四創(chuàng)世界紀錄！中鐵建設(shè)廬山站首推成功
176米寬，重達4300噸，15840平方米，10條滑軌。5月24日，由中鐵建設(shè)承建的安九高鐵全線最大車站廬山站東站房完成首次頂推，標志著世界首例大型站改鋼結(jié)構(gòu)跨線首次頂推順利完成，此次頂推一舉創(chuàng)造了站房改造工程跨線頂推施工中，寬度、重量、面積、滑軌數(shù)量之最，四項世界紀錄。
“鋼鐵巨無霸”創(chuàng)四項世界紀錄
廬山站位于江西省九江市，為既有客站改擴建工程，是京九鐵路大動脈上的重要交通樞紐，車場規(guī)模8臺25線，站房分東、西站房兩期建設(shè)，西站房已于2022年4月28日開通運營，東站房于2022年5月開工建設(shè)。
首次頂推順利完成，列車正常運營中，東站房頂推鋼結(jié)構(gòu)由候車層桁架，換乘通廊及天橋等5個單體組成，總寬176米，總長90米，總重4300噸，覆蓋面積達15840平方米，相當于38個標準籃球場。首次頂推在10組液壓數(shù)控頂推器同步作用下，“鋼鐵巨無霸”向前推進26米，成功橫跨在昌九城際4條軌道上方。
5月24日凌晨，安九高鐵廬山站東站房頂推現(xiàn)場，東站房建設(shè)上跨，昌九城際鐵路、京九鐵路、武九鐵路等10條軌道，其中有6條運營正線貫穿廬山站二期工程施工現(xiàn)場，而運營線路無法長時間停運來“讓步”施工，這就要求設(shè)計與施工必須“另辟蹊徑”，將施工對鐵路運輸?shù)挠绊懡档阶畹?，項目團隊借鑒橋梁頂推施工工藝，將主體結(jié)構(gòu)頂推至設(shè)計位置，176米寬度，刷新了我國同類型頂推中的最大寬度紀錄。
全方位保障 搶抓天窗點
指揮系統(tǒng)內(nèi)，設(shè)備監(jiān)控人員實時監(jiān)控頂推情況，此次頂推屬二級封鎖需要在4小時夜間天窗點進行，項目團隊前期采用Midas專業(yè)鋼結(jié)構(gòu)軟件、BIM技術(shù)、156項目管理數(shù)智建造平臺等，為頂推做好技術(shù)支持，從受力分析、細化實施方案，模擬頂推分析解決難點，實時全角度盯控現(xiàn)場情況等方面做足充分準備，現(xiàn)場設(shè)有指揮、操作、安全、防護、后勤5組，共180名工作人員，為此次頂推做好全方位保障工作。
首次頂推延時動圖
項目團隊在滑動體系中創(chuàng)新引入，橋梁領(lǐng)域使用的MGE板結(jié)合油態(tài)潤滑方式，減小了常見頂推中因摩擦力較大帶來的阻礙，在頂推器的選用上創(chuàng)新采用夾軌器自鎖技術(shù)，可將推動速度提高2倍，頂推距離誤差控制在毫米級，確保安全、高效頂推，項目多次邀請外部專家團隊，共同對方案進行多角度分析與驗證。最終采取工廠內(nèi)分段制作+現(xiàn)場分單元組拼+數(shù)控液壓同步頂推方案實施，比常規(guī)吊裝方案效率節(jié)省8個月。
首次頂推精準到達設(shè)計位置
廬山站東站房頂推共分三次進行，7月中旬還將進行兩次頂推，屆時將填補鐵路繁忙干線上高效安全建設(shè)大型站房的空白，廬山站預計12月底完成主體結(jié)構(gòu)施工。
編輯：余丹丹
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