向超載告別 半掛混凝土攪拌車市場簡析
在剛落幕不久的2012上海Bauma展上，混凝土攪拌車巨頭利勃海爾與國內(nèi)的恒天利達汽車都不約而同的將半掛式混凝土攪拌車帶到了展會現(xiàn)場，吸引了不少業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注。相比于傳統(tǒng)的單車，半掛式攪拌車又有哪些特點呢？這種車是否適應(yīng)國內(nèi)市場的需求呢？
在目前的國內(nèi)混凝土攪拌車市場，到目前為止都是以普通的卡車底盤改裝攪拌車，隨著近年來市場的發(fā)展與競爭的激烈，國內(nèi)廠家的罐體容量都越做越大，前幾年6x4攪拌車的罐體有效容積一般在8-9方左右，8x4底盤則在12方左右，而在今天的市場上，6x4底盤做到12方已經(jīng)相當普遍，而8x4底盤則做到了16方甚至18方，市場的惡性競爭加劇了攪拌車容積病態(tài)式的增加。
按照混凝土比重每立方米2.5噸計算，6x4攪拌車罐體裝載12方后的重量為25噸，加上車輛本身重量9噸左右，已經(jīng)超過3軸車輛的允許總重，而8x4攪拌車的超載現(xiàn)象更為嚴重。這些超載的攪拌車每天在城市里行駛，罐體里的混凝土很大程度增加了車輛的重心高度，攪拌車側(cè)翻的例子屢見不鮮。
目前在國內(nèi)市場，北方平原地區(qū)使用大容量攪拌車比較普遍，其最主要原因是路面平整，道路寬闊，而在南方地區(qū)，攪拌車的罐體容積相對于北方地區(qū)偏小，且以6x4底盤的攪拌車為主流，這也是因為南方不少城市街道偏窄，路面有坡道，而大容量攪拌車在爬坡時很容易漏料，直接導致環(huán)境污染與混凝土損失。
掛式攪拌車在歐美國家早已流行多年，因為在這些國家對于軸重的要求相對嚴格。在德國，利勃海爾的8x4底盤攪拌車有效容積也只有9方。而半掛式攪拌車在相對于單車增加罐體容積的同時增加了車軸的數(shù)量，讓車輛對路面的損害降低。但在國內(nèi)，它還是個新鮮事物，需要用戶一段時間的認識接受后或許才能打開市場。
利勃海爾在Bauma展上展示的這臺HTM1204L半掛式攪拌車的掛車部分采用雙軸寬胎，輪胎寬度為425/65 R22.5，在保證載重的同時也能夠降低自重。在裝載重混凝土的時候罐體有效容積為12方，輕質(zhì)混凝土則為12.9方。
在產(chǎn)品售價方面，半掛式攪拌車比普通卡車底盤的攪拌車要貴出一截，這也是阻礙這種車在國內(nèi)發(fā)展的一個攔路虎。在道路使用環(huán)境方面，在北方地區(qū)使用該車明顯比南方更有利。
編后語：
在目前的大市場環(huán)境下，超載已經(jīng)成為常態(tài)，想要打開這種車的市場還是有一定的難度，病態(tài)的市場只考慮利潤最大化。如果將混凝土市場規(guī)范化，或許這樣的半掛式攪拌車還是有一定市場。
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