到2035年，山東省綜合立體交通網(wǎng)布局總規(guī)模逾五萬公里
近日，《山東省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要（2023—2035年）》（簡稱《規(guī)劃綱要》）發(fā)布，對全省綜合交通網(wǎng)布局、結(jié)構(gòu)、規(guī)模進行系統(tǒng)謀劃。到2035年，山東將形成高效率的“一軸兩廊十通道”交通網(wǎng)主骨架，全省綜合立體交通網(wǎng)實體線網(wǎng)布局總規(guī)模達5.06萬公里以上，省會、膠東、魯南經(jīng)濟圈建成“濟青兩心輻射，臨棗濟菏一帶相連”一體化交通網(wǎng)。
京臺高速泰安至棗莊段。
《規(guī)劃綱要》在鞏固提升既有“四橫五縱”綜合運輸通道的基礎(chǔ)上，規(guī)劃建設(shè)“四橫五縱沿黃達海十通道”綜合立體交通網(wǎng)主骨架，作為各種運輸方式資源配置效率最高、運輸強度最大的骨干網(wǎng)絡(luò)，形成連通省際、城際運輸?shù)闹鲃用}和支撐國土空間開發(fā)的主軸線。
山東將在基本形成沿海、京滬二、京滬、京九四個南北縱向通道的基礎(chǔ)上，加快完善濱臨通道，強化與京津冀、長三角、粵港澳區(qū)域連接；在基本形成魯北、濟青、魯南三個東西橫向通道的基礎(chǔ)上，加快完善魯中通道，提升沿海港口輻射能力和西向鐵水聯(lián)運效能，積極融入“一帶一路”建設(shè)。
青島港全自動化集裝箱碼頭。
《規(guī)劃綱要》突出“立體感”，要求建成以軌道網(wǎng)、公路網(wǎng)為主干，內(nèi)河水運網(wǎng)為補充，沿海港口群、機場群比較優(yōu)勢充分發(fā)揮，綜合交通樞紐高效銜接的“三網(wǎng)兩群一體系”。其中，“三網(wǎng)”即便捷高效的軌道網(wǎng)、四通八達的公路網(wǎng)、通江達海的內(nèi)河水運網(wǎng)；“兩群”即建設(shè)現(xiàn)代化世界級沿海港口群、打造功能完備的現(xiàn)代化機場群；“一體系”是協(xié)同優(yōu)化郵政和管道網(wǎng)絡(luò)，打造層次明晰、各具特色、功能互補、差異發(fā)展的寄遞物流樞紐體系。
青島國際機場。
到2035年，山東鐵路網(wǎng)將達1.25萬公里以上，其中高速（城際）鐵路6500公里以上，普速鐵路6000公里以上；干線公路網(wǎng)3.5萬公里以上，其中高速公路1.5萬公里以上（含研究線位約3000公里），普通國省道2萬公里以上；內(nèi)河航道3100公里以上，沿海港口萬噸級以上泊位400個；運輸機場16個，通用機場100個；基本實現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)及以上行政中心30分鐘上高速公路，縣級行政中心45分鐘上高鐵、60分鐘到機場，設(shè)區(qū)市行政中心30分鐘上高鐵、50分鐘到機場。
濰萊高鐵。
山東將推動各層級交通網(wǎng)一體化建設(shè)，積極融入國家交通運輸主通道規(guī)劃建設(shè)，強化與京津冀、長三角、長江經(jīng)濟帶、粵港澳大灣區(qū)、雄安新區(qū)、黃河流域及相鄰省份的立體互聯(lián)；提升山東半島城市群經(jīng)濟圈互聯(lián)互通水平，著力加快高速（城際）鐵路和高速公路建設(shè)，快速連通三大經(jīng)濟圈；推進經(jīng)濟圈交通網(wǎng)高質(zhì)量優(yōu)化升級，加強城際和市域（郊）鐵路、高速公路、普通國省道等交通基礎(chǔ)設(shè)施一體化布局，打造1小時通勤圈，支撐沿黃河、膠東半島、魯南三個城市片區(qū)聯(lián)動發(fā)展。
編輯：李曉東
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