了解到有三一設(shè)備參與，用三一重工總裁向文波的說法，這是“被宣傳、被高調(diào)”的。同樣，這次日本救災(zāi)，三一事先也并不知道泵車注水核設(shè)施這一用途，而是東京電力公司主動(dòng)提出要買三一設(shè)備，三一才第一時(shí)間作出了回應(yīng)。在這里，如果沒有三一的品牌實(shí)力與高可靠性的產(chǎn)品，一切都是空談。
此外，三一馳援日本更是得到了全球媒體的正面回應(yīng)?！度A爾街日?qǐng)?bào)》在一篇《中國混凝土泵參與核危機(jī)救援》文章中說道：“位于長沙機(jī)場附近的三一廠房可以用一塵不染來形容，任何來三一參觀的人，都可以感受到該企業(yè)強(qiáng)烈的自豪感。因?yàn)槿痪褪怯妙愃破渌屯毡镜谋密囘@樣的設(shè)備帶動(dòng)了工程機(jī)械行業(yè)的發(fā)展。”
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