我國一批重點基礎設施建設項目取得新進展
新華社北京10月3日電 記者3日從中國鐵建股份有限公司獲悉，國慶假期，我國一批重點基礎設施建設項目取得新進展。
由中鐵十六局集團承建的國內(nèi)在建最長干線公路湖底隧道——竺山湖隧道宜興段首塊頂板開始澆筑，標志著竺山湖隧道主體結構施工進入關鍵階段。
中鐵十六局集團三公司副總經(jīng)理晁軍介紹，竺山湖隧道全長7.81公里，軟土層厚達12.6米，具有地質(zhì)復雜、施工環(huán)保要求高等特點。頂板施工是隧道主體結構施工中最后一道關鍵工序，施工人員通過隧道實體模型工藝驗證，制定專項施工方案，確保隧道首塊頂板混凝土的順利澆筑。
國慶長假期間，在河北省保定市主城區(qū)城中村改造項目施工現(xiàn)場，中鐵十六局集團四公司3200余名建設者堅守崗位，為早日完成工程任務創(chuàng)造良好條件。
據(jù)中鐵十六局集團四公司該項目負責人柴方華介紹，該公司主要負責城中村改造項目中的4個安置區(qū)項目，總投資約39.89億元，總建筑面積124.08萬平方米，規(guī)劃住宅樓52棟，正進入收尾階段。項目建成后，將進一步改善當?shù)鼐用裆瞽h(huán)境，拓寬城市發(fā)展空間。
由中鐵二十局集團負責施工的我國西北首條軌道交通環(huán)線——西安地鐵八號線楊家莊至貞觀路盾構區(qū)間雙線貫通，誤差控制在1厘米范圍內(nèi)。
據(jù)中鐵二十局集團西安地鐵項目負責人曹佳斌介紹，西安地鐵八號線線路全長約49.89公里。此次貫通的區(qū)間總長1626余米，由施工人員操作兩臺土壓平衡盾構機完成，克服了沿線建筑物密集、全斷面砂層等施工難點。通車后，地鐵列車將采用基于GoA4等級的全自動無人駕駛列車。
編輯：曾家明
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