?深秋時節(jié)，天剛破曉，內(nèi)蒙古大草原上薄霧繚繞。在高聳入云的陰山腳下，中鐵上海局鐵路建設(shè)者早早開始了一天的工作。晨曦輝映，機器的轟鳴聲給空曠的原野帶來新的活力。
　　包銀高鐵北起內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市，南至寧夏回族自治區(qū)銀川市，線路全長519公里，設(shè)計時速250公里，共設(shè)13座車站。中鐵上海局承建的包銀高鐵1標(biāo)位于內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市、巴彥淖爾市境內(nèi)，線路全長57.368公里，主要包含19段共長36.67公里路基、18座共長20.695公里橋梁、608孔箱梁制運架及新建白彥花西站、改建白彥花站和包頭站等施工任務(wù)。
　??攻堅克難 領(lǐng)跑全線
　　2022年3月，根據(jù)中鐵上海局統(tǒng)一部署，一公司接到包銀高鐵項目建設(shè)任務(wù)。此時，根據(jù)內(nèi)蒙古高鐵公司、蒙冀公司指導(dǎo)性施組及開工實際，項目合同工期調(diào)整縮短，時間非常緊張。
　　“我們要事事領(lǐng)先，一路領(lǐng)先，堅決在草原上樹起中鐵上海局的品牌。”項目經(jīng)理李彥榮在項目第一次交班會上鏗鏘說道。想快速打開施工生產(chǎn)局面，征拆遷改是要面對的第一個“攔路虎”。
　　1標(biāo)項目地處包頭城鄉(xiāng)接合部，跨2個地級市、7個旗縣區(qū)（開發(fā)區(qū)）和7個蘇木鄉(xiāng)鎮(zhèn)，需征收紅線用地3575畝、租用臨時用地1870畝，涉及拆遷房屋、林木大棚和企業(yè)共計402戶，遷改燃氣、通信、信號等管線786條，鐵路遷改涉及貫通、自閉、通信、信號等專業(yè)更是繁多，加之沿線存在國防光纜，遷改難度極大。
　　“我們要用最快速度解決征拆難題，絕不能因為這個影響施工生產(chǎn)進度?！眲傄坏饺危椖奎h工委專職副書記鄧磊就牽頭成立項目征拆遷改工作領(lǐng)導(dǎo)小組，與地方政府人員一道深入農(nóng)戶家中宣講政策，主動配合地方主管部門評估測量，積極協(xié)調(diào)各方簽訂協(xié)議，為推進征地拆遷和三電遷改工作提供了組織保證和服務(wù)保障。在多方共同努力下，僅用6個月不到的時間就完成了紅線用地交付和房屋拆遷工作，1標(biāo)率先在全線完成高等級電力線路及通信、信號等遷改任務(wù)。
　　“明知山有虎，還得向著虎山行！當(dāng)時愁得真是睡不著覺啊。”如今再回頭看繁重的拆遷任務(wù)，鄧磊仍心有余悸。
　　包頭站客運高峰期日均運送旅客4萬余人次，其改造工程涉及大量鄰近營業(yè)線施工，難度極大。項目一分部總工程師左飛2022年6月調(diào)任到崗后，帶領(lǐng)團隊快速熟悉圖紙、對接相關(guān)站段和單位，及時編制、報審站改相關(guān)的10余份方案，僅用一個月時間就完成站改方案的編制評審、手續(xù)報批，為快速施工提供了條件。
　　開工以來，項目部狠抓現(xiàn)場施工管理，合理配置生產(chǎn)要素，連續(xù)三年超額完成業(yè)主投資計劃，創(chuàng)造出月產(chǎn)值最高1.71億元的“包銀速度”。自2022年5月17日在跨海勒太斯溝特大橋順利澆筑全線第一樁以來，項目部先后實現(xiàn)全線第一孔預(yù)制箱梁、第一座承臺、第一個墩身等16項“全線第一”，真正做到“開工快速、施工有序、領(lǐng)跑全線”。
　　精管細算 增收創(chuàng)效
　　進場之初，項目部第一時間組織召開經(jīng)濟活動分析會，做好籌劃。
　　為了確保經(jīng)濟效益，項目部堅持以方案集中評審、主要材料集采、技術(shù)方案優(yōu)化、勞動競賽等為抓手，將大商務(wù)管理貫穿于項目管理的全過程。項目部還組織召開了材料調(diào)差計價策略等專題分析會，增加相關(guān)收入；推動并實現(xiàn)梁場、臨建設(shè)計優(yōu)化，有效減少臨建成本支出。項目部先后組織策劃32項降本增效、虧損治理措施，取得了良好的經(jīng)濟效益。
　　在白云路鄂博路框構(gòu)中橋范圍地下，需要遷改4處直徑1600毫米的主污水管線，工期難以保證。那段時間，項目總工程師鄧滿不是在查閱資料，就是陪同包頭市發(fā)展和改革委員會、城投集團和遷改單位人員到現(xiàn)場勘查，與設(shè)計院共同研討施工方案。功夫不負有心人，經(jīng)過夜以繼日地鉆研，項目部成功將框構(gòu)中橋變更為連續(xù)剛構(gòu)橋，不僅保證了工期，較原設(shè)計還增加了合同造價。
　　“堅定不移強化現(xiàn)場管控，因地制宜實現(xiàn)降本增效”是項目部堅持的管理思路。根據(jù)包頭地區(qū)火電廠較多，粉煤灰資源豐富、價格低、質(zhì)量優(yōu)的實際情況，項目部通過優(yōu)化配合比，增加粉煤灰用量，在保證質(zhì)量的前提下實現(xiàn)降本增效。在土方運輸時，通過優(yōu)化路基運輸線路，為二分部83.9萬立方米填筑土和三分部84.1萬立方米填筑土縮短了較大運距，以精管、細算實現(xiàn)增收目標(biāo)。
　　管理提升 樹譽草原
　　項目部始終堅守“質(zhì)量是百年大計，安全是工作底線”的理念，將質(zhì)量和安全放在重要位置，嚴格落實中國中鐵、中鐵上海局關(guān)于質(zhì)量、安全的相關(guān)工作要求，努力提升項目管理水平。
　　“施工生產(chǎn)容不得一絲馬虎，我們一定要確保所有機械設(shè)備‘不帶病上崗’，切實保障作業(yè)人員生命安全。”項目部嚴格落實“三檢制”“旁站制”“領(lǐng)導(dǎo)帶班制”等制度，項目安全總監(jiān)唐波帶領(lǐng)安全和環(huán)境保護部、物設(shè)部、技質(zhì)部等相關(guān)部門人員，做好架橋機、龍門吊、塔吊等設(shè)備專項安全檢查工作，并以“零容忍”的態(tài)度抓實抓細各項作業(yè)流程，使項目連續(xù)實現(xiàn)“安全年”目標(biāo)。截至今年9月，項目部累計開展安全專項檢查230余次，并通過下發(fā)專項檢查通報、分析安全隱患產(chǎn)生原因、整改銷號、生成檢查問題庫等措施形成閉環(huán)管理。
　　項目部堅持標(biāo)準化管理，以高質(zhì)量施工樹譽草原。2023年8月17日，國鐵集團工程監(jiān)督局、蒙冀公司及呼和浩特、北京、沈陽、太原、濟南、哈爾濱六大監(jiān)督站聯(lián)合組織的包銀高鐵開工以來層次最高、參加單位最多的路基標(biāo)準化施工現(xiàn)場觀摩會在中鐵上海局標(biāo)段成功舉辦，來自包銀和集大鐵路項目的設(shè)計、監(jiān)理、施工等30多家單位100余人參加，項目標(biāo)準化管理和取得成效得到與會代表一致好評。截至目前，項目業(yè)主單位、地方政府先后20余次組織有關(guān)人員到中鐵上海局標(biāo)段觀摩交流。
　　內(nèi)蒙古市場是公司的新開市場，項目部立足在建推動屬地化發(fā)展。項目部黨組織與屬地各單位共同開展“不忘初心繪藍圖 筑夢包銀立新功”“草原大地黨旗紅”等黨建聯(lián)建、警企共建和紀企共建活動，打造了包銀高鐵項目黨建特色品牌。主動幫助周邊村鎮(zhèn)開展危房治理、道路修繕、防洪溝渠清理、疫情防控、莊稼搶收、愛心助學(xué)、敬老慰問等工作，先后參與鐵路搶險14次，用實際行動踐行央企社會責(zé)任擔(dān)當(dāng)，取得鐵路信用評價1.1的加分。
　　良好的施工信譽及黨建品牌助力區(qū)域經(jīng)營“開花結(jié)果”，項目部之后又中標(biāo)包頭站站房改造工程、包頭西站區(qū)綜合整治工程等項目，金額達1.04億元。 （熊建波 鄧磊）