滬昆高鐵錳礦特大橋最高墩成功澆筑
近日，經(jīng)過二十五局滬昆客專項(xiàng)目部現(xiàn)場作業(yè)人員5個(gè)小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn)，滬昆客專湖南段首個(gè)跨大斷層、弱酸性地下水的高支墩--錳礦特大橋47﹟墩身順利完成澆筑。
47﹟橋墩高29.5米，為錳礦特大橋最高的圓端形空心墩，距潭錳公路僅4米寬，施工作業(yè)面狹窄，安全隱患大，地表為農(nóng)田軟性土壤，地底有一大斷層，與橋墩呈大角度相交，東北西南走向，向西南傾角達(dá)75度，斷層開口寬，填充量大，在斷層上施工作業(yè)設(shè)備易傾翻，對(duì)橋墩的沉降影響大。斷層內(nèi)為原錳礦集團(tuán)所排酸性廢水碳酸氫根離子，呈弱酸性，對(duì)混凝土樁基腐蝕性極強(qiáng)，樁基施工難度高，并跨原湘錳集團(tuán)500千瓦專用線、湖南軍區(qū)國防光纜、新奧燃?xì)夤咎烊粴夤艿?，溝通協(xié)調(diào)難度大、安全隱患多。
為順利完成首個(gè)高支墩，項(xiàng)目部成立了溝通協(xié)調(diào)小組、技術(shù)攻關(guān)小組及安全質(zhì)量小組。與原湘錳集團(tuán)、地方政府、湖南軍區(qū)、新奧燃?xì)夤緶贤▍f(xié)調(diào)，做好三電遷改、征地拆遷工作、國防光纜的遷埋、燃?xì)夤艿赖倪w移工作；針對(duì)跨大斷層、弱酸性地下水的不良地質(zhì)條件，展開技術(shù)攻關(guān)，優(yōu)化施工方案，對(duì)斷層帶進(jìn)行多次充填，避免了樁基施工設(shè)備傾倒，采用耐強(qiáng)酸腐蝕的CFG樁復(fù)合土供材料進(jìn)行樁基填筑，克服了斷層地帶弱酸性地下水對(duì)樁基的腐蝕。同時(shí)，針對(duì)作業(yè)面狹小、安全隱患大的困難，制定模板裝吊、安全防護(hù)網(wǎng)搭設(shè)方案，并派專人在潭錳公路各個(gè)易堵段進(jìn)行現(xiàn)場蹲點(diǎn)，指揮交通，確保距施工地點(diǎn)僅4米外潭錳公路的行車安全。在方案到位、組織到位、措施到位的前提下，順利完成首個(gè)高支墩的澆筑。
由二十五局承擔(dān)的滬昆客專長昆湖南段CKTJ1標(biāo)二單元線路全長為25公里，共31段路基，29座橋梁，其中特大橋10座，大橋13座，中橋3座，橋梁總長16.6公里，占全長的67%，其中墩身538個(gè)，現(xiàn)已完成131個(gè)。該項(xiàng)目首個(gè)高支墩的成功澆筑，為下一步在不良地質(zhì)條件下，狹小作業(yè)面內(nèi)進(jìn)行墩身施工積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。
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