一、市場背景

　　2010年山東省地區(qū)生產(chǎn)總值達到39416.2億元，“十一五”年均增長13.1%，人均地區(qū)生產(chǎn)總值突破6000美元。地方財政收入達到2749.3億元，年均增長20.7%.全社會固定資產(chǎn)投資五年累計完成8.1萬億元，年均增長22.5%.實現(xiàn)社會消費品零售總額累計達到5.3萬億元，年均增長18.9%.山東省地處我國環(huán)渤海灣經(jīng)濟圈的重要位置，“十一五”期間，山東省進一步推進了城市化，加強了交通、能源、水利的建設，積極打造“一群一圈一帶”，在建高速公路1150公里，2010-2011年計劃開工的近1000公里；城市房地產(chǎn)施工的面積一年是1.6億平方米，城市房地產(chǎn)投資和基礎建設設施投在1800億元以上，山東省大力的發(fā)展規(guī)劃為建筑業(yè)提供了很大的發(fā)展機遇。山東是有著三百萬施工隊伍的建筑大省，在2010年中，又有188家施工企業(yè)在山東省辦理進魯注冊備案（含年檢），同比增長13%，施工人數(shù)5.8萬人，較上年增長15.3%，2010年年累計施工面積739萬平方米。

　　二、行業(yè)概況

　　在經(jīng)受了2009年由于全球性金融危機波及，全國性混凝土產(chǎn)量增速有所減緩以后，2010年，山東省預拌混凝土行業(yè)緊緊跟隨江蘇省的發(fā)展步伐，實現(xiàn)了歷史新跨越，全行業(yè)混凝土供應量達10907.03萬方，比上年猛增63.64%，增幅為2004年以來新高，列全國省市區(qū)混凝土產(chǎn)量的第4位。全省混凝土生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展到600余家，較去年增加了200多家，混凝土攪拌車增長到11000余輛，較去年增加3000多輛，混凝土泵車930輛，較去年增加270輛。在“十二五”來臨之際，山東省混凝土行業(yè)發(fā)展正面臨新形勢、呈現(xiàn)新趨勢，并將進入到一個新的發(fā)展階段。

　　2010年，繼濟南、青島、泰安、煙臺、威海這5個國家規(guī)定的城市在禁現(xiàn)取得一定的成效后，山東省德州、濰坊、日照、菏澤、榮成、滕州等市政府也相繼出臺了有關限期禁止在城市現(xiàn)場攪拌混凝土和砂漿的文件。其中德州與菏澤2010年產(chǎn)能增長突破100%.分別達到1295%及152.32%，德州混凝土企業(yè)增長到33家，較去年增加31家，產(chǎn)能達到293萬方；菏澤混凝土企業(yè)增加到26家，產(chǎn)量達到283萬方。另外，濰坊混凝土企業(yè)增加到43家，產(chǎn)量增長77.9%，達到570萬方；日照混凝土產(chǎn)量增長41.39%，達到345萬方。

　　1.青島

　　青島市地處山東半島東南部，面積11282平方公里，全市常住人口為871.51萬人，2010年青島市全面落實中央一系列宏觀調(diào)控政策，積極推進經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，經(jīng)濟社會保持了平穩(wěn)較快發(fā)展。據(jù)國家相關部門初步測算，青島2010年全市實現(xiàn)生產(chǎn)總值（GDP）5666.2億元，按可比價格計算，比上年增長12.9%.據(jù) 數(shù)據(jù)統(tǒng)計，青島市截止至2010年年底，全市共有混凝土企業(yè)64家，比去年新增9家，全市混凝土實際產(chǎn)量達到1371萬立方米，較2009年上漲30.88%，按2010年統(tǒng)計數(shù)計算，全市人均混凝土產(chǎn)量1.57立方米，與歐州、美國等發(fā)達國家城市人均產(chǎn)量持平。據(jù)統(tǒng)計，至2010年年底青島全市共有混凝土攪拌運輸車1441輛，混凝土泵車137臺，拖泵92臺。

　　2. 煙臺

　　煙臺是我國最美麗的城市，其2010年全市實現(xiàn)生產(chǎn)總值（GDP） 3720億元，位列山東省第二，全市常住人口為696.82萬，據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截止至2010年年底，煙臺市共有混凝土企業(yè)59家，比去年新增12家，全市混凝土實際產(chǎn)量達到912.64萬立方米，較2009年上漲49.81%，全市人均混凝土產(chǎn)量1.31立方米，2010年，煙臺市以數(shù)字化、信息化控制和管理的新型混凝土攪拌、運輸、泵送機械大幅度增加。據(jù)統(tǒng)計，至2010年年底煙臺全市共有混凝土攪拌運輸車887輛，混凝土泵車151臺，較去年增加52.53%，拖泵104臺，較去年增加197.14%.

　　3. 濟南

　　濟南是山東省省會城市，位于魯中西部，是我國環(huán)渤海地區(qū)南翼和黃河中下游地區(qū)的中心城市，全市常住人口為681.40萬人。2010年濟南市提出一城三區(qū)的發(fā)展規(guī)劃后，城市建設已經(jīng)陸續(xù)開展，而在去年濟南市內(nèi)西客站高鐵的完成，二環(huán)西路高架橋的建設，BRT公交的開通，極大地提升了濟南市整體的形象和房地產(chǎn)開發(fā)的價值，城市東西發(fā)展日趨平衡。濟南保障房建設是全國的重點，濟南2010年全市實現(xiàn)生產(chǎn)總值（GDP） 3910.80億元，較09年上漲12.7%，據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，濟南市截止至2010年年底，全市共有混凝土企業(yè)44家，比去年新增5家，全市混凝土實際產(chǎn)量達到1369.5萬立方米，較2009年上漲18.19%，據(jù)統(tǒng)計數(shù)計算，全市人均混凝土產(chǎn)量2.0立方米，超過世界發(fā)達國家城市人均產(chǎn)量。據(jù)統(tǒng)計，至2010年年底青島全市共有混凝土攪拌運輸車1558輛，混凝土泵車46臺，拖泵16臺。

　　4. 魯南經(jīng)濟帶

　　魯南經(jīng)濟帶是山東省區(qū)域經(jīng)濟的重要板塊之一，加快魯南經(jīng)濟帶規(guī)劃建設，是山東省全面落實科學發(fā)展觀，展開“一體兩翼”總體戰(zhàn)略布局的重要任務，對促進全山東省區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展具有重大意義。經(jīng)濟全球化趨勢加快為魯南更好地承接國際國內(nèi)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移帶來良好的機遇。近年來，由于我國沿海發(fā)達地區(qū)也出現(xiàn)了發(fā)展空間不足、資源緊張、生態(tài)環(huán)境壓力增大、商務成本持續(xù)增高等問題，一些勞動密集型和資源消耗型產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)加速轉(zhuǎn)移的勢頭，這有利于魯南經(jīng)濟帶憑借廣闊的市場、豐富的勞動力和成本較低的優(yōu)勢。為推動山東全省區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展，山東省委、省政府提出并實施“一體兩翼”和海洋經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略，將魯南經(jīng)濟帶作為重點開發(fā)區(qū)域，進一步加大了政策支持力度。2010年，魯南經(jīng)濟帶五市（日照、臨沂、棗莊、濟寧、菏澤）的混凝土總產(chǎn)量為1992.2萬方，較2009年上漲了69.1%.

　　近年來菏澤市混凝土行業(yè)發(fā)展迅猛，2007年底，全市預拌混凝土攪拌站僅有3家，總設計產(chǎn)能180萬方，當年實際產(chǎn)量僅有14萬多方；2008年底全市發(fā)展到8家，設計產(chǎn)能達到400萬方，當年產(chǎn)量38.1萬方；2009年底全年猛增到34家，設計產(chǎn)能1500多萬方，當年產(chǎn)量113萬方；2010年，菏澤混凝土實際產(chǎn)量再一次猛增，增加到283萬方。2011年，菏澤市發(fā)布了《菏澤市預拌混凝土專項規(guī)劃文本》，文本中指出：到2015年前，市區(qū)建設工程使用預拌混凝土比例應達到90%以上，到2020年前，全面使用預拌混凝土，2015年前菏澤市城區(qū)共規(guī)劃建設七座預拌混凝土攪拌站，總年產(chǎn)能達到300萬立方米。八縣城區(qū)共規(guī)劃建設20座預攔混凝土攪拌站，總年產(chǎn)能達到800萬立方米。文本中還指出，對于那些已經(jīng)建成但坐落位置與規(guī)劃布局嚴重不符的攪拌站，應按照對比取優(yōu)的原則在市場競爭和行政控制中，逐步淘汰關停，達到減少數(shù)量，合理布局的要求。

　　濟寧市2010年混凝土業(yè)績也相當不錯，混凝土企業(yè)較09年增加22家，達到39家，全年完成混凝土產(chǎn)量542萬方，較去年增加104.61%，為保質(zhì)保量的生產(chǎn)混凝土，濟寧市建設工程監(jiān)督站2010年年初發(fā)表了《濟寧市商品混凝土質(zhì)量監(jiān)督管理辦法》，辦法中從混凝土的原材料收購到產(chǎn)品交貨檢驗，都做了明確規(guī)定。臨沂是魯南經(jīng)濟帶五市中混凝土產(chǎn)量最高的城市，2010年混凝土產(chǎn)量達573萬方，同比增長68.53%.現(xiàn)有混凝土企業(yè)28家，運輸攪拌車達到673輛，較09年增加了45.36%.日照2010年維持著其穩(wěn)定的增長步伐，全年混凝土產(chǎn)量345萬方，增加攪拌車210輛，達535輛，泵車增加20臺，達到50輛。棗莊繼連續(xù)兩年混凝土產(chǎn)量猛增后，2010年放慢了步伐，全年產(chǎn)量239.2萬方，較去年只上漲了14.84%，棗莊曾是稱“中國水泥第一大市”，面積不足全山東省總面積3%，卻占據(jù)了全省水泥產(chǎn)量的1/4，2009年棗莊市提出的“八大基礎建設”是拉動內(nèi)需的主要動力，但是資金量的匱乏，建設量的減少，導致了棗莊市2010年混凝土產(chǎn)量只有較小的增長量。

　　三、展望

　　在已發(fā)布的山東省的“十二五”發(fā)展規(guī)劃中，明確指出：山東省將積極推進客貨線路分離，盡快形成“四縱四橫”的鐵路運輸格局。加快京滬高鐵、山西中南部鐵路通道、德大、龍煙、棗臨、邯濟復線等在建項目建設進度，構(gòu)建縱貫南北、橫貫東西的主網(wǎng)框架。加快建設石濟客專、青榮城際、青日連等鐵路，積極爭取規(guī)劃建設濟青六線和京九客運專線山東段，構(gòu)建快速客運通道。加快菏澤至蘭考段等相關支線、聯(lián)絡線建設步伐，優(yōu)化完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。到2015年，鐵路營業(yè)里程由目前的3840公里增加到6100公里，高速鐵路營業(yè)里程358公里。圍繞山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)和省會城市群經(jīng)濟圈建設，加快構(gòu)建城際軌道交通系統(tǒng)，利用和建設石濟客專、青榮城際、濟南至泰安等城際鐵路，規(guī)劃建設以濟南、青島為中心連接周邊城市，以及周邊城市間相連接的城際鐵路網(wǎng)絡。在公路建設方面，將完善提升“五縱四橫一環(huán)八連”高速公路網(wǎng)，加快一般公路改造升級，基本形成現(xiàn)代化的高速公路網(wǎng)、暢通的干線公路網(wǎng)和便捷的農(nóng)村公路網(wǎng)。到2015年，公路通車里程由23萬公里增加到24.5萬公里，高速公路通車里程由4285公里增加到6000公里，完成一般國省道升級改造4000公里，新增農(nóng)村公路12000公里。

　　對于山東這樣一個急需振興的地區(qū)來說，在大力建設的同時，最大也是最難整合的資源，就是錢。由于山東省建設資金相對不足的矛盾難以根本緩解，部分業(yè)主行為不規(guī)范，造成壓級壓價、墊資施工、惡意拖欠工程款等現(xiàn)象比較普遍，再加之行業(yè)保護、地方保護以及建筑市場監(jiān)管存在漏洞，有些地方主管部門有法不依的現(xiàn)象也時有發(fā)生，影響到了山東省建筑業(yè)中各類行業(yè)的健康發(fā)展。但隨著山東省各城市建設--《黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃》、《山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃》、《省會城市群經(jīng)濟圈的建設》以及《魯南經(jīng)濟帶的魯蘇豫皖四省交界地區(qū)科學發(fā)展高地計劃》等戰(zhàn)略的逐步深入和推進，2011年山東省各項建筑設施建設投資將會繼續(xù)保持較高增長速度，在未來一段時期內(nèi)，山東省建筑市場將呈現(xiàn)出更加宏大的規(guī)模和格局，這為發(fā)展商品砼和預拌砼機械提供了良好的機遇。