近段時(shí)間，全國(guó)各省市區(qū)“十四五”規(guī)劃和2021年的重大項(xiàng)目建設(shè)相繼出爐，其中包含高鐵和普鐵建設(shè)項(xiàng)目等。

今年將“力爭(zhēng)開工”和“開工”鐵路涉及到：重慶、湖南、河南、云南、甘肅、廣西、江蘇、陜西、新疆、安徽、浙江、四川、江西、山西、天津、河北等29個(gè)省市區(qū)。

1.重慶市：1條高鐵

重慶市五屆人大四次會(huì)議政府工作報(bào)告2021年工作安排（交通部分摘要）：完善基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)?！懊住弊中透哞F網(wǎng)，持續(xù)實(shí)施高鐵建設(shè)五年行動(dòng)方案，按照 “五年全開工、十年全開通”目標(biāo)，提速 渝萬、渝昆、成達(dá)萬、渝湘高鐵重慶至黔江段等高鐵建設(shè)，建成鄭萬高鐵重慶段， 啟動(dòng)成渝中線、渝西、渝宜高鐵建設(shè)及重慶站改造，力爭(zhēng)開工渝湘高鐵黔江至吉首段，加快 渝貴、蘭渝、萬黔高鐵及安張鐵路前期工作。原文表述是“力爭(zhēng)開工渝湘高鐵黔江至吉首段?！?/p>

渝湘高鐵黔江至吉首段從黔江站引出后跨渝懷鐵路，在酉陽縣城西側(cè)約6公里設(shè)酉陽西站，線路取直至秀山縣城北包茂高速與渝懷鐵路交界位置設(shè)秀山北站后再取直經(jīng)貴州松桃縣東北角、湖南花垣縣南部至吉首市東北，引入張吉懷高鐵吉首東站，可與滬昆高鐵貫通，形成重慶至長(zhǎng)沙和廣州方向的新的時(shí)速350公里高鐵通道。目前吉首東站預(yù)留渝湘高鐵接軌變更設(shè)計(jì)方案已經(jīng)獲得國(guó)家鐵路集團(tuán)批復(fù)，并已實(shí)施。

2.湖南?。?條高鐵

長(zhǎng)贛高鐵：1月12日，在長(zhǎng)沙召開的長(zhǎng)江中游地區(qū)省際協(xié)商合作專題協(xié)調(diào)會(huì)上，湘鄂贛三省發(fā)改部門共商合作大計(jì)，將搶抓國(guó)家重大戰(zhàn)略機(jī)遇，打造中部崛起新增長(zhǎng)極。會(huì)議中提到：湘贛兩省新高鐵長(zhǎng)贛鐵路，已基本確定線路走向，力爭(zhēng)今年開工。作為廈渝通道的重要一段，將帶動(dòng)萍鄉(xiāng)、贛州等沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，深化湘贛邊區(qū)域合作。

據(jù)悉，長(zhǎng)贛鐵路自長(zhǎng)沙西站引出，途經(jīng)黃花機(jī)場(chǎng)、瀏陽市，終至江西贛州市，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，項(xiàng)目湖南段長(zhǎng)約115公里，總投資預(yù)計(jì)204億元。是國(guó)家高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”之一渝長(zhǎng)廈通道的重要組成部分。

去年11月份，關(guān)于渝長(zhǎng)廈高鐵（長(zhǎng)贛段），市鐵辦回復(fù)表示：渝長(zhǎng)廈高鐵（長(zhǎng)贛段）經(jīng)過長(zhǎng)沙城區(qū)的線型方案，設(shè)計(jì)單位鐵四院可研報(bào)審方案為北三環(huán)方案，目前，國(guó)鐵集團(tuán)暫未批復(fù)。

本次開工除了主通道，還包括長(zhǎng)沙南站至黃花機(jī)場(chǎng)站聯(lián)絡(luò)線。利于長(zhǎng)沙西站客流進(jìn)入京廣、滬昆通道，開通直達(dá)廣州、深圳、廈門、重慶、北京、上海等多個(gè)城市的終到始發(fā)列車。

銅吉鐵路：該項(xiàng)目已納入國(guó)鐵集團(tuán)2020年儲(chǔ)備開工項(xiàng)目名單，同時(shí)也是2020年湖南、貴州兩省鐵路重點(diǎn)項(xiàng)目，目前正開展可研文件修編和相關(guān)批復(fù)工作，2021年正式開工建設(shè)。

該線路起自在建張吉懷鐵路鳳凰站，止于銅玉鐵路銅仁站，新建正線全長(zhǎng)52.935km，其中湖南段正線長(zhǎng)33.99km，貴州段正線長(zhǎng)18.945km。工程為新建雙線高速鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速250km/h，采用動(dòng)車組，設(shè)鳳凰、銅仁北、銅仁3座車站。項(xiàng)目湖南段長(zhǎng)約34公里，總投資預(yù)計(jì)41億元。

3.河南省：2條高鐵

2021年河南重點(diǎn)工作中原文表述是“力爭(zhēng)開工京港臺(tái)高鐵阜陽經(jīng)信陽至黃岡段、呼南高鐵焦作經(jīng)洛陽至平頂山段?！?/p>

作為京港臺(tái)高鐵的西線通道，阜陽經(jīng)信陽至黃岡段在河南境內(nèi)的里程較短，河南唯一受益的城市就是信陽，但并未穿過信陽市區(qū)，而是從信陽東部縱貫而下，途經(jīng)淮濱縣、潢川縣、光山縣、新縣四個(gè)城市，并計(jì)劃設(shè)站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

該高鐵才剛完成勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)，可研的編制預(yù)計(jì)還得等到今年下半年，所以今年要開工的確存在一定的不確定性，只能是爭(zhēng)取今年開工。

河南省十三屆人大四次會(huì)議上政府工作中明確提出，今年將力爭(zhēng)開工呼南高鐵焦作經(jīng)洛陽至平頂山段！

呼南高鐵焦作經(jīng)洛陽至平頂山段

這條線路其實(shí)就是大家常說的豫西通道。近期規(guī)劃建設(shè)經(jīng)焦作至濟(jì)源至洛陽至平頂山，遠(yuǎn)期規(guī)劃建設(shè)延伸至南陽，設(shè)計(jì)時(shí)速按350公里/小時(shí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

之所以說是爭(zhēng)取開工，是因?yàn)槿ツ陣?guó)家發(fā)改委才同意將其列入“十四五”規(guī)劃，交通部同意將其列入《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》。目前，國(guó)鐵集團(tuán)正在牽頭啟動(dòng)前期工作，沿線積極配合中，要開工的確難度很大。但該線路按目前進(jìn)展，是計(jì)劃要在十四五時(shí)期建成。

4.云南?。?條高鐵和1條普鐵

2021年云南重點(diǎn)工作中原文表述是“力爭(zhēng)開工大麗攀、蒙文等鐵路”。

大麗攀高鐵：該高鐵是宜西攀大麗高鐵的組成部分，全長(zhǎng)311公里，線路起自四川攀枝花，經(jīng)云南省麗江、大理，終于規(guī)劃大理北站，擬按照時(shí)速350公里高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，計(jì)劃總工期6年。計(jì)劃設(shè)有攀枝花東、仁和、永勝、麗江南、松桂、賓川雞足山、大理北等1車站。

不過，根據(jù)目前的進(jìn)度來看，大麗攀高鐵還處于初測(cè)及可研階段，距離項(xiàng)目施工還有不少距離。

蒙文鐵路：1月26日，云南省2021年政府工作報(bào)告提出：加快鐵路“補(bǔ)網(wǎng)提速”，爭(zhēng)取開通麗香鐵路、建成玉磨、大瑞（大保段）鐵路，力爭(zhēng)開工大理樞紐擴(kuò)能、大麗攀、蒙文等鐵路，加快渝昆高鐵建設(shè)。

從中鐵建設(shè)集團(tuán)獲悉，文山至蒙自鐵路已于去年12月10日開始初測(cè)勘測(cè)工作。

據(jù)文山市融媒體中心消息，文山至蒙自鐵路規(guī)劃線路全長(zhǎng)120公里，預(yù)估算投資133.62億元，建設(shè)總工期5年。按照國(guó)鐵I級(jí)雙線，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，預(yù)留200公里/小時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃建設(shè)，項(xiàng)目力爭(zhēng)今年開建。

該項(xiàng)目連接文山州、紅河州州府所在地，是滇中和滇東南城市群之間的便捷運(yùn)輸通道，滇西和滇西南地區(qū)的東出通道。向西通過既有玉溪至蒙自和新建彌勒至蒙自鐵路直接連通省會(huì)昆明；向北通過規(guī)劃建設(shè)的師宗經(jīng)丘北至文山鐵路連接渝昆鐵路到重慶、成都、西安；向東通過規(guī)劃建設(shè)的文山至富寧至廣西防城港鐵路輻射珠三角；向南連接越南河江、河內(nèi)至海防，進(jìn)入南海太平洋區(qū)域。

5.甘肅?。?條快鐵

這條鐵路由原寶中鐵路中衛(wèi)至平?jīng)龆螖U(kuò)能改造工程和新建平?jīng)鲋翍c陽鐵路組成，目前國(guó)鐵集團(tuán)要求2條鐵路合并為一個(gè)項(xiàng)目統(tǒng)一進(jìn)行可研和報(bào)批，其在甘肅境內(nèi)主要受益的是平?jīng)龊蛻c陽等地。

之前該線路的定位為單線時(shí)速160公里，預(yù)留雙線及進(jìn)一步提速工程條件的客貨線路，而去年據(jù)平?jīng)龇矫嫦?，平慶鐵路的定位調(diào)整為“將按照雙線時(shí)速200公里開行動(dòng)車組、以客為主兼顧少量貨運(yùn)的快速干線鐵路。”目前甘肅正在加快推進(jìn)平?jīng)鲋翍c陽鐵路前期工作，力爭(zhēng)今年獲批并開工建設(shè)。

平?jīng)鲋翍c陽鐵路在國(guó)家中長(zhǎng)期規(guī)劃中為普速鐵路，為定西至平?jīng)鲋翍c陽至黃陵（延安）鐵路的組成部分。項(xiàng)目定位為未來甘肅省慶陽至蘭州快速鐵路通道的重要構(gòu)成部分，主要承擔(dān)慶陽、平?jīng)雠c蘭州以及平?jīng)?、固原與西安方向的旅客交流。

本項(xiàng)目可看成是寶中鐵路擴(kuò)能改造工程的延伸，標(biāo)準(zhǔn)與之一致并預(yù)留提速條件，建成以后可形成銀川至西安方向的又一條動(dòng)車通路。平?jīng)鲋廖靼驳膭?dòng)車運(yùn)行時(shí)間將只需2-2.5小時(shí)左右。

6.廣西自治區(qū)：1條高鐵1條普鐵

1月30日，廣西新聞網(wǎng)消息：2021年是加快建設(shè)“交通大省”起步之年，全年計(jì)劃交通固定資產(chǎn)投資2200億元。鐵路方面，力爭(zhēng)開工合浦至湛江高鐵等6個(gè)項(xiàng)目，續(xù)建貴陽至南寧、南寧至玉林等9個(gè)鐵路項(xiàng)目；高速公路方面，開工33條、續(xù)建41條，2021年底總里程超過7300公里。

合湛高鐵起自廣西沿海鐵路合浦站，經(jīng)鐵山港北、白沙、山口、青平、廉江南，遂溪南站，終至湛江西站，配套建設(shè)鐵山港聯(lián)絡(luò)線、北海聯(lián)絡(luò)線和引入湛江樞紐相關(guān)工程。全長(zhǎng)142公里，其中廣西段64公里。

合湛高鐵：目前項(xiàng)目調(diào)整可研已完成路地會(huì)簽工作，正在開展報(bào)審工作。不過根據(jù)廣西首批重大項(xiàng)目推進(jìn)表可知，該項(xiàng)目計(jì)劃開工建設(shè)時(shí)間為今年12月，2024年建成。

欽州至防城港段增建二線工程：南防鐵路起自南寧南站，經(jīng)江南區(qū)、良慶區(qū)、邕寧區(qū)、欽州市欽北區(qū)、防城港市防城區(qū)、港口區(qū)，止于防城港站，線路全長(zhǎng)183公里，單線電氣化鐵路?？瓦\(yùn)列車運(yùn)行速度最高可達(dá)120公里/小時(shí)，貨物列車最高運(yùn)行時(shí)速可提至80公里。

欽州至防城港段增建二線工程，位于欽州、防城港兩市境內(nèi)。本項(xiàng)目主要滿足防城港市客貨及防城港港口集疏運(yùn)需求而增建二線，并由此引起欽州地區(qū)及防城港地區(qū)站場(chǎng)改造，項(xiàng)目投資約48.3億元。

7.江蘇省：4條高鐵

江蘇省鐵路辦：2021年，江蘇將按照?qǐng)?bào)省政府的鐵路重點(diǎn)項(xiàng)目推動(dòng)前期工作，全力開工建設(shè)滬渝蓉高鐵合肥至上海段，也就是我們俗稱的北沿江高鐵，以及通蘇嘉甬鐵路、鹽泰錫常宜鐵路、合肥至新沂鐵路江蘇段四個(gè)項(xiàng)目。力爭(zhēng)開工建設(shè)寧蕪鐵路擴(kuò)容改造工程，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)推進(jìn)相關(guān)儲(chǔ)備項(xiàng)目的前期工作，包括揚(yáng)鎮(zhèn)寧馬鐵路、上元路過江通道、蘇錫?？炀€、寧宣鐵路、常泰鐵路、如通蘇湖鐵路，力爭(zhēng)這些項(xiàng)目盡早具備開工條件。

滬渝蓉高鐵合肥至上海段：沿江高鐵合肥至上海段橫貫上海、江蘇、安徽等三省市，新建線路長(zhǎng)度約520公里，估算投資1737億元。

北沿江高鐵上海至合肥段線路起自上海樞紐新建上海北站，終至合肥南站，線路運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度554.59km，新建線路長(zhǎng)度519.87km。其中上海境內(nèi)新建線路51.04km，江蘇省境內(nèi)新建線路365.50km，安徽省境內(nèi)新建線路長(zhǎng)度103.33km。設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)。

通蘇嘉甬鐵路是國(guó)家高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”主骨架——沿海鐵路客運(yùn)通道的重要組成部分，項(xiàng)目起自南通，經(jīng)蘇州、嘉興至寧波，全線正線運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度為310.386km，設(shè)計(jì)速度350km/h。

全線設(shè)南通西、張家港、常熟西、蘇州北、汾湖、嘉興北、嘉興南、海鹽西、慈溪、莊橋等10個(gè)車站。

鹽泰錫常宜鐵路位于江蘇省南北向中軸線上，是縱貫蘇北、蘇中、蘇南的快速客運(yùn)通道。 鹽泰錫常宜鐵路北起鹽城，向南經(jīng)過揚(yáng)州、泰州，于靖江跨越長(zhǎng)江后進(jìn)入江陰，經(jīng)無錫、常州，終至宜興，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里（靖江至常州過江段250公里），正線全長(zhǎng)319.607公里，投資估算總額986.55億元。 鹽泰錫常宜鐵路由北向南依次溝通青鹽鐵路、徐鹽鐵路、北沿江高鐵、江蘇南沿江城際鐵路、滬寧城際鐵路和寧杭高鐵并實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。全線設(shè)車站13座，依次為鹽城、安豐、興化、周莊鎮(zhèn)、泰州南、泰興、靖江東、江陰、惠山、無錫西、常州南、宜興西、宜興站。其中鹽城站、宜興站、惠山站為既有車站，江陰站為在建車站。

合新高速鐵路：簡(jiǎn)稱合新高鐵、又名合新客運(yùn)專線。位于安徽省東北部和江蘇省北部，起于安徽省會(huì)合肥市東北部方向，途經(jīng)定遠(yuǎn)縣、明光市、五河縣、泗縣進(jìn)入江蘇省泗洪縣、宿遷市、新沂市，在新沂南站與在建徐連客專相接。全線設(shè)新合肥西站、八斗嶺站、定遠(yuǎn)東站、明光西站、五河站、泗縣東站、泗洪北站、宿遷東站、新沂南站9個(gè)車站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)。合新高鐵是合肥至青島高速鐵路合肥至新沂段。南連合安九、昌吉贛、贛深高鐵，北接徐連客專、京滬高鐵二通道和沿海高鐵，構(gòu)成華南、西南經(jīng)合肥至山東半島的快速客運(yùn)大通道，對(duì)完善國(guó)家快速鐵路網(wǎng)布局，加強(qiáng)內(nèi)陸與沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)融合，支撐長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)具有重要的戰(zhàn)略意義。

8.陜西省：2021年全面開工建設(shè)西延、西十、西康3條高鐵

截至目前，在“十三五”規(guī)劃中提出的“米”字型高鐵八個(gè)方向的線網(wǎng)建設(shè)中，西十、西延、西康等三條線路都未全面開工。

2021年陜西政府工作報(bào)告中提到：全面開工建設(shè)西延、西十、西康高鐵，做好安康至重慶、延榆鄂等高鐵前期工作……

“全面開工”的出現(xiàn)并非偶然。去年12月底，根據(jù)《關(guān)于新建西安至安康高速鐵路調(diào)整可行性研究報(bào)告的批復(fù)》顯示，西康高鐵由省級(jí)實(shí)施項(xiàng)目調(diào)整為國(guó)家直接投資建設(shè)項(xiàng)目，并追加投資25.9億元。

至此，西十、西延、西康等三條高鐵全部取得國(guó)家介入，等級(jí)的提升也為2021年三條線路全面開工奠定了基礎(chǔ)，資金投入和審批速度都有質(zhì)的改變。

西延高鐵

2020年1月，西延高鐵宜君至延安段控制性工程新延安隧道開工建設(shè)；5月陜西省通過發(fā)行2020年政府專項(xiàng)債券募集資金15億元；8月發(fā)布線路變更環(huán)評(píng)公示；11月，陜西省鐵路集團(tuán)向西延高鐵項(xiàng)目撥付了2020年征地拆遷款。

西延高鐵的延伸段，延榆鄂高鐵也在年底迎來了好消息，去年12月，國(guó)鐵集團(tuán)鑒定中心在榆林組織召開新建延安至榆林至鄂爾多斯高速鐵路項(xiàng)目可研評(píng)審會(huì)。

可以說，西延高鐵距離全面開工只有一步之遙。

西十高鐵

西十高鐵在2020年4月解決了可研報(bào)告的審批環(huán)節(jié)；5月陜西省公布的《對(duì)省政協(xié)十二屆三次會(huì)議提案的答復(fù)函》中解答提出，省上融資方案未通過審查導(dǎo)致項(xiàng)目工可未批復(fù)，在資金上出現(xiàn)了問題；而在2020年接連通過的可研報(bào)告、環(huán)評(píng)書來看，西十高鐵的資金問題已經(jīng)得到初步解決。隨后11月發(fā)布了《新建鐵路西安至十堰線環(huán)境影響評(píng)價(jià)信息公開（陜西段）補(bǔ)充公示》。12月，西十高鐵湖北段開工。

至此，西十高鐵也被認(rèn)為是三條高鐵中最先開工建設(shè)的線路。

西康高鐵

西康高鐵在2020年可謂經(jīng)歷了“跨越式”推進(jìn)。在《對(duì)省政協(xié)十二屆三次會(huì)議提案的答復(fù)函》中西康高鐵資金籌措落實(shí)難度大這一原因，由于融入到國(guó)鐵總局主持的西昆高鐵線網(wǎng)建設(shè)以后，9月征地拆遷、先行使用林地獲批、用地預(yù)審及規(guī)劃選址招標(biāo)公告等，都從而說明資金問題也已經(jīng)得到解決。

根據(jù)12月18日的批復(fù)，西康高鐵由省級(jí)實(shí)施項(xiàng)目調(diào)整為國(guó)家直接投資建設(shè)項(xiàng)目，并追加投資25.9億元；桐木站由越行站調(diào)整為中間站，安康西站站房規(guī)模由8000平方米增加到20000平方米，配建6線存車場(chǎng)，預(yù)留重慶、湖南、十堰方向城際高鐵引入條件。

截至目前，西康高鐵可研調(diào)整文件獲批，初設(shè)調(diào)整和施工圖通過審查，趙家山隧道控制性工程土地房屋征遷加快實(shí)施，施工進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作就緒。

9.新疆自治區(qū)：新開工2條線路

近日，2021年新疆重點(diǎn)工作計(jì)劃出爐，其中鐵路交通方面也列出了相應(yīng)的建設(shè)目標(biāo)：新開工2條線路。

伊阿鐵路位于新疆的伊犁州、巴音郭楞蒙古自治州和阿克蘇地區(qū)。線路全長(zhǎng)654.03千米，其中伊寧至布列開段利用精伊霍鐵路43.6千米，布列開至庫臺(tái)克力克新建線路全長(zhǎng)313.96千米，庫臺(tái)克力克至庫車西段改建利用庫俄鐵路68.77千米，庫車西至阿克蘇段利用南疆鐵路227.7千米。

2020年5月，該鐵路勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)啟動(dòng)，預(yù)示著其將進(jìn)入預(yù)可研、可研和初步設(shè)計(jì)的實(shí)施階段，項(xiàng)目正式提上建設(shè)議程。不過依小編看，該線路按照目前的進(jìn)度，要在年內(nèi)開工建設(shè)難度很大，最多將以先期段開工的形式建設(shè)。

蘭新鐵路西延線

伊阿鐵路在路網(wǎng)中銜接精伊霍線和南疆線，是西部沿邊鐵路通道的重要構(gòu)成，直接聯(lián)系南北疆地區(qū)，可形成南北疆之間便捷的鐵路運(yùn)輸通道，結(jié)束南北疆交流繞經(jīng)吐魯番的歷史。北疆明珠伊寧到南疆重鎮(zhèn)阿克蘇鐵路運(yùn)行時(shí)分由現(xiàn)在的17小時(shí)縮短到5.3小時(shí)左右，運(yùn)輸距離也由現(xiàn)在的1600千米，大幅縮減至600余千米。

精河至阿拉山口鐵路，目前的精河至阿拉山口鐵路為單線電氣化鐵路，是蘭新鐵路西延線的組成部分。本次新疆2021年計(jì)劃開工精河至阿拉山口鐵路，難道是要建二線，小編能查到的資料非常少，還請(qǐng)知道的網(wǎng)友留言給大家普及一下。

10.安徽?。簲M開工3條高鐵

安徽省發(fā)改委鐵建辦1月5日消息：2021年1月4日下午召開2021年全省擬新開工鐵路項(xiàng)目調(diào)度推進(jìn)會(huì)，梳理擬新開工項(xiàng)目進(jìn)展和存在問題，研究安排工作計(jì)劃和推進(jìn)措施，確保今年鐵路建設(shè)任務(wù)保質(zhì)保量完成。

會(huì)議要求，在全面完成2020年集中開工項(xiàng)目后續(xù)前期工作基礎(chǔ)上，重點(diǎn)加快推進(jìn)今年擬新開工建設(shè)的沿江高鐵合寧、合武段，合新六鐵路，揚(yáng)馬鐵路前期工作。要進(jìn)一步發(fā)揮項(xiàng)目工作專班和督導(dǎo)機(jī)制作用，抓緊分項(xiàng)目梳理制定前期工作時(shí)間計(jì)劃表，細(xì)排重點(diǎn)環(huán)節(jié)、節(jié)點(diǎn)工作，確保年內(nèi)按計(jì)劃完成開工目標(biāo)。

11.浙江?。?個(gè)項(xiàng)目

全面開工通蘇嘉甬鐵路、甬舟鐵路、金溫電化金華南至武義東段3個(gè)項(xiàng)目；力爭(zhēng)控制性節(jié)點(diǎn)開工杭州蕭山機(jī)場(chǎng)站樞紐及接線工程和滬乍杭鐵路2個(gè)項(xiàng)目。

12.四川?。?個(gè)項(xiàng)目

2021年工作安排：以成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)為戰(zhàn)略牽引，深入推進(jìn)“一干多支、五區(qū)協(xié)同”發(fā)展。加快成都外環(huán)鐵路和成德、成眉等城際、市域（郊）鐵路前期工作。加快建設(shè)成渝中線、渝西等高鐵，形成1小時(shí)通勤圈。

13.江西?。?條高鐵1條普鐵

江西省制定印發(fā)了《關(guān)于推進(jìn)交通強(qiáng)省建設(shè)的意見》，規(guī)劃了2035年的交通藍(lán)圖。雖然這個(gè)藍(lán)圖展望到了10幾年后，但從相關(guān)的答記者問中，我們也可以知道近期江西的鐵路建設(shè)措施。

2021年重點(diǎn)工作：開工昌九客專、長(zhǎng)贛鐵路、瑞梅鐵路。

昌九高鐵：首先要說的是擬全線開工的昌九高鐵，官方的說法是“昌九高鐵完成項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)批復(fù)，實(shí)現(xiàn)2021年項(xiàng)目全線開工。”從用詞來看，比較肯定，而且是全線開工。

線路北起九江市的柴桑區(qū)、南至南昌市的南昌縣。線路途徑九江市的廬山市、共青城市、永修縣和南昌市的新建區(qū)、青山湖區(qū)。正線全長(zhǎng)136.865千米，設(shè)廬山站、廬山南站、共青城東站、昌北機(jī)場(chǎng)站、南昌東站5個(gè)客運(yùn)車站，設(shè)計(jì)最高速度為350千米/小時(shí)。

其實(shí)作為京港高鐵的組成部分，目前整條京港高鐵僅昌九段和豐臺(tái)站至雄安站段沒有獲批，其它線路要么獲批即將開工，要么正在建，要么早已開通運(yùn)營(yíng)多時(shí)。京港高鐵要實(shí)現(xiàn)全程350公里的時(shí)速通道，昌九城際難承重任，因此時(shí)速350公里的昌九高鐵建設(shè)勢(shì)在必行。

去年江西發(fā)布的《大南昌都市圈綜合交通規(guī)劃》中甚至直接給出了昌九高鐵的開工時(shí)間——計(jì)劃2021年正式開工修建，預(yù)計(jì)總工期3.5年，2024年全線建成通車運(yùn)營(yíng)。

昌九高鐵：如今江西再次表明今年要完成項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)批復(fù)，實(shí)現(xiàn)全線開工。目前，昌九高鐵已經(jīng)進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，已經(jīng)完成了定測(cè)和初步設(shè)計(jì)，接下來就是批復(fù)的問題。

長(zhǎng)贛高鐵：“爭(zhēng)取2021年開工建設(shè)”。長(zhǎng)贛高鐵江西省境內(nèi)線路長(zhǎng)297.4公里，途經(jīng)萍鄉(xiāng)市、井岡山市、贛州市、設(shè)上栗、萍鄉(xiāng)北、蓮花、永新、井岡山東、遂川、贛州北等8站，贛州地區(qū)設(shè)聯(lián)絡(luò)線引入贛州西站。

目前，長(zhǎng)贛鐵路已完成項(xiàng)目可研鑒修報(bào)告評(píng)審，國(guó)鐵集團(tuán)支持長(zhǎng)贛高鐵引入萍鄉(xiāng)北并站。江西方面表示將在穩(wěn)定項(xiàng)目線路方案后，加快項(xiàng)目可研上報(bào)國(guó)家發(fā)改委審批，爭(zhēng)取盡早開工建設(shè)。

長(zhǎng)贛高鐵江西段

其實(shí)長(zhǎng)贛高鐵自2018年起就被列入了湖南、江西乃至國(guó)鐵集團(tuán)的開工計(jì)劃，但一直未如期開工。這其中一個(gè)主要原因是由于各地方要求，沿線線路還未穩(wěn)定，此番長(zhǎng)贛高鐵引入萍鄉(xiāng)北并站獲國(guó)鐵集團(tuán)支持，標(biāo)志著項(xiàng)目獲得實(shí)質(zhì)性終于取得一定共識(shí)，向開工建設(shè)邁進(jìn)。

瑞梅鐵路：線路途徑瑞金市、會(huì)昌縣、安遠(yuǎn)縣、尋烏縣和廣東梅州市的平遠(yuǎn)縣、梅縣區(qū)、梅江區(qū)等7個(gè)縣（市、區(qū)）。項(xiàng)目以客運(yùn)為主，兼顧貨運(yùn)，按國(guó)鐵Ⅰ級(jí)單線設(shè)計(jì)，速度目標(biāo)值160公里/小時(shí)（預(yù)留提速條件）。

瑞梅鐵路：江西段線路長(zhǎng)度166.962km， 共設(shè)車站 14 個(gè)，瑞金站（既有）、武陽站（預(yù)留）、謝坊站（預(yù)留）、會(huì)昌站、麻州站（預(yù)留）、右水站（預(yù)留）、天心站、蔡坊站（預(yù)留）、版石站（預(yù)留）、安遠(yuǎn)站、長(zhǎng)灘站（預(yù)留）、何屋站（預(yù)留）、尋烏站、南橋站（預(yù)留）；其中瑞金站（既有站）、會(huì)昌站、安遠(yuǎn)站、尋烏站為辦理客貨運(yùn)作業(yè)的中間站，設(shè)置及預(yù)留的會(huì)讓站均不承擔(dān)客貨辦理業(yè)務(wù)，僅承擔(dān)會(huì)讓功能。

14、山西在鐵路方面將新開工2條鐵路

根據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)計(jì)劃，今年山西在鐵路方面將新開工2條鐵路，加上續(xù)建的3條線路，2021年山西在建線路將達(dá)5條。

計(jì)劃開工的2條鐵路中，其中1條是高鐵線路，即雄忻高鐵；還有1條為現(xiàn)有鐵路項(xiàng)目的提質(zhì)擴(kuò)能線路，即太中銀鐵路山西段開行的動(dòng)車組工程。其實(shí)今年3條續(xù)建項(xiàng)目中，也有1條是高鐵線路，即集大原高鐵；還有1條是準(zhǔn)朔鐵路朔山聯(lián)絡(luò)線；另外1條是計(jì)劃今年竣工的邢和鐵路。

接下來先講講今年計(jì)劃新開工的2條鐵路。太中銀鐵路山西段的提質(zhì)擴(kuò)能工程，計(jì)劃7月底前太原至呂梁既有鐵路實(shí)現(xiàn)動(dòng)車組開行，目前還未開工。

太中銀鐵路：去年11月底進(jìn)行了項(xiàng)目可研審查會(huì)，今年2月份發(fā)布了開行動(dòng)車組列車工程施工招標(biāo)。根據(jù)招標(biāo)內(nèi)容可知，太中銀鐵路開行動(dòng)車組列車工程為既有鐵路改造工程，工程范圍為太中銀鐵路太原南（含）至柳林南（含）段（K955+000~K1153+350)，線路長(zhǎng)度198.350公里。2月5日項(xiàng)目座談會(huì)，相關(guān)單位就涉及通信設(shè)備補(bǔ)強(qiáng)、車站站臺(tái)鋪裝、建設(shè)物料堆放等具體事宜提出建議。按計(jì)劃，該工程項(xiàng)目要3月5日前施工物料進(jìn)場(chǎng)、3月10日前具備開工條件，確保7月1日順利通車。

雄忻高鐵，這條連接河北雄安新區(qū)與山西忻州市的高速鐵路去年12月31日項(xiàng)目可研已獲國(guó)家批復(fù)。

15、天津擬開工3條鐵路：

根據(jù)計(jì)劃，今年天津計(jì)劃開工包括高鐵、城際鐵路及聯(lián)絡(luò)線在內(nèi)的3條鐵路，加上目前已經(jīng)在建的2條城際鐵路，年內(nèi)天津同時(shí)在建線路有望達(dá)到5條。擬開工的線路中，京滬高鐵二線天津至濰坊段、津承城際鐵路寶坻至薊州段都是設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的線路，而京濱鐵路至天津西站聯(lián)絡(luò)線時(shí)速稍低，為200公里/小時(shí)，另外在建的京唐城際鐵路和京濱城際鐵路速度都是350公里。

16、河北在建鐵路或達(dá)11條，其中8條高鐵、城際

目前河北有包括電氣化改造線路、聯(lián)絡(luò)線等在內(nèi)共有6條鐵路在建，而根據(jù)計(jì)劃，今年河北將再新開工5條鐵路。如果這幾條線路都能按時(shí)開建，那今年河北在建鐵路有望達(dá)到11條。

計(jì)劃新開工的5條線路中，其中3條高鐵1條城際，而目前已經(jīng)在建的鐵路中有4條城際鐵路，這樣算下來今年將有8條高鐵、城際在建，其余的線路則主要是一些普速鐵路以及電氣化技術(shù)線路。

今年擬開工的5條鐵路，分別是太錫鐵路、張家口旅游鐵路一期、雄商高鐵、雄忻高鐵。

17、北京將再新開工1條鐵路，將共有4條線路同時(shí)在建或改造

根據(jù)計(jì)劃，北京今年將開工1條城際鐵路——城際聯(lián)絡(luò)線二期，再加上目前已經(jīng)在建的3條鐵路，今年北京將共有4條鐵路同時(shí)在建。今年計(jì)劃開工的城際聯(lián)絡(luò)線二期，連接首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)和大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的城際鐵路項(xiàng)目，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。它北起南法信站，下穿首都機(jī)場(chǎng)后轉(zhuǎn)至通州區(qū)，經(jīng)過城市副中心和環(huán)球影城東部，之后過環(huán)渤?？偛炕睾痛笈d區(qū)采育鎮(zhèn)，向南終至廊坊東站北側(cè)的京冀省市界。

18、吉林省

2021年重點(diǎn)工作：鐵路，重點(diǎn)抓好敦白鐵路、沈白高鐵、長(zhǎng)白鐵路提速工程，推動(dòng)長(zhǎng)春經(jīng)遼源至通化鐵路列入國(guó)家“十四五”專項(xiàng)規(guī)劃。

19、遼寧省

2021年重點(diǎn)工作：加快朝凌高鐵、沈陽地鐵3號(hào)線、大連地鐵5號(hào)線等項(xiàng)目建設(shè)，開工建設(shè)沈白高鐵等項(xiàng)目，形成更多投資量。

20、寧夏回族自治區(qū)

2021年：拓展開放格局，加快包銀等高鐵建設(shè)，共建西部陸海新通道。

21、廣東省

2021年工作安排：加快打造“軌道上的大灣區(qū)”。推進(jìn)大灣區(qū)干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通“四網(wǎng)融合”，推動(dòng)珠三角地鐵互聯(lián)互通，努力實(shí)現(xiàn)主要城市間1小時(shí)通達(dá)。

加快大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)，以廣州都市圈、深圳都市圈為重點(diǎn)，創(chuàng)新投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理模式，建成佛莞城際等項(xiàng)目，加快建設(shè)廣清城際延長(zhǎng)線，開工深惠城際、穗莞深城際前海至皇崗口岸段、莞惠城際小金口至惠州北段等項(xiàng)目，推進(jìn)深大城際、南沙至珠海（中山）城際、廣佛江珠城際佛山至江門段前期工作，構(gòu)建大灣區(qū)城際快速交通網(wǎng)絡(luò)。

開工合湛高鐵、珠肇高鐵珠海至江門段、沈海高速機(jī)荷段改擴(kuò)建等項(xiàng)目，加快廣湛、廣汕汕、深江、深汕、梅龍等高鐵和揭惠、茂名博賀港等貨運(yùn)鐵路建設(shè)，建成贛深高鐵、南沙港鐵路，推進(jìn)深南高鐵、廣州至珠海（澳門）高鐵、廣清永高鐵、梅州至武平高鐵、羅岑鐵路等項(xiàng)目前期工作，謀劃推進(jìn)茂名北向鐵路通道、汕昆高鐵廣東段等項(xiàng)目。

22、海南

推進(jìn)“‘豐’字型＋環(huán)線”的多層次路網(wǎng)全線貫通，實(shí)現(xiàn)全島3小時(shí)通達(dá)。兩大經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)實(shí)現(xiàn)1小時(shí)通勤，圈內(nèi)城際軌道交通加快建設(shè)。推進(jìn)美蘭機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建和三亞新機(jī)場(chǎng)、東方貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)、儋州機(jī)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)。

23、內(nèi)蒙古自治區(qū)

2021年開工包銀高鐵、錫林浩特至太子城快速鐵路等項(xiàng)目，做好包頭至西安、齊齊哈爾—海拉爾—滿洲里等高鐵項(xiàng)目前期工作。

24、福建省

2021年重點(diǎn)工作：完善鐵路網(wǎng)、軌道交通網(wǎng)、公路網(wǎng)，加快推進(jìn)福廈客專、溫福高鐵、龍龍鐵路、昌福（廈）高鐵等重大項(xiàng)目。

25、湖北省

2021年鐵路方面，加快建設(shè)十堰至西安高鐵湖北段、沿江高鐵武漢至宜昌段、呼南高鐵襄陽至荊門段、荊門至荊州鐵路，啟動(dòng)沿江高鐵武漢至合肥段、武漢樞紐直通線等建設(shè)。

26、青海省

2021年重點(diǎn)工作：加快建設(shè)西成鐵路、西寧機(jī)場(chǎng)三期、玉樹機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建、同賽高速等重點(diǎn)項(xiàng)目，開工建設(shè)西茶城際鐵路、貴德至大武高等級(jí)公路等項(xiàng)目。

27、西藏自治區(qū)

2021年重點(diǎn)工作：協(xié)同推進(jìn)國(guó)家川藏鐵路技術(shù)創(chuàng)新中心、藏醫(yī)藥研究中心、林芝清潔能源技術(shù)創(chuàng)新中心建設(shè)。全力做好川藏鐵路建設(shè)服務(wù)保障。推進(jìn)青藏鐵路電氣化改造。確保拉林鐵路建成投運(yùn)，讓“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車上高原，開啟西藏高鐵時(shí)代。

28、上海市

2021年重點(diǎn)工作：推進(jìn)滬蘇湖鐵路上海段，啟動(dòng)建設(shè)嘉閔線、兩港快線、13號(hào)線西延伸、17號(hào)線西延伸、18號(hào)線二期、21號(hào)線一期、23號(hào)線一期等軌道交通線，實(shí)施3、4號(hào)線增能改造，加快建設(shè)崇明線、機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線等軌道交通線，建成14號(hào)線、18號(hào)線部分區(qū)段共61公里軌道交通線。

29、山東省

2021年：開工京滬高鐵輔助通道天津至濰坊段、雄商、濟(jì)濱等6個(gè)項(xiàng)目，加快推進(jìn)濟(jì)鄭高鐵山東段等8個(gè)在建項(xiàng)目，建成魯南高鐵曲阜至菏澤至省界段，新增高鐵通車?yán)锍?00公里以上。

30、黑龍江

建設(shè)一批重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。在建的哈綏鐵伊客專、牡佳高鐵。加快構(gòu)建以哈爾濱為中心的“一小時(shí)、兩小時(shí)”交通圈經(jīng)濟(jì)圈，鐵路與全國(guó)高鐵網(wǎng)互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)全省一張網(wǎng)，融入全國(guó)網(wǎng)。