國內(nèi)港口煤炭?jī)r(jià)格再次出現(xiàn)整體上漲，市場(chǎng)動(dòng)力煤價(jià)最高有15元的漲幅。受煤炭需求旺盛推動(dòng)，秦皇島市場(chǎng)動(dòng)力煤價(jià)不斷攀升，屢創(chuàng)階段性高點(diǎn)。

　　煤炭?jī)r(jià)格創(chuàng)新高

　　4月27日，第二十八期環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)綜合平均價(jià)為808元/噸，環(huán)比上漲9元/噸，六周內(nèi)整體噸漲41元、漲幅5.35%。該指數(shù)自去年10月 13日試運(yùn)行以來連漲時(shí)間跨度最長的為六周，指數(shù)推出之后曾出現(xiàn)六周連漲，而下一個(gè)六周連漲便是近期的這輪漲勢(shì)，可見近期國內(nèi)沿海動(dòng)力煤市場(chǎng)呈現(xiàn)出高位震蕩的運(yùn)行態(tài)勢(shì)。而此前國家能源局給出的數(shù)據(jù)也佐證了此點(diǎn)，4月22日，國家能源局發(fā)布《2011年一季度能源經(jīng)濟(jì)形勢(shì)及走勢(shì)》，披露一季度煤炭需求回升、煤炭?jī)r(jià)格高位回穩(wěn)。

　　秦皇島市場(chǎng)動(dòng)力煤創(chuàng)造自2008年11月以來的最高價(jià)格，其5500大卡發(fā)熱量?jī)?yōu)質(zhì)電煤環(huán)比上漲5元/噸維持805-815元/噸的價(jià)格水平，一舉打破 2009、2010年保持的800-810元/的高位價(jià)格，創(chuàng)造近兩年半內(nèi)新高的煤炭?jī)r(jià)格。該熱值的最高價(jià)格出現(xiàn)在2008年7月24日（1040-1050元/噸），這與當(dāng)時(shí)席卷全球的金融危機(jī)息息相關(guān)。

　　煤炭?jī)r(jià)格近一個(gè)半月的連漲，已經(jīng)在市場(chǎng)上造成了一定的恐慌心理，煤價(jià)上漲、電企虧損，電力企業(yè)越虧損越不愿意發(fā)電、地方電荒頻現(xiàn)。應(yīng)該說煤價(jià)的持續(xù)上漲與中國煤炭進(jìn)口大幅萎縮牽連甚廣，也說明中國的煤炭市場(chǎng)越發(fā)地與國際市場(chǎng)接軌。中國自2009年以來便成為煤炭?jī)暨M(jìn)口國，2011年一季度中國煤炭累計(jì)進(jìn)口 3237萬噸，較去年同期下跌26.4%。

　　雖然大秦鐵路檢修在一定程度上對(duì)港口煤炭運(yùn)輸造成影響，但要說鐵路檢修直接推高國內(nèi)煤價(jià)倒顯牽強(qiáng)。4月20-26日，大秦線每日發(fā)運(yùn)煤炭100萬噸，周環(huán)比增加4.8萬噸，在鐵路檢修后期，運(yùn)量有所增加。而各地頻發(fā)的電荒，很大程度上與當(dāng)?shù)厮姲l(fā)力不足有關(guān)，而其省內(nèi)電煤價(jià)格偏低也使得火力發(fā)電意愿不強(qiáng)，出現(xiàn)缺電的現(xiàn)象。

　　港口庫存直逼低點(diǎn)

　　在大秦線檢修影響煤炭調(diào)進(jìn)的情況下，煤炭市場(chǎng)再次聚焦于秦皇島港，大秦鐵路檢修在一定程度上加劇了沿海煤炭運(yùn)輸?shù)木o張局面。4月21―27日，秦皇島港煤炭庫存日均保持在560.1萬噸，環(huán)比下跌5.16%，該港煤炭庫存已連續(xù)七周持下跌態(tài)勢(shì)。截至4月27日，秦皇島港煤炭庫存為534.8萬噸，較今年高點(diǎn)（847.9萬噸）跌落313.1萬噸、跌幅高達(dá)36.93%。大秦鐵路檢修近一個(gè)月以來，秦皇島港煤炭庫存量已下滑近200萬噸，來自太原鐵路局消息，大秦鐵路檢修將如期完成，不會(huì)向后拖延。

　　27日，國投京唐港庫存為96萬噸，國投曹妃甸港則升為157萬噸，上述三大煤炭中轉(zhuǎn)港口庫存量環(huán)比下跌5.54%至787.8萬噸，跌幅繼續(xù)減小。隨著大秦鐵路檢修的結(jié)束，港口煤炭供給將得到有效保證，庫存的下滑將受到抑制。

　　過去一周，秦皇島港錨地船舶日均保持在169艘，周環(huán)比上漲4.32%，漲幅擴(kuò)大。受需求影響，同時(shí)也受港口庫存走低、貨源偏緊影響，港口錨地船舶不斷增多、船等貨現(xiàn)象突出；此外，秦皇島港21日曾出現(xiàn)4小時(shí)的封航。港口煤炭吞吐量出現(xiàn)增長，該周，秦皇島港共發(fā)運(yùn)煤炭501.5萬噸，環(huán)比上漲9.88%。

　　煤炭航運(yùn)市場(chǎng)總體穩(wěn)定

　　4月27日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）運(yùn)價(jià)指數(shù)顯示，秦皇島至廣州方向4-5萬噸船型運(yùn)價(jià)環(huán)比下跌2.82%至69元/噸；天津港0.5萬噸船型至福州港煤炭海運(yùn)費(fèi)環(huán)比下跌2元/噸維持在57元/噸的價(jià)格水平。

　　受煤炭需求及購煤力度加大影響，南方主要煤運(yùn)港口廣州港煤炭庫存繼續(xù)回升。截至4月27日，廣州港現(xiàn)有煤炭庫存216.9萬噸，周環(huán)比上漲6.22%，但仍較2月下旬302.4萬噸的高點(diǎn)直落28.27%，南方港口煤炭庫存下滑態(tài)勢(shì)明顯。由秦皇島港中轉(zhuǎn)至廣州港的煤炭?jī)r(jià)格七周內(nèi)連漲85元。截至4月27 日，廣州港5000、5500大卡發(fā)熱量?jī)?yōu)混煤炭?jī)r(jià)格分別為845元/噸及955元/噸。

　　近來，下游電煤消費(fèi)企業(yè)的需求欲望不斷看漲，派船至北方中轉(zhuǎn)港口拉煤的積極性大增，煤炭航運(yùn)市場(chǎng)受到提振。環(huán)渤海港口群煤炭航運(yùn)價(jià)格此前連續(xù)兩周保持上漲，本周則趨于穩(wěn)定。截至4月27日，環(huán)渤海地區(qū)至上海、張家港、廣州方向的煤炭海運(yùn)費(fèi)價(jià)格分別為52元/噸、55元/噸及82元/噸。

　　但國際航運(yùn)市場(chǎng)繼續(xù)低迷，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)26日下跌0.32%，報(bào)1250點(diǎn)，為連續(xù)第19個(gè)交易日下滑。分析稱全球干散貨航運(yùn)市場(chǎng)的低迷，既與運(yùn)力投放大相關(guān)，又與年初以來一些主要相關(guān)地區(qū)遭受自然災(zāi)害有關(guān)，如年初澳大利亞及巴西的洪災(zāi)就一度令鐵礦石和煤炭運(yùn)輸受阻，隨后日本大地震又令航運(yùn)市場(chǎng)短期受壓。