“一個新的世界紀錄，屬于中聯(lián)重科！”一位英國吉尼斯世界記錄認證官在中聯(lián)重科80米泵車下線儀式上發(fā)出了這樣的驚嘆。9月28日下午，中聯(lián)重科融合CIFA最新歐洲技術自主研發(fā)的80米碳纖維臂架泵車，在演示區(qū)成功矗立并現(xiàn)場作業(yè)表演，英國吉尼斯世界記錄認證官現(xiàn)場測量泵車高度，并宣布新的世界紀錄誕生。這不僅標志著中聯(lián)重科已牢牢掌握了世界最尖端的混凝土泵車臂架技術，也標志著中聯(lián)重科站在了世界泵車設計和制造領域的最前沿，再次引領世界混凝土泵車行業(yè)的發(fā)展。

　　據(jù)了解，此次上市的中聯(lián)重科80米泵車保持了基于通用汽車底盤最長臂架泵車，最長碳纖維臂架泵車等多項世界紀錄，是目前世界上達到可工作、可銷售狀態(tài)的最長臂架泵車。

　　眾所周知，使用性能決定產品的市場前景。中聯(lián)重科本次推出的80米泵車通過技術創(chuàng)新，大幅提升了產品的使用性能，為用戶穩(wěn)定、安全使用提供了保障?；诜律?節(jié)臂專利技術開發(fā)，采用了緊湊型7節(jié)臂折疊技術，整車長度較同級別產品短30%，轉彎半徑更小，場地適應性更好；同時，通過全工況載荷模擬和計算，全面應用CIFA臂架技術，載荷分布均勻，臂架重心較同類產品低10%，整車安全穩(wěn)定；多級伸縮腿專利技術，在保證支腿跨距的同時，減少展腿面積約35%.

　　值得稱道的是，這款泵車的誕生，完全是基于中聯(lián)重科所擁有的全球專利--碳纖維臂架技術和引進CIFA世界領先的全套工藝流程的結晶。泵車臂架采用的傳統(tǒng)高強度鋼板存在臂架疲勞開裂的問題，使用壽命有限，特別是1100MP以上的鋼材焊接時的焊縫質量無法達到臂架材料的強度，且臂架焊接質量不可控，焊縫易開裂，臂架壽命短。復合材料和輕質合金無疑是超長臂架泵車的未來發(fā)展方向，靠提高臂架鋼材的強度來實現(xiàn)臂架的長度提升，從技術角度來看大大提高了整車的重量和能耗，已經沒有什么空間了。中聯(lián)重科的碳纖維臂架技術可以使臂架實現(xiàn)“無疲勞（No Fatigue）”，使用壽命更是長達20年，大大超過傳統(tǒng)高強鋼板的使用時間。

　　目前，6橋通用汽車底盤因承重能力有限，只能支撐傳統(tǒng)材料70米臂架泵車的重量，即使忽略對汽車底盤要求高的因素，采用傳統(tǒng)鋼板制造的80米以上臂架，其總重量將超過90噸，公路、橋梁的通過性和地面的承重能力都將受到很大局限。中聯(lián)重科碳纖維技術的應用使80米泵車臂架重量減輕40%，將6橋底盤的承載能力發(fā)揮到極致，與傳統(tǒng)70米級泵車臂架的重量相當，這是80米碳纖維臂架泵車技術優(yōu)勢的體現(xiàn)。

　　當今世界的產業(yè)競爭，誰擁有核心技術，誰就擁有話語權。對國家如此，對一個企業(yè)更是如此。中聯(lián)重科選擇了走一條“科技產業(yè)化、產業(yè)科技化、企業(yè)國際化”的道路，在這條道路上，中聯(lián)重科人始終深信，科技創(chuàng)新是始終貫注的靈魂，也是企業(yè)的生命力所在。

　　值得一提的是，自2008年9月，中聯(lián)重科完成了與意大利CIFA公司的“世紀并購”后，三年來，中聯(lián)重科不僅有效整合了雙方的全球資源，在產品研發(fā)、工藝革新、戰(zhàn)略采購、市場渠道等多方面進行深度融合，同時還堅持自主創(chuàng)新，尤其強調技術的原始性創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進消化吸收基礎上的再創(chuàng)新，以此發(fā)揮科研院所促進行業(yè)科技進步的骨干中堅作用，多次引領了國內行業(yè)與國際巨頭的抗衡。

　　據(jù)相關負責人透露，不久之后，中聯(lián)重科將在80米碳纖維臂架泵車平臺上不斷持續(xù)創(chuàng)新，鞏固自己的技術領先地位。近20年的厚積薄發(fā)，不斷用技術攀登著新的世界高峰，中聯(lián)重科一次又一次刷新了人們對于科技中聯(lián)的品牌記憶。

　　在以創(chuàng)新技術摘得吉尼斯世界紀錄的桂冠時，中聯(lián)重科的國際化戰(zhàn)略也開出了碩果。9月29日，日本福島金崛公司將與中聯(lián)重科簽訂一次性采購30臺泵車的協(xié)議。這不僅意味著中聯(lián)重科成為中國混凝土機械企業(yè)第一個向日本批量出口的企業(yè)，實現(xiàn)中國混凝土機械領域進軍日本市場零的突破，同時也標志著中聯(lián)重科在國際化發(fā)展道路上又邁出了歷史性的一步。