青山綠水中，平陸運河馬道、企石、青年三座梯級樞紐施工如火如荼。西江銜接處，無人測量船和無人機組成的“空天一體”地質自動勘測系統(tǒng)，在沙坪河上來回穿梭。

“一河貫通、八桂向?！薄Ｗ鳛樾轮袊闪⒁詠淼谝粭l江海聯(lián)運的大運河，平陸運河建設正加速推進。截至11月14日，平陸運河累計完成投資超438.8億元，開挖土石方超2.48億立方米，三大樞紐船閘主體混凝土澆筑超257.7萬立方米，一條世界級運河已初現(xiàn)雄姿。

今年以來，“兩重”“兩新”政策加力實施，1萬億元超長期特別國債已經全部下達到項目和地方，將抓緊推動項目加快開工、建設，爭取在年內盡快形成實物工作量。今年前10月，我國基礎設施投資同比增長4.3％。截至11月18日，全國汽車報廢更新和置換更新補貼申請均突破200萬份，兩者合計超過400萬份，政策效果加快顯現(xiàn)。

交通運輸作為國民經濟循環(huán)的動脈，串聯(lián)起了生產、消費、流通各個環(huán)節(jié)，為推動經濟持續(xù)回升向好挑大梁、擔重任。今年以來，交通運輸部多措并舉積極擴大交通運輸有效投資，加大政策和資金支持力度，累計下達3157億元車購稅資金支持地方交通建設，積極爭取超長期特別國債支持，加快完善國家綜合立體交通網絡，為經濟回升向好積蓄前進動能。特別是進入9月以來，隨著一攬子增量政策逐步落地見效，交通運輸經濟運行中的積極因素不斷增多，呈現(xiàn)出積極向好的良好態(tài)勢。

交通重大項目發(fā)揮投資牽引作用

今年6月，歷時七年建設的國家重大工程深中通道正式通車試運營，猶如一條巨龍騰空而起，將深圳與中山緊緊相連，兩地車程從原來的2小時縮短至30分鐘，讓“深莞惠”與“珠中江”兩大城市群實現(xiàn)了跨海直連。

8月，銀川至昆明高速公路寧夏境內太陽山開發(fā)區(qū)至彭陽段建成通車，標志著銀昆高速公路全線貫通。這條貫通南北的大動脈全長2322公里，總投資261億元，是我國高速公路網中一條重要的南北縱線，也是西部陸海新通道的重要組成部分，將“塞上江南”與“彩云之巔”緊緊相連。

交通運輸作為國民經濟中基礎性、先導性、戰(zhàn)略性產業(yè)，是服務構建新發(fā)展格局的重要支撐。今年前三季度，全國累計完成交通固定資產投資約2.7萬億元，其中，公路完成投資約1.9萬億元，鐵路、水路、民航分別完成投資5612億元、1576億元和976億元，經濟發(fā)展的大底盤持續(xù)筑牢，交通運輸?shù)闹巫饔貌粩嗤癸@。

當前正值項目建設黃金期，各地正全力以赴推動交通重大建設項目跑出“加速度”。

在聯(lián)通江蘇省張家港、靖江與如皋三市的張靖皋長江大橋建設工地，機械的轟鳴與江上船舶的鳴笛交織在一起，一片熱鬧景象。日前，這座世界在建最大跨度懸索橋的南航道橋北主塔橫梁合龍，項目建設進入新階段。

11月18日，隨著最后一車瀝青混合料攤鋪、碾壓完畢，新疆烏魯木齊至尉犁高速公路第12標段主線路面全部貫通，后續(xù)將加快建設附屬交通安全工程等。烏尉高速公路全長約319.7公里，計劃明年建成通車，屆時烏魯木齊至庫爾勒的車程有望從目前的7個多小時縮短至3小時左右，有力促進區(qū)域經濟發(fā)展，改善群眾出行條件。

縱覽全國，京滬高速公路廣陵至靖江樞紐段改擴建工程等重點項目開工建設，北京東六環(huán)改造工程、江蘇龍?zhí)哆^江通道、黃茅?？绾Ｍǖ赖戎卮蠊こ碳涌焓瘴玻虾H航運中心洋山深水港區(qū)小洋山北作業(yè)區(qū)集裝箱碼頭、海南洋浦區(qū)域國際集裝箱樞紐港等重點港口建設項目穩(wěn)步推進，渝廈高鐵重慶東至黔江段、南寧至憑祥高鐵崇左至憑祥段、成都至達州至萬州高鐵等一批鐵路重點控制性工程取得重大進展……遵循“近期能實施、長期有儲備、定期可滾動”的發(fā)展原則，大江南北，交通重大項目建設如火如荼，為基礎設施投資保持穩(wěn)定增長態(tài)勢夯實基礎。

政策組合拳拉動以舊換新

初冬時節(jié)，河北衡水公交7路、9路、11路等15條線路完成新能源公交車更換，一輛輛嶄新的公交車平穩(wěn)行駛在大街小巷，成為一道亮麗的風景線。

今年以來，河北交通加強與財政、公安、環(huán)保等部門統(tǒng)籌協(xié)調，努力實現(xiàn)大規(guī)模設備更新補貼資金審核“一站式”辦理。截至11月14日，河北省交通運輸大規(guī)模設備更新兌付補貼資金達2427.58萬元。

目前，交通運輸領域大規(guī)模設備更新工作正穩(wěn)步推進，各地交通運輸部門堅持與中央政策同頻發(fā)力，打出政策“組合拳”，釋放設備更新潛能。

江蘇省交通運輸廳聯(lián)合省財政廳出臺“交運貸”財政貼息政策，對符合條件的貸款項目給予1.5％的貼息，獲得中央財政貼息的項目可以疊加享受。目前，第一批“交運貸”項目貸款總需求已達170億元。

今年10月，內蒙古自治區(qū)錫林郭勒盟交通運輸局收到全區(qū)首例老舊營運貨車報廢更新補貼申請人段勝軍提交的材料，申報車輛為國三排放標準解放牌重型貨車。經公安、商務部門聯(lián)合審核通過，段勝軍個人銀行賬戶收到補貼資金3.5萬元?！皬奶峤簧暾埐牧系窖a貼到賬也就20多天，省時又省力?！薄《蝿佘姼吲d地說。

為加快推進老舊營運貨車報廢更新工作，內蒙古自治區(qū)交通運輸廳建立健全補貼資金申請、受理、審核、撥付工作機制，壓縮受理審核時間。截至目前，全區(qū)老舊營運貨車報廢更新已受理1215輛，受理金額達4636.5萬元，撥付金額292.6萬元。

現(xiàn)在打開云南省交通運輸大規(guī)模設備更新“車補補”小程序，可以輕松選擇要申請的補貼類型。“今年實施的交通運輸大規(guī)模設備更新政策給了我們一次轉型升級的機會?！鼻柑旄Ｔ催\輸有限責任公司負責人表示，公司按流程成功申領到了2輛老舊營運貨車報廢補貼。

云南堅持“政策＋活動”雙輪驅動，安排6.4億元資金支持城市公交車及動力電池更新、老舊營運柴油貨車報廢更新等。截至10月底，全省共有628人、108家企業(yè)通過“車補補”小程序提交了822筆設備更新補貼申請。

老舊營運船舶報廢更新工作是交通運輸領域大規(guī)模設備更新中的關鍵一項，對加快船舶運力結構調整有重要意義。今年3月以來，廣東省交通運輸廳不斷健全老舊營運船舶報廢更新工作機制，在省水運監(jiān)管系統(tǒng)上線老舊營運船舶報廢更新功能，實現(xiàn)拆解申報工作全流程網上辦理。目前，廣東省納入國家2024年船舶報廢拆解項目庫的144艘老舊營運船舶，已完成拆解91艘，正在拆解36艘，預計12月10日前基本完成拆解任務。

港口領域正借著政策東風加快自動化碼頭建設改造。在山東港口青島港前灣集裝箱碼頭，更新后的橋吊設備具備遠程自動化功能，司機在后方的遠控室內就能控制橋吊，有效提升了作業(yè)效率。今年，青島港計劃更新和新增各類港口生產設備100余臺，持續(xù)推進傳統(tǒng)碼頭設備自動化升級改造，提升港口數(shù)字化和智能化水平。