武陵山區(qū)，地形險峻，高峰林立，溝壑縱橫，平均海拔超過千米。一條全新的高速公路穿越層巒疊嶂，跨過深谷幽澗，正在崇山峻嶺間逐漸成形。
　　在建湖北宜都至來鳳高速公路（簡稱宜來高速）全長187.7公里，是湖北省“九縱五橫三環(huán)”高速公路網(wǎng)中“橫五”的關(guān)鍵部分。中鐵六局廣州公司承建的宜來高速三標段位于宜昌市五峰土家族自治縣長樂坪鎮(zhèn)境內(nèi)，全長17.57公里，橋隧占線路比高達80%，8座隧道總長度7273.8米、17座橋梁總長6798.6米、路基總長度3549.6米，計劃2025年7月完工。
　　經(jīng)過兩年多的奮戰(zhàn)，目前柴埠溪2號主線橋已經(jīng)全部架通，石家?guī)X、晏家坪、牛鼻洞等隧道工程陸續(xù)貫通，工程量已完成86%。
　　懸崖峭壁上鑿出運輸?shù)缆?/span>
　　中鐵六局承建標段所處的構(gòu)造剝蝕溶蝕中山區(qū)地勢起伏較大，河溝為典型“V”形谷，兩岸地勢險峻，局部為陡崖，橋梁位于河溝一側(cè)斜坡上方。
　　2022年7月，項目部進場。高山縱橫、植被茂密，當時一無路、二無地、三無電，大型機械無法進場，便道修建、混凝土運輸及樁基施工極為困難。
　　“難到什么地步？機械根本落不了‘腳’，只能靠人。當?shù)鼐用耦I(lǐng)著我們，系緊安全繩，帶著小洋鎬、鏨子、錘子等工具，在陡峭山坡上，敲打堅硬的巖石，硬是在山體上開鑿出一系列淺淺的臺階，以便人員能夠穩(wěn)步前行?！表椖繙y量隊隊長朱元浩回憶說，“用雙手扒著巖面，來往于作業(yè)平臺和便道之間，我們就這樣測定主線位置，并最終確定便道可行線路方案?！?/span>
　　項目部組織技術(shù)員反復(fù)踏勘現(xiàn)場地形，最后確定修建“掛壁公路”作為施工便道。為了避免落石，在地質(zhì)條件差、巖石松散的高邊坡處掛設(shè)防護網(wǎng)。使用人工配合安全繩索的運輸方式，解決了便道階梯爆破時炸藥運輸和挖掘機清渣時供油難的問題。
　　說起卸甲坪1號橋巖溶樁施工，現(xiàn)場技術(shù)負責人陳松濱就直撓頭，“卸甲坪1號橋最長巖溶樁長53米，地底溶洞呈現(xiàn)‘串珠狀’，巖層和溶洞環(huán)環(huán)相接，像珠子一樣串聯(lián)起來，最多有5層?！?/span>
　　面對串珠狀溶洞樁基施工難題，項目技術(shù)人員經(jīng)過多次勘察、3次調(diào)整方案，最后采取了孔口下放長護筒護壁，孔內(nèi)回填片石、黏土、水泥及混凝土等多種方式封堵，確保樁基施工有序推進。
　　隧道穿過喀斯特溶洞
　　項目總工程師張建波介紹，管段有8座隧道，占宜來高速隧道總量的五分之一。隧道所處區(qū)域為典型的喀斯特地貌山區(qū)，地層溶蝕嚴重，到處漏水，施工易發(fā)生涌水、突泥、圍巖支護結(jié)構(gòu)變形等，安全風險極高，是全線的重難點工程。
　　“長樂坪隧道施工就像在豆腐里打洞，非常艱難，日進尺最少的只有0.8米，甚至幾度停止施工?！泵鎸﹄y題，張建波與業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理單位等有關(guān)專家，通過對現(xiàn)場地質(zhì)條件和病害情況深入研究，并反復(fù)比選方案，最終確定以洞外地表降水為主，洞內(nèi)帷幕注漿加固及超前管棚支護、三臺階預(yù)留核心土法輔助施工，攻克難題。
　　施工中，項目建設(shè)者把洞外地表降水和洞內(nèi)超前地質(zhì)預(yù)報及圍巖監(jiān)控量測作為關(guān)鍵點，遵循“管超前、短進尺、強支護、勤量測”的原則，不斷優(yōu)化方案，確保施工順利推進。2023年9月14日，長樂坪隧道左洞勝利貫通。
　　其他隧道掘進途中也潛伏著“攔路虎”。晏家坪隧道斜穿陡崖山坡，途徑斷層破碎帶、巖溶等不良地質(zhì)，埋深高差較大。“安全第一，技術(shù)先行?！奔夹g(shù)骨干們集思廣益，決定應(yīng)用新奧法施工，通過錨噴支護及時封閉圍巖，有效控制圍巖變形。同時，采用地質(zhì)超前預(yù)報技術(shù)，提前探測隧道前方的地質(zhì)情況，為施工提供準確的參考依據(jù)。在開挖過程中，根據(jù)地質(zhì)條件，分別采用了鉆爆法和機械開挖法，確保了施工進度和安全。
　　9月11日，晏家坪隧道左洞安全順利貫通。
　　打造綠色生態(tài)公路
　　金秋十月，五峰縣披上了濃郁的秋色，宜來高速公路施工現(xiàn)場兩旁，楓葉如火，層林盡染，稻谷清香，金色遍地，仿佛大自然用最絢爛的色彩，在這方天地間繪就了一幅動人的畫卷。在這美麗生態(tài)圖景的背后，是建設(shè)者對生態(tài)文明建設(shè)的一份執(zhí)著和堅守。
　　柴埠溪互通緊鄰柴埠溪自然風景保護區(qū)及長樂坪旅游小鎮(zhèn)。建設(shè)中，在盡量保持原有自然地貌的基礎(chǔ)上，中鐵六局建設(shè)者在邊坡較陡、地質(zhì)條件不佳的區(qū)域設(shè)置擋土墻、抗滑樁等工程結(jié)構(gòu)，全面增強安全性、穩(wěn)定度，減少水土流失風險。在重點區(qū)域，針對開挖、排水、棄渣、粉塵、噪音等危害環(huán)境的工序，項目部制定行之有效的保護措施。
　　五峰土家族自治縣是宜昌首個國家生態(tài)文明建設(shè)示范縣、全國“兩山”實踐創(chuàng)新基地。整個標段位于五峰縣境內(nèi)，對施工環(huán)保和水土保持的要求極高。在項目策劃時，建設(shè)者就提前按照批復(fù)的環(huán)評報告、水土保持方案，確立人、機、料、法、環(huán)、測六個方面的環(huán)水保體系。在施工中，采取資源循環(huán)利用、便道“永臨結(jié)合”、少占臨時耕林地、恢復(fù)種植植被、隧道“零開挖”進洞施工等舉措，高標準打造出一條人與自然和諧共生的綠色生態(tài)公路。?（鐘喆 曹穎）